Haydarpaşa பற்றி தயாரிக்கப்பட்ட நிபுணர் அறிக்கையில், பல கட்டுமான பணிகள் வழங்கப்பட்ட பகுதி இஸ்தான்புல்லின் மொட்டை மாடி போன்றது மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு சேகரிக்கும் இடமாக ஒரு வாய்ப்பை உருவாக்குகிறது என்றும் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது.
சேம்பர் ஆஃப் ஆர்கிடெக்ட்ஸ், சேம்பர் ஆஃப் சிட்டி பிளானர்ஸ் இஸ்தான்புல் கிளைகள், யுனைடெட் டிரான்ஸ்போர்ட் ஒர்க்கர்ஸ் யூனியன் மற்றும் லிமன்-ஐஎம்எம் மற்றும் கலாச்சாரம் மற்றும் சுற்றுலா அமைச்சகத்திற்கு எதிராக 2012 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டத்தை ரத்து செய்வதற்கான கோரிக்கையுடன் வழக்குத் தாக்கல் செய்தது. இஸ்தான்புல் 5வது நிர்வாக நீதிமன்றத்தில் நடந்த வழக்கில், பேராசிரியர். டாக்டர். ஹுசைன் செங்கிஸ், பேராசிரியர். டாக்டர். பினன் மற்றும் அசிஸ்ட் முடியுமா. அசோக். டாக்டர். ஒரு நிபுணர் அறிக்கையை Lütfi Yazıcıoğlu தயாரித்தார். அறிக்கையில், பாதுகாப்பு வாரியத்தின் முடிவோடு, “ஹய்தர்பாசா நிலையத்துடன் Kadıköy திட்டமிடல் பகுதியிலிருந்து "மத்தியப் பகுதி" பிரிக்கப்பட்டதன் விளைவாக, Üsküdar இல் உள்ள "ஹரேம் மற்றும் ஹைதர்பாசா துறைமுகம் மற்றும் அதன் பின் பகுதி" ஒரு தனி மண்டலத் திட்டத்தின் வரம்பிற்குள் மதிப்பிடப்பட்டது என்பதை நினைவூட்டியது. இப்பகுதியில் அடர்த்தியான பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொண்டு, ஒட்டோமான் பேரரசின் கடைசி காலங்களிலிருந்து இஸ்தான்புல் வரலாற்றில் மிக முக்கியமான நிகழ்வுகளைக் கண்ட ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் மற்றும் துறைமுகம் போக்குவரத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. . இந்த மதிப்புகள் அனைத்தையும் ஒன்றாகக் கொண்டு வரும்போது, ஹெய்தர்பாசா நிலையத்தையும் துறைமுகத்தையும் அதன் பின் புலத்துடன் ஒன்றாகப் பாதுகாப்பது அவசியம் என்று கூறப்பட்டது.
பூகம்ப ஆபத்து
ஹரேம் துணைப் பகுதியின் பெரும்பகுதி (ஹரேம் பேருந்து நிலையம் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடம்) புவியியல் அடிப்படையில் குடியேற்றத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லாத பகுதிகளில் அமைந்துள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. நிலநடுக்கம், சுனாமி மற்றும் திரவமாதல் அபாயம் போன்ற காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்றாலும், சமூக மற்றும் கலாச்சார வசதிகள் பார்சலில் கட்டப்படலாம் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, இது திட்டத்தில் ஒரு சுறுசுறுப்பான பசுமையான பகுதியாக காட்டப்பட்டுள்ளது. 500 சதுர மீட்டருக்கு மேல் மற்றும் 2 மாடிகள் உயரம்.
குரூஸ் போர்ட் அல்லது மெரினா?
துறைமுக துணை மண்டலம் (ஹய்தர்பாசா துறைமுகம்), திட்டத்தின் படி கொள்கலன் போக்குவரத்து, தேசிய மற்றும் சர்வதேச பயணிகள்
கப்பல் துறைமுகம் போக்குவரத்து சேவையாக மாற்றப்படும். பிரதம அமைச்சகத்தின் கடல்சார் விவகாரங்களுக்கான துணைச் செயலகம், இங்குள்ள சுற்றுலாத் திறனை அதிகரிக்க ஹோட்டல்கள் மற்றும் மெரினாக்களை நிர்மாணிப்பதை நிகழ்ச்சி நிரலில் சேர்த்துள்ளதாகவும், இதற்காக சரக்கு சேவையை நிறுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளதாகவும் அறிக்கை குறிப்பிட்டுள்ளது. இந்நிலையில், திட்ட அறிக்கையில் துறைமுகத்திற்கு வழங்கப்பட வேண்டிய செயல்பாடுகளும், திட்ட அமலாக்க விதிகளும் ஒன்றுக்கொன்று முரண்படுவதாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. இது தொடர்பாக போதிய விவாதம் இல்லாமல் அவசர அவசரமாக திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டதாக கருத்து தெரிவிக்கப்பட்டது.
சுற்றுலா-வர்த்தக துணைப் பகுதி (ஹய்தர்பயா துறைமுக பின் பகுதி) செயல்பாட்டிற்காக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதிகள் புவியியல் அடிப்படையில் குடியேற்றத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லை என்று கூறப்பட்டது. பசுமைப் பகுதிகளாகக் கருதப்பட வேண்டிய பகுதிகளுக்கு சுற்றுலா, வர்த்தகப் பணிகளை வழங்குவதும் முரணாக உள்ளது என்று கூறப்பட்டது. கூடுதலாக, இந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள திட்டக் குறிப்புகளின்படி, ஒரு புதிய மத்திய வணிகப் பகுதி உருவாக்கப்படும், இது பிராந்தியத்திற்கு அருகில் உள்ளது. Kadıköy உஸ்குதார் போன்ற மத்திய வணிகப் பகுதிகள் இருக்கும் போது, புதியது தேவையில்லை என்று வலியுறுத்தப்பட்டது.
கார்டா புதுப்பித்தல்
மறுபுறம், நவம்பர் 28, 2010 அன்று ஏற்பட்ட தீ விபத்தில் வரலாற்று சிறப்புமிக்க ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்தின் "முழுமையான சீரமைப்புக்கு" டெண்டர் திறக்கப்பட்டது. டிசிடிடி ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் கட்டுமானத் துறை கடந்த ஜனவரி 28ஆம் தேதி நடத்திய டெண்டர் அறிவிப்பில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தால் பிப்ரவரி 25ஆம் தேதிக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. ஸ்டேஷனில் செய்யப்படும் சீரமைப்புப் பணியின் எல்லைக்குள், ஸ்டேஷன் கட்டடத்தின் மேற்கூரை புதுப்பிக்கப்பட்டு, வெளிப்புறம் சுத்தம் செய்யப்பட்டு பராமரிக்கப்படும். கட்டிடத்தின் மர இணைப்புகளும் அசலுக்கு ஏற்ப புதுப்பிக்கப்படும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்