அதிவேக ரயிலுக்கு திருடர் பிரேக்

அதிவேக ரயிலில் திருட்டு தடுப்பு பிரேக்: கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் நடந்த திருட்டுகளால், விரைவு ரயில் திட்டத்திற்கு பணமும் நேரமும் விரயமாகிறது. "நாசவேலை" உட்பட அனைத்து சாத்தியக்கூறுகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு அதிகாரிகள் தங்கள் விசாரணையைத் தொடர்கின்றனர்.
2010 இல் நிறைவடைந்த அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர் அதிவேக ரயில் பாதைக்குப் பிறகு, எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல் பிரிவில் பணிகள் தொடர்கின்றன. இருப்பினும், கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், ரயில்வே பணிகள் தொடரும் பாதையில் உள்ள நேவிகேஷன் மற்றும் போர்ட்டர் வயர்களை திருடிய திருடர்கள், மொத்தம் 11 மில்லியன் லிராக்களுக்கு மேல் நிதி சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளனர். சேதத்தை சரிசெய்வதால் நேர விரயம் ஏற்படுவதோடு, திட்டம் முடிவடையும் தேதியும் தாமதமாகிறது.

Al Jazeera Türk, Pamukova மற்றும் Eskişehir இடையே சேதமடைந்த பாதையின் பழுதுபார்க்கும் பணியை கைப்பற்றியது. அதிவேக ரயில் பாதையை குறிவைத்து கம்பி வெட்டும் சம்பவங்கள் அலிஃபுவாட்பாசா-மெகெசிக் இடையே 25 கிலோமீட்டர் பகுதியில் குவிந்துள்ளன என்று துருக்கி குடியரசு மாநில ரயில்வே (TCDD) கட்டுமானத் துறை கட்டுப்பாட்டு அதிகாரி Ömer Yavuz தெரிவித்தார். திருட்டுகள் தொடர்பாக ஜெண்டர்மேரி மற்றும் ரயில்வே பாதுகாப்பு ஒத்துழைப்புடன் இருப்பதாகக் கூறிய யாவுஸ், குடிமக்கள் தாங்கள் கேட்ட மற்றும் பார்த்த சம்பவங்களை பாதுகாப்புப் படையினரிடம் தெரிவிக்குமாறு அழைப்பு விடுத்தார்.

ஒவ்வொரு வெட்டு கம்பியின் விலை 290 ஆயிரம் டி.எல்

அதிவேக ரயில் பாதையில் அமைக்கப்பட்டுள்ள மின் கம்பிகள் கட்டம் கட்டமாக நீட்டப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு கட்டமும் 1250 மீட்டர் நீளம் கொண்டது மற்றும் ஒரு துண்டு கம்பி கொண்டது. கலவையில் உள்ள தாமிரத்தால் திருடர்களின் விருப்பமாக மாறிய இந்த சிறப்பு கம்பிகள், ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒரே துண்டுகளாக இருக்க வேண்டும். எனவே, எந்தப் புள்ளியிலிருந்தும் வரியை வெட்டினாலும் 1250 மீட்டர் கம்பி தூக்கி எறியப்படுகிறது.

தங்களால் இயன்ற அளவு துண்டாக வெட்டிய கம்பிகளைத் திருடும் திருடர்கள், மீதமுள்ள வரியை தண்டவாளத்தில் விட்டுச் செல்கின்றனர். ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் தோராயமாக 145 ஆயிரம் லிராக்கள் செலவாகும் என்று கூறும் அதிகாரிகள், பழைய கம்பியை தூக்கி எறிந்துவிட்டு புதிய கம்பியை நீட்டுகிறார்கள். இதன் பொருள் ஒவ்வொரு வெட்டு நிலைக்கும் அரசுக்கு இரண்டு கேபிள் பணம், அதாவது 290 ஆயிரம் லிராக்கள் செலவாகும். நேர விரயம் மற்றும் உழைப்பு செலவுகள் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை.

