ரயில்வேயில் சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கு அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்

இரயில்வேயில் சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கு அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்: DB Schenker ரயில் இன்டர்மாடல் துறை மேலாளர், Adreas Schulz, “துருக்கியில் 100 மில்லியனுக்கும் அதிகமான நுகர்வோர் குழுக்கள் மற்றும் இளைஞர்கள் உள்ளனர். துருக்கிய குடியரசுகள், கஜகஸ்தான் போன்றவை நாம் முன்னேற்றம் காணக்கூடிய பகுதிகள். இது முக்கியமான போக்குவரத்துகளில் ஒன்றாக இருக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது.

ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆசிய நாடுகளுக்கு தடை சரக்கு ரயில் பாதைகள் உருவாக்கப்பட்டதாக கூறப்பட்டாலும், ஐரோப்பாவை மத்திய கிழக்கு, வட ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய ஆசியாவுடன் ரயில் சரக்கு வழித்தடங்களுடன் இணைப்பது ஐரோப்பாவிற்கு முக்கியமானது என்று குறிப்பிடப்பட்டது.

"நாங்கள் துருக்கியுடனான வாய்ப்புகளை மதிப்பீடு செய்யலாம்"
DB Schenker Rail Intermodal Sector Manager, Adreas Schulz, துருக்கியின் பொருளாதாரம் 2013 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் தென்கிழக்கு ஐரோப்பாவின் நாடுகளை விட 4 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக வளரும் என்று கூறினார். துருக்கியில் இருந்து மேற்கு நோக்கி போக்குவரத்து தாழ்வாரம் முக்கியமானதாக இருக்கும் என்று வலியுறுத்திய ஷூல்ஸ், இது ரயில்வே நிறுவனங்களுக்கும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறும் என்று சுட்டிக்காட்டினார்.

இந்த நடைபாதையில் டிரக்குகளைக் கொண்டு செல்வது கடினமாக இருக்கும் என்றும், சாலையுடன் ஒப்பிடும்போது ரயில் மூலம் போக்குவரத்து 20 சதவிகித விலை நன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்றும் ஷூல்ஸ் தொடர்ந்தார்: “நீங்கள் சுமையை 44 டன்கள் வரை அதிகரிக்கலாம். எனவே, ரயில்களுக்கு இடைப்பட்ட போக்குவரத்து முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கும்.

துருக்கி 100 மில்லியனுக்கும் அதிகமான நுகர்வோர் குழுக்களையும் ஒரு இளம் மக்களையும் கொண்டுள்ளது. துருக்கிய குடியரசுகள், கஜகஸ்தான் போன்றவை நாம் முன்னேற்றம் காணக்கூடிய பகுதிகள். ருமேனியாவில் ஒரு மீட்பு உள்ளது. கருங்கடலுக்கு சந்தைகள் திறக்கப்படுகின்றன என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். துருக்கியில் ரயில்வே சந்தையின் தாராளமயமாக்கல் புதிய வாய்ப்புகளைக் கொண்டுவரும் அதே வேளையில், கிழக்கு ஐரோப்பாவில் நமது ஒத்துழைப்புக்கான வாய்ப்புகளை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்யலாம்.

TCDD நிர்ணயித்த சில இலக்குகள்
?? இரயில்வே இழுத்துச் செல்லும் வாகனங்களின் தொகுப்பை உருவாக்குதல், ?? இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மற்றும் இழுக்கப்பட்ட வாகனங்களின் உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பில் தனியார் துறையின் பங்கை அதிகரிக்க, ?? ரயில்வே நிர்வாகத்தில் தனியார் துறையின் பங்கை 50 சதவீதமாக உயர்த்துவது, ?? போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை பயணிகள் போக்குவரத்தில் 10 சதவீதமாகவும், சரக்கு போக்குவரத்தில் 15 சதவீதமாகவும் உயர்த்த வேண்டும்.

இந்த மற்றும் இதே போன்ற இலக்குகள் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு பெரும் பொறுப்புகளை சுமத்துகின்றன. நாட்டின் ரயில்வே துறையின் வளர்ச்சி மற்றும் உலகளாவிய ரயில்வே பையில் இருந்து ஒரு பெரிய பங்கைப் பெறுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இவற்றை உணர்தல் மிகவும் முக்கியமானது. சட்ட விதிமுறைகள் மற்றும் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் முடிந்தவுடன்; இந்தத் துறையில் அடைய வேண்டிய விரிவாக்கத்தின் விளைவாக, பெரிய மற்றும் சிறிய பல தனியார் நிறுவனங்களும், பொதுமக்களும் இந்தத் துறைக்குள் ஈர்க்கப்படுவார்கள், மேலும் ரயில்வே துறை வேகமாக வளர்ச்சியடைந்து வளர்ச்சி அடையும்.

கடந்த மாதம் நிகழ்ச்சி நிரலை ஆக்கிரமித்துள்ள பிரச்சினைகளில் ஒன்று சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ரயில்வே துறை.

தேசிய மற்றும் சர்வதேச மாநாடுகள் மற்றும் மாநாடுகளில் ரயில் போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவம் பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது. இரயில்வேயின் சர்வதேச ஒன்றியம் (UIC), 11வது ஐரோப்பிய இரயில்வே போக்குவரத்து மேலாண்மை அமைப்பு (ERTMS) உலக மாநாடு மற்றும் 3வது இரயில்வே மற்றும் துறைமுக இணைப்புகள் உச்சி மாநாடு ஆகியவற்றில் விவாதிக்கப்பட்ட தலைப்புகள், போக்குவரத்தில் இரயில்வேயின் முக்கியத்துவத்தை மீண்டும் வெளிப்படுத்தின. . 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நவீனமயமாக்கலின் மிக முக்கியமான கருவிகளில் ஒன்று ரயில்வே போக்குவரத்து என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, மேலும் சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கை அதிகரிப்பது முக்கியம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. குறிப்பாக எல்லை தாண்டிய வர்த்தகத்தின் அதிகரிப்புடன், உலக அளவில் ரயில் போக்குவரத்தை போக்குவரத்து முறையாகப் பயன்படுத்துதல், மனித-சுற்றுச்சூழல் உறவு, குறைவான நிலப் பயன்பாடு, வளங்களை நிலையான பகுதிகளுக்கு மாற்றுதல் ஆகியவை ரயில்வேயை உருவாக்கியது என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. சலுகை பெற்ற.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், துருக்கிய போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடத் துறை ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு வெளியே மத்திய கிழக்கு, ஆசியா மற்றும் தூர கிழக்கு சந்தைகளில் போட்டியில் பங்கேற்றுள்ளது, ஆனால் உலகின் ஒவ்வொரு நாட்டிற்கும் கொண்டு செல்லும் துருக்கிய தளவாட நிறுவனங்கள் இன்னும் உள்ளன. புவியியல் இருப்பிடத்தின் நன்மைகளைப் பயன்படுத்தும் போது விசா மற்றும் ஒதுக்கீடு சிக்கல்களுடன் போராடுகிறது.