இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து சோதனை முடிவுக்கு வருமா?

இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து சோதனை முடிவுக்கு வருமா?ITU நெடுஞ்சாலை மற்றும் போக்குவரத்து துறை விரிவுரையாளர் அசோக். முராத் எர்குன். குறுகிய காலத்தில் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தில் நம்பிக்கை இல்லை. 4வது பாலம் அடிவானத்தில் தோன்றியது.
இஸ்தான்புல் போக்குவரத்து நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் சித்திரவதை போன்றது. எனவே, இந்த போக்குவரத்துக்கு என்ன நடக்கும்? ITU நெடுஞ்சாலை மற்றும் போக்குவரத்து துறை விரிவுரையாளர் அசோக். முராத் எர்குன் அவநம்பிக்கை கொண்டவர். "இஸ்தான்புல்லுக்கு எந்த நம்பிக்கையும் இல்லை," என்று அவர் கூறுகிறார். பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மற்றும் இஸ்தான்புல் காவல்துறையின் போக்குவரத்து பிரிவு ஆகியவை தங்கள் முழு பலத்துடன் போக்குவரத்தை திறக்க முயற்சி செய்கின்றன.
இதைத் துண்டு துண்டாகத் தீர்க்க முடியாது: வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்த முடியாதபோது போக்குவரத்தை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது? இஸ்தான்புல்லின் மக்கள் தொகை 15 மில்லியனை எட்டியது. 1997 இல் இஸ்தான்புல்லுக்கு நாங்கள் மாஸ்டர் பிளான் செய்தபோது, ​​2020 இல் இந்த மக்கள்தொகையைக் கணித்தோம். 2023ல் 25 மில்லியன் இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இன்னும் 10 வருஷத்துல என்ன நடக்குமோ, என் வழியை பார்க்க முடியலைன்னா, இப்படி டிராபிக் தீரும்னு சொல்றது பொய். 59 நாட்களில் செய்துவிட்டோம் என்று அவர்கள் சொன்ன எந்தச் சந்திப்பும் தீர்வாக அமையவில்லை.
வரிசை 4 பாலம்: 4வது பாலம் அடுத்தது. அவர்கள் அதை 2வது மற்றும் 3வது பாலத்திற்கு இடையில் செய்வார்கள். அவர்களின் தற்போதைய வேலையில், பாதை இருப்பதால் 4வது இடத்திற்கு செல்வதைக் காண்கிறோம். 3வது பாலம் மற்றும் விமான நிலையத்தால், இஸ்தான்புல்லின் காடுகள் மற்றும் நீர் ஆதாரங்கள் இல்லாமல் போகும். நீர் ஆதாரத்தை ஒட்டி விமான நிலையம் கட்டப்படுகிறது. குடிமக்கள் குழாயில் இருந்து பாயும் தண்ணீருக்கு 15 லிராக்கள் கொடுப்பார்கள்.
இஸ்தான்புல்லுக்கு நம்பிக்கை இல்லை: வாகன உரிமை ஐரோப்பாவில் 1000 பேருக்கு 500 ஆகவும், இஸ்தான்புல்லில் 150 ஆகவும் உள்ளது.1997ல் உருவாக்கப்பட்ட இஸ்தான்புல் மாஸ்டர் பிளான் படி, 2017ல் 600 கி.மீ ரயில் அமைப்புகள் கட்டப்பட வேண்டும். தற்போது 70 கி.மீ. இன்று, ரயில் அமைப்பின் கிமீ 100 மில்லியன் டாலர்கள். நாங்கள் 20 ஆண்டுகள் தாமதமாகிவிட்டோம். விலை 1 லிரா, அது 10 லிரா ஆனது. 2034 ஆம் ஆண்டில் மக்கள்தொகைக்கு 1000 கிமீ ரயில் அமைப்புகள் தேவைப்படும். இஸ்தான்புல்லுக்கு நம்பிக்கை இல்லை. மக்கள்தொகை வளர்ச்சி விகிதம் ஆண்டுக்கு 2.2 சதவீதம். துருக்கிய சராசரிக்கு மேல். ஆண்டுக்கு 350-400 ஆயிரம் பேர் வருகிறார்கள். அது வருடத்திற்கு ஒரு எஸ்கிசெஹிர்.
மர்மரே அதை தீர்க்கவில்லை ஏனெனில்: மர்மரே ஒரு தீர்வை கொண்டு வரவில்லை. Kadıköyகார்டால் மெட்ரோ பாதைகள் ஒரு நாளைக்கு 500 ஆயிரம் மக்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டும், அவை 150 ஆயிரம் பயணிகளைக் கொண்டு செல்கின்றன. மெட்ரோவில் அதிக இடமாற்றங்கள் இருக்கக்கூடாது. அரசியல் லாபத்திற்காக இடமாற்ற நிலையங்கள் 400-500 மீட்டர்கள் நகர்த்தப்பட்டு, அவற்றைச் சுற்றி மண்டலங்கள் கொடுக்கப்பட்டன. குடிமக்கள் தரையில் இருந்து 500 மீட்டர் மற்றும் நிலத்தடிக்கு 40 மீட்டர் நடக்க விரும்பவில்லை. பரிமாற்றம், விலை உயர்ந்தது, சாமான்களுடன் செல்ல முடியாது. கதவின் முன் காத்திருக்கும் மினிபஸ்ஸில் ஏறி புறப்படுகிறான்.
பட்ஜெட் இல்லை: இஸ்தான்புல்லில் உள்ள இரயில் அமைப்பிற்கு ஆண்டு முதலீடு 15 பில்லியன் டாலர்கள் தேவை. இருப்பினும், துருக்கியின் இரயில்-சாலை பட்ஜெட் 10 பில்லியன் டாலர்கள். இஸ்தான்புல்லில் 15 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்யப்பட்டது என்று வைத்துக்கொள்வோம், அது இன்னும் 10 ஆண்டுகளில் முடிந்துவிடும். நெடுஞ்சாலையில் செய்யப்பட்ட முதலீடு ரயில்வேயில் செய்யப்பட்டால், இஸ்தான்புல் இரட்சிப்பின் நம்பிக்கையில் உள்ளது.
சிவப்பு எச்சரிக்கை: இஸ்தான்புல்லுக்கு சிவப்பு எச்சரிக்கையில் இருக்கிறோம். நாளடைவில் மெட்ரோவைத் தவிர வேறு தீர்வு இல்லை. குறுகிய காலத்தில் தீர்வு கிடைக்க வாய்ப்பில்லை. 'மண்டல அனுமதியை எப்படி கொடுப்பது, நகரின் பிரதான தமனியில் ஷாப்பிங் மால் கட்டுவது எப்படி' என, நிர்வாகிகள் மனதில் தீர்வு இல்லை. மண்டலத்திற்கு ஏற்ப போக்குவரத்து திட்டங்களை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம், மேலும் மண்டலம் தொடர்ந்து மாற்றப்பட்டு வருகிறது.
சுற்றுச்சூழல் நகர்வு
இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி வழங்கிய தகவலின்படி, 10 ஆண்டுகளில் 32 பில்லியன் லிராக்கள் போக்குவரத்து முதலீட்டில் இஸ்தான்புல் போக்குவரத்தின் பல சிக்கல்கள் தீர்க்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்தில் செலவழித்த சராசரி நேரம் 53 நிமிடங்களிலிருந்து 49 நிமிடங்களாகக் குறைந்துள்ளது. பொது போக்குவரத்தை விரிவுபடுத்த புதுமையான மற்றும் நிலையான தீர்வுகள் செயல்படுத்தப்பட்டன. மெட்ரோபஸ்கள் மூலம், போக்குவரத்தில் செலவழித்த நேரம் இரண்டும் குறைந்தது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் இயக்கங்கள் செய்யப்பட்டன. நாளொன்றுக்கு 80 ஆயிரம் வாகனங்களின் புகை மாசு குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஆட்டோமொபைலுக்கு பதிலாக சுரங்கப்பாதை: நகரம் இரும்பு வலைகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. 45 கிலோமீட்டர் ரயில் அமைப்பு 10 ஆண்டுகளில் 141 கிலோமீட்டராக அதிகரித்துள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில் 420 கிலோமீட்டர்களை எட்டும் இந்த அமைப்பு மூலம், ஒவ்வொரு சுற்றுப்புறமும் ஒரு ரயில் அமைப்பு மூலம் பார்வையிடப்படும். 2019க்குப் பிறகு, 776 கிலோமீட்டர் மெட்ரோ நெட்வொர்க் கொண்ட தனியார் வாகனங்கள் தேவைப்படாது.
மர்மரே நன்மை: கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ கிராசிங்கை Üsküdar Marmaray திட்டத்தில் ஒருங்கிணைத்ததன் மூலம், போக்குவரத்தில் ஒரு சிறந்த வழி மூடப்பட்டுள்ளது. கோல்டன் ஹார்ன் மெட்ரோ பாஸை 4 நாட்களில் 50 ஆயிரம் பேர் பயன்படுத்தினர். Hacıosman கர்தாலுடன் இணைக்கப்பட்டார். கர்தாலுக்கும் தக்சிமிற்கும் இடையிலான தூரம் 52 நிமிடங்களாக குறைக்கப்பட்டது. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçen விமான நிலைய மெட்ரோ கட்டுமானம் தொடர்கிறது.
ஹவரே வருகிறது: குடியரசின் வரலாற்றில் முன்னோடியில்லாத சாதனையுடன், கடந்த 10 ஆண்டுகளில் 286 சாலைகள் மற்றும் சந்திப்புகள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளன. மூன்று சுரங்கப்பாதைகள் வழியாக ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 101 ஆயிரம் வாகனங்கள் செல்கின்றன. Mecidiyeköy-Mahmutbey மெட்ரோ, தற்போது அடிக்கல் நாட்டப்பட்டது, டெண்டர் நடைமுறையில் உள்ளது.Kabataş IMM சட்டமன்றத்தில் சமீபத்தில் நிறைவேற்றப்பட்ட ரயில் அமைப்பு பாதை மற்றும் மெட்ரோ, கேபிள் கார், விமானம் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத் திட்டங்களால் போக்குவரத்து பிரச்சனை குறைக்கப்படும்.
தவறு சரி
தவறு: தவறான இடத்தில் நிறுத்தும் சொகுசு கார்களுக்கு போலீசார் சலுகை அளிக்கின்றனர்.
அது சரி: போலீஸ் இழுவை லாரிகள், 1.5 டன்
தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதன் மீது வாகனங்களை தூக்கும் திறன் இல்லை. சொகுசு வாகனங்கள் கனரக வாகனம் என்பதால் இழுத்துச் செல்ல முடியாது.
தவறு: போக்குவரத்து போலீசார் குடிமக்களை துண்டித்தனர்
அபராதத்திற்கு மேல் பிரீமியங்களைப் பெறுகிறது.
சரி: பாதுகாப்பு பொது இயக்குநரகம்,
ஒவ்வொரு நகரத்தின் வருடாந்திர போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் எண்ணிக்கையை தீர்மானிக்கிறது. இதன் நோக்கம் தண்டிப்பது அல்ல, ஓட்டுநரின் நடத்தையை மாற்றுவதும், போக்குவரத்தை சீராக வைப்பதும் ஆகும். அபராதத் தொகையை விட காவல்துறை பிரீமியம் பெற்றதாகக் கூறப்படும் குற்றச்சாட்டு நகர்ப்புறக் கதை.
கட்டுக்கதை: ஸ்ட்ரோப் லைட் நிறுவப்பட்ட எவரும்
சீட் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.
அது சரி: பாதுகாப்புப் பாதையைப் பயன்படுத்தி ஸ்ட்ரோப் விளக்குகள் கொண்ட வாகனங்கள்: சட்டத்தின் 71 வது பிரிவின்படி, வழி உரிமை உள்ளவர்கள் காவல்துறை அல்லது காவல்துறை பாதுகாப்பு சேவைகளுடன் வழங்கப்படும் சிவில் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ வாகனங்களில் நிறுவப்படலாம். ஜனவரி 2011 மற்றும் 2014 க்கு இடையில், சட்டவிரோத 2047 ஸ்ட்ரோப் விளக்குகளைப் பயன்படுத்திய 2047 ஓட்டுநர்கள் பிடிபட்டுள்ளனர்.
கட்டுக்கதை: எல்லா இடங்களிலும் ஏடிஎம்கள்
வாழ்க்கையை எளிதாக்குகிறது.
அது சரி: ஏடிஎம்கள் ஒரு வழித் தெரு அல்லது தெருவின் வலதுபுறம் இருக்க வேண்டும், இடதுபுறம் அல்ல. பணம் எடுக்கும் ஓட்டுநர் போக்குவரத்தை மீறுவதற்கு வங்கி காரணமாக இருக்கக்கூடாது. கப்பல் நிறுவனங்களுக்கும் இதே நிலைதான்.
இஸ்தான்புல் போலீஸ் டைரக்டரேட்
போக்குவரத்து கிளை
துணை போலீஸ் தலைவர் Bülent Köksal, போக்குவரத்து ஆய்வுக் கிளை மேலாளர் Mesut Gezer, அவரது உதவியாளர்கள் Levent Altın, Ali Özsoylar, Serhan Yılmaz; ஓட்டுநர் மற்றும் பாதசாரிகளின் தவறுகளால் ஏற்படும் போக்குவரத்து சிக்கல்கள் மற்றும் அவற்றின் தீர்வு பணிகள் குறித்து விளக்கினார். “இஸ்தான்புல் போக்குவரத்து என்பது 1970 களில் இருந்து குவிந்து வரும் ஒரு பிரச்சனை. 3 ஆயிரம் போக்குவரத்து காவலர்கள் மற்றும் 130 (200 ஆக அதிகரிக்கப்படும்) மோட்டார் சைக்கிள் பருந்துகளுடன், நாங்கள் வேகமாக போக்குவரத்துக்கு பங்களிக்கிறோம். போக்குவரத்து போலீசாரின் ரெசல்யூஷன் ரேட் 12-13 சதவீதம் என்பதால் ஓரளவு வெற்றி பெற்றுள்ளோம்” என்கிறார்கள்.
ட்ராஃபிக் போலீஸ் என்ன செய்கிறது?
காவல்துறைத் தலைவர் செலாமி அல்டினோக் பதவியேற்றவுடன், வார இறுதி நாட்களில் ரிங் ரோடு, இன்டர் சிட்டி மற்றும் போஸ்பரஸ் லைன் ஆகிய இடங்களில் 25 புள்ளிகளில் நாங்கள் செய்யும் பணியின் மூலம் போக்குவரத்தை இன்னும் வேகப்படுத்துவோம். மோட்டார், பாதசாரிகள் மற்றும் ரோந்து குழுக்களுடன் நாங்கள் உடனடியாக தலையிடுவோம்.
இஸ்தான்புல் சாலைகள் நிரம்பியுள்ளன. . நெடுஞ்சாலைகள், தெருக்கள் மற்றும் போஸ்பரஸ் லைன் ஆகியவற்றில் நாம் அதிகமாகக் காணப்படுவோம். விபத்துக்கள் மற்றும் செயலிழப்புகளுக்கு எங்கள் இழுவை லாரிகள் மூலம் விரைவாக பதிலளிப்போம்.
நாங்கள் İBB உடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகிறோம். அவர்கள் EDS கேமரா பதிவுகளை அனுப்புகிறார்கள், எங்களிடம் ஒரு Whatsapp குழுவும் உள்ளது. நாங்கள் வானொலி மூலம் தொடர்புகொண்டு நேரத்தை வீணடிக்காமல் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு ஒரு குழுவை அனுப்புகிறோம். பழுதான அல்லது விபத்து காரணமாக போக்குவரத்தைத் தடுக்கும் வாகனங்களை நாங்கள் இலவசமாக பாதுகாப்பான இடங்களுக்கு இழுத்துச் செல்கிறோம். நகராட்சியில் புதிதாக 20 டிராக்டர்கள் வழங்கப்பட்டு வருகிறது.
போக்குவரத்து கலாச்சாரத்தின் வளர்ச்சியில் டிரைவிங் படிப்புகள் மிகவும் முக்கியமானவை. விதிகளை உள்வாங்குவது அவசியம், தண்டனை பயம் அல்ல.
போக்குவரத்துத் துறை-OPET உடன் இணைந்து, துருக்கி முழுவதும் உள்ள ஆரம்பப் பள்ளிகளில் தரம் 2-7-9 மாணவர்களின் போக்குவரத்து விழிப்புணர்வை அதிகரிக்கும் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் இஸ்தான்புல்லில் 110 ஆயிரம் மாணவர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கத் தொடங்கினோம்.
குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் சிவப்பு விளக்கு மீறல் ஆகியவை போக்குவரத்தில் மிக முக்கியமான 'பிடிபடும் அபாயமாக' மாறியது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், விதிகளை மீறினால் பிடிபடுவார் என்று சாலையைப் பயன்படுத்துபவர் அறிந்திருக்கிறார்.
ஆகஸ்ட் 2013, 21 முதல், போதைப்பொருள் கட்டுப்பாடு ஓட்டுநர்கள் மீதும் மேற்கொள்ளத் தொடங்கியது. 14 டாக்சி ஓட்டுநர்கள், 20 பேருந்து மற்றும் மினிபஸ் ஓட்டுநர்கள் உட்பட 169 பேரின் இரத்தத்தில் போதைப்பொருள் இருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
1965 இல் இஸ்தான்புல்
மக்கள் தொகை: 1.742.978
தனியார் ஆட்டோ: 19.353
டாக்ஸி: 15.010
டிரக்: 9.596
பிக்கப் டிரக்: 7.374
பேருந்து: 876
மினிபஸ்: 2.394
பறிக்கப்பட்டது: 742
ஜீப்: 144
மோட்டார் சைக்கிள்: 3.562
மினிபஸ்: 627
டிராக்டர்: 326
மிதிவண்டி (உரிமம் தட்டுடன்): 8.137
குதிரை வண்டி: 3.430
மொத்தம்: 65.107 ஆண்டுகள்
அதிகரிப்பு (குதிரை தள்ளுவண்டி
சேர்க்கப்பட்டுள்ளது): 5.300
ஜனவரி 1, 2014 அன்று இஸ்தான்புல்
மக்கள் தொகை: 13.854.740
ஆட்டோமொபைல்: 2.129.202
டிரக்: 88.379
பிக்கப் டிரக்: 585.783
பேருந்து: 52.667
மினிபஸ்: 68.692
அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம்: 17.055
மோட்டார் சைக்கிள்: 223.307
டிராக்டர்: 21.714
கவர்ச்சிகரமான: 33.569
டேங்கர்: 4.098
சிறப்பு நோக்கம்: 6.441
டிரெய்லர்: 60.932
அரை டிரெய்லர்: 53.837
மொத்தம்: 3.291.840
ஆண்டு அதிகரிப்பு: 237.980