நாசவேலை நடக்க வாய்ப்பு இருப்பதாகவும் பரிசீலிக்கப்படுகிறது.

இஸ்தான்புல்-அங்காரா அதிவேக ரயில் பாதையில் கம்பிகளை வெட்டுவது தொடர்பான நாசவேலைக்கான சாத்தியக்கூறுகளையும் மதிப்பீடு செய்ததாக போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் பத்திரிகை அமைச்சர் லுட்ஃபி எல்வன் திங்களன்று ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் கூறினார்:
“கோகேலி மற்றும் சகரியா ஆளுநர்கள் தேவையான விசாரணைகளைத் தொடர்கின்றனர். ஒரு சில உள்ளூர் பகுதிகளில், வரையப்பட்ட கோடுகள் யாரோ வெட்டப்பட்டதாக நாங்கள் சிக்கலை எதிர்கொண்டோம். இன்னும் துல்லியமாக, இரவில் தாமதமாக கேபிள்களை வெட்டுவது பற்றியது. நாசவேலையாக இருக்கலாம், விசாரித்து வருகிறோம். இது எங்கள் பணிக்கு இடையூறாக இருக்காது. எங்களுக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை” என்றார்.

பிரி ரீஸ் சோதனை ரயில் சோதனை ஓட்டம் செய்ய செல்லும் பாதையில் கடைசியாக திருட்டு நடந்துள்ளது. அதிவேக ரயில் பாதை அமைப்பதற்கு பொறுப்பான TCDD மற்றும் கூட்டமைப்பு உறுப்பினர் நிறுவனங்கள், பணிபுரியும் குழுக்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் சேதமடைந்த சாலைகளை சரி செய்கின்றன.

கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், அதிவேக ரயில் பாதையில் 22 மீட்டர் கம்பிகளும், வழக்கமான (பழைய வகை) ரயில் பாதையில் 651 மீட்டர் கம்பிகளும் சேதமடைந்துள்ளன, மேலும் இதுபோன்ற சம்பவங்கள் தகவல் தொடர்பு மற்றும் தொடர்புகளிலும் ஏற்பட்டுள்ளதாக அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். அவ்வப்போது சமிக்ஞை அமைப்புகள்.

எச்சரிக்கை, மரண ஆபத்து

TCDD கட்டுப்பாட்டு அதிகாரி Ömer Yavuz, ரயில் கட்டுமானப் பணிகள் நடைபெற்று வரும் நிலையில், சோதனைகள் நிறைவடைந்த நிலைகளில் தொடங்கியுள்ளதை நினைவுபடுத்தும் போது, ​​கோடுகள் அவ்வப்போது மின்னழுத்தம் செய்யப்படுவதாகவும், இதனால் ரயில் பகுதிக்குள் நுழையும் எவருக்கும் உயிருக்கு ஆபத்து ஏற்படும் என்றும் கூறுகிறார். ஃபயர்வால் சூழப்பட்டுள்ளது:

“எங்கள் கம்பிகளில் மின்சாரம் உள்ளது. தரையில் விழும் கம்பிகளை தயவு செய்து தொடாதீர்கள், சம்பந்தப்பட்டவர்களிடம் தெரிவிக்க வேண்டும். ஏனென்றால் ஆற்றல் என்பது கொடிய ஆற்றல். 27 வோல்ட் ஆற்றல் உள்ளது, அவை ஒருபோதும் கம்பிகளைத் தொடக்கூடாது.

மார்ச் 2014 தொடக்கத்தில் கட்டப்பட்டதாகக் கூறப்படும் Eskishehir-Gebze அதிவேக ரயில் பாதையின் நிறைவு தேதி குறித்து அதிகாரிகள் இன்னும் உறுதியான அறிவிப்பை வெளியிடவில்லை. போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம், உத்தியோகபூர்வ தொடக்க தேதியை தீர்மானிக்க உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சோதனை பணிகள் முடிவடையும் வரை காத்திருக்கிறது.