நவம்பர் மாத இரயில்வே பிரைவேட் இதழின் சிறப்பு விருந்தினராக TCDD பொது மேலாளர் சுலைமான் கரமன் கலந்து கொண்டார். இரயில்வே துறை அல்லது போக்குவரத்து மட்டுமின்றி, இஸ்தான்புல் மக்கள் மட்டுமின்றி, துருக்கியின் அனைத்துப் பகுதிகளிலும் விவாதிக்கப்படும், ஆச்சரியப்பட்டு, விவாதிக்கப்படும் மர்மாரா பற்றி TCDD இன் நிபுணரிடம் கேட்டோம். TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கரமன் இருவரும் மர்மரேயைப் பற்றி ஆச்சரியப்படுவதைக் கூறினர் மற்றும் 2023 வரை மட்டுமல்ல, 2035 வரையிலும் பரந்த கண்ணோட்டத்தில் ரயில்வேயின் பார்வை பற்றிய தகவல்களை வழங்கினர்.
துருக்கிய ரயில்வே துறையில் மிக முக்கியமான பெயர்களில் ஒன்றான துருக்கி ஸ்டேட் ரயில்வேயின் பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமனுடன், மர்மரே திட்டத்தைப் பற்றி பேசினோம், இது நமது நாட்டின் நிகழ்ச்சி நிரலில் அதன் பிரமாண்டமான திறப்பு மற்றும் லட்சிய முழக்கத்துடன் உள்ளது. "நூற்றாண்டின் திட்டம்" போன்றவை. மர்மரேயின் திறக்கப்பட்ட பகுதியின் ஆபரேட்டராக TCDD திட்டத்தில் பங்கேற்கிறது. பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன் மர்மரேயைப் பற்றிய தகவல்களை வழங்கிய அதே வேளையில், துருக்கிய இரயில்வே தொழில்துறையின் இன்றைய நாள் மற்றும் 2035 வரை அதன் இலக்குகள் குறித்தும் அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். மர்மரே முடிவடையும் போது ஆண்டுதோறும் சுமார் 700 மில்லியன் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள் என்றும், இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்துப் பிரச்சனை பெரிய அளவில் தீர்க்கப்படும் என்றும், 2035 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை 31 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக அதிகரிக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளதாகவும் கரமன் கூறினார்.
அதன் துவக்கத்துடன் முன்னுக்கு வந்த மர்மரே பற்றி உங்களிடமிருந்தும் கேட்க விரும்புகிறோம். மர்மரே திட்டம் எவ்வாறு தொடங்கியது மற்றும் எந்த வகையான அம்சங்கள் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது?
1860 இல் திட்டமிடப்பட்ட மர்மரே திட்டம், இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்பட்டது, இது ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக அறிவார்ந்த அடிப்படையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வரலாறு முழுவதும் பல நாகரிகங்களின் தொட்டிலாக உள்ளது, ஆனால் இது செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் ஒரு உலகத் திட்டமாகும். நிகழ்த்துவார்கள். “பொறியியல்-ஆலோசனை சேவைகள்”, “Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı இது "புறநகர் கோடுகளின் மேம்பாடு", "கட்டுமானம் மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அமைப்புகள்" மற்றும் "ரயில்வே பாஸ்பரஸ் டியூப் கிராசிங் மற்றும் ரயில்வே வாகன உற்பத்தி" ஆகிய நான்கு துணைத் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த திட்டத்தின் மூலம், ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவின் கண்டங்கள் துளையிடப்பட்ட மற்றும் மூழ்கிய சுரங்கங்கள் மூலம் ஒன்றிணைந்து, பெய்ஜிங்கிற்கும் லண்டனுக்கும் இடையில் தடையற்ற ரயில் நெட்வொர்க்குடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
பல நூற்றாண்டுகளாக வர்த்தகப் பாதைகள் அமைந்துள்ள சில்க் ரோடு பாதையானது, 2013 அக்டோபர் 29, குடியரசு தினத்தன்று கண்டங்களுக்கு இடையேயான பயணிகள் போக்குவரத்திற்காக தொடங்கப்பட்ட 14-கிலோமீட்டர் போஸ்பரஸ் குழாய் பாதையுடன் நிலத்தடி இரும்பு நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டது.
மர்மரேயின் தொழில்நுட்ப விவரங்கள் பற்றிய தகவல்களைத் தருமாறு நாங்கள் உங்களிடம் கேட்டால் நீங்கள் என்ன சொல்ல முடியும்?
இந்த திட்டம் நூறு ஆண்டுகள் வடிவமைப்பு ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 90-வினாடி ரயில் இயக்க இடைவெளிக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. Bosphorus Tube Crossing வேலையின் எல்லைக்குள், 55 மீட்டர் ஆழமுள்ள இரயில்வே கட்டப்பட்டது, மேலும் இது இந்தப் பகுதியில் உலகின் மிக ஆழமான இரயில் நிலையம் மற்றும் நிலத்தடி நிலையத்தை உள்ளடக்கிய திட்டமாகும். Gebze உடன் Halkalı மொத்தம் 3 நிலையங்கள் இருக்கும், அவற்றில் 58 ஆழமான நிலையங்கள் (Üsküdar, Sirkeci-42m. ஆழம், Yenikapı) மற்றும் 76,5 நிமிடங்களில் மூடப்பட்டு 105 நிமிடங்களில் பல இடங்களில் (Söğütlüçeşme-Ayrılıkük Fountaina) மூடப்பட்டிருக்கும். -Sirkeci-Yenikapı) நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும். Gebze-İbrahimağa மற்றும் Kazlıçeşme-Halkalı கோடுகளுக்கு இடையில் 3 கோடுகள் இருக்கும், மேலும் Ayrılık Çeşmesi மற்றும் Kazlıçeşme இடையே குழாய் 2 கோடுகளாக உருவாக்கப்படும்.
பயணிகள் போக்குவரத்து, நிறுத்தங்கள் மற்றும் திட்டத்துடன் தொடர்புடைய பிற எண் தரவுகள் பற்றிய தகவல்களைத் தர முடியுமா?
திட்டம் நிறைவடைந்தவுடன், ஆண்டுதோறும் சுமார் 700 மில்லியன் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள் மற்றும் சுமார் 15 மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட மிகப்பெரிய பெருநகரங்களில் ஒன்றான இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நிவாரணம் அடையப்படும். ஒரு மணி நேரத்திற்கு 75 பயணிகளை ஒரு திசையில் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் மற்றும் ஆண்டுக்கு 11 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லும் திறன் கொண்ட திட்டத்தில் 2015 ஆம் ஆண்டின் திட்டப்படி அனைத்து கணக்கீடுகளும் செய்யப்பட்டுள்ளன (சரக்கு போக்குவரத்தும் சாத்தியமாகும். ஜூன் 2025).
440 வாகனங்கள் மற்றும் 54 ரயில் பெட்டிகள் கொண்ட மின்சார புறநகர் தொடரின் 100, திட்ட பாதையில் போக்குவரத்தை வழங்கும், தென் கொரியாவில் பணியின் ஒப்பந்தக்காரரான ஹூண்டாய் ரோட்டம் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. மீதமுள்ள 340-வாகன மர்மரே தொடர்கள் EUROTEM தொழிற்சாலையில் தயாரிக்கப்பட்டன, இது ஹூண்டாய் ரோட்டம் நிறுவனம் மற்றும் TCDD இன் துணை நிறுவனமாக அடபஜாரியில் நிறுவப்பட்டது.
மர்மரேயில் நாங்கள் இன்னும் இலவச போக்குவரத்தை வழங்குவதால், பயணிகளின் சரியான எண்ணிக்கையைக் கொடுக்க முடியாது. அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி சேவைக்கு வந்த மர்மரே, 15 நாட்களுக்கு இலவச போக்குவரத்தை வழங்குகிறது, ஒவ்வொரு நாளும் 10 முதல் 06.00 வரை 24.00 நிமிடங்களில் 216 பயணங்களை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் சுமார் 1650 பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள்.
அக்டோபர் 29, 2013 அன்று Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme பிரிவில் ரயில் இயக்கம் தொடங்கியது. Gebze-Halkalı இது 2015 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நிறைவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மர்மரேயில் TCDD இன் கடமை என்ன?
மர்மரே திட்டம் பொது உள்கட்டமைப்பு இயக்குநரகத்தால் (AYGM) கட்டமைக்கப்படுகிறது. திட்டத்தின் Ayrılık Çeşme-Kazlı Çeşme பிரிவு முடிக்கப்பட்டு, செயல்பாட்டிற்காக TCDDக்கு மாற்றப்பட்டது.
இஸ்தான்புல் இத்திட்டத்தின் மூலம் போக்குவரத்தில் எவ்வாறு வசதியைப் பெறும்?
அய்ரிலிக் நீரூற்று, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme நிலையங்கள் மற்றும் 29 கிலோமீட்டர் பாதையை உள்ளடக்கிய மர்மரே, அக்டோபர் 13,6 அன்று சேவையில் ஈடுபட்டதால், இரு கண்டங்களுக்கு இடையிலான பயண நேரம் 4 நிமிடங்களாகக் குறைந்தது.
Kazlicesme-Halkalı Ayrılık Çeşmesi-Gebze கோடுகளின் மெட்ரோமயமாக்கலுடன், நிலையங்களை மெட்ரோ தரநிலைக்கு கொண்டு வந்து YHT கோட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கும்போது, இஸ்தான்புல் நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் ரயில் அமைப்பின் பங்கு 12 சதவீதத்திலிருந்து 28 சதவீதமாக அதிகரிக்கும்.
ஐரோப்பா-ஆசியா அச்சில் சர்வதேச இரயில் போக்குவரத்து தாழ்வாரத்தில் அமைந்துள்ள மர்மரே, அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் திட்டம் மற்றும் Halkalı- இது கபிகுலே (எல்லை) அதிவேக ரயில் திட்டம் மற்றும் எதிர்காலத்தில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ள பிற திட்டங்களுடன் (கார்ஸ்-திபிலிசி-பாகு ரயில்வே கட்டுமானத் திட்டம்) தேசிய மற்றும் சர்வதேச இரயில் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். , Edirne-Kars ரயில்வே திட்டங்கள், முதலியன).
நமது காலத்தின் மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்று சுற்றுச்சூழல் விழிப்புணர்வு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சமநிலை. இந்த பிரச்சினைகளில் உணர்திறன் காட்டுவதன் மூலம் மர்மரே இயக்கப்பட்டதா?
மர்மரே மூலம், ஆண்டுதோறும் 425 ஆயிரம் டன் நச்சு வாயு வளிமண்டலத்தில் நுழையாது. இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தும்போது அதிகபட்ச சுற்றுச்சூழல் உணர்திறன் காட்டப்பட்டது. மீன்களின் முட்டையிடும் காலம் முதல் அவற்றின் இடம்பெயர்வு பாதைகளில் தலையிடாதது வரை பல காரணிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன. 35 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வரலாற்று கலைப்பொருட்கள் உலக நாகரிக வரலாற்றில் கொண்டு வரப்பட்டன. மர்மரேக்கு முன்னும் பின்னும் இஸ்தான்புல் அழைக்கப்படத் தொடங்கியது, ஏனெனில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட வரலாற்று கலைப்பொருட்களுடன், இஸ்தான்புல்லின் அறியப்பட்ட வரலாறு 6 இலிருந்து 8 ஆண்டுகளாக அதிகரித்தது.
இரயில்வேயின் 2023 இலக்குகளை TCDD போன்ற மிகவும் அதிகாரம் வாய்ந்த துறையிலிருந்து நாம் கற்றுக்கொள்ள முடியுமா?
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தால் நடத்தப்பட்ட 11 வது போக்குவரத்து கவுன்சிலில் தீர்மானிக்கப்பட்டபடி, 2023 மற்றும் 2035 இலக்குகள்-திட்டங்கள் புதிய துருக்கியை நிர்மாணிப்பதில் பெரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கும். 3.500 கிலோமீட்டர் அதிவேக இரயில்வே, 8.500 கிலோமீட்டர் அதிவேக இரயில்வே மற்றும் 1.000 கிலோமீட்டர் வழக்கமான இரயில்வே உட்பட 13 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இரயில் பாதைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் 2023 ஆம் ஆண்டில் மொத்த இரயில்வே நீளமான 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை எட்டுவது எங்கள் இலக்குகளில் ஒன்றாகும். 4.400 கிலோமீட்டர் பாதைகளை புதுப்பித்து, ரயில் போக்குவரத்தின் பங்கை பயணிகளில் 10 சதவீதமாகவும், சரக்கு போக்குவரத்தில் 15 சதவீதமாகவும் அதிகரிப்பதன் மூலம் அனைத்து வழித்தடங்களின் புதுப்பித்தலை நிறைவு செய்வதில் கவனம் செலுத்தும் மற்றொரு இலக்காகும். ரயில்வே துறையின் தாராளமயமாக்கல் செயல்முறையை நிறைவு செய்தல், தேசிய இரயில்வே தரநிலைகளை நிறுவுதல், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நிர்வாகத்தின் அனைத்து மட்டங்களிலும் பாதுகாப்பு மேலாண்மை அமைப்பை திறம்பட மற்றும் தொடர்ந்து செயல்படுத்துவதை உறுதிசெய்து, அதை ஒரு துறைசார் கலாச்சாரமாக மாற்றுவதில் நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். வளர்ந்த "தேசிய சிக்னல் அமைப்பை" பரப்புதல் மற்றும் முத்திரை குத்துதல், தற்போதுள்ள வாகனங்களை அதிவேக ரயில் பாதைகளுக்கு ஏற்றதாக மாற்றுதல் மற்றும் அனைத்து வகையான ரயில் வாகனங்களையும் நம் நாட்டில் உற்பத்தி செய்தல் போன்ற விஷயங்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. கூடுதலாக, சுமை திறன் கொண்ட தளவாட மையங்கள், தொழிற்சாலைகள், தொழில்துறை, OIZ மற்றும் துறைமுகங்கள் சந்திப்பு வரி இணைப்புகளை அதிகரிப்பதன் மூலம், ஒருங்கிணைந்த மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தின் வளர்ச்சியை உறுதி செய்தல், இரயில்வே போக்குவரத்து கழகத்தை நிறுவுதல் மற்றும் செயல்படுத்துதல், தேசிய இரயில்வே தொழில்துறை மற்றும் R&D ஆகியவற்றை ஆதரிக்கிறது. மற்றும் அனைத்து வகையான ரயில்வே தொழில்நுட்பத்தையும் வழங்குகிறோம்.சர்வதேச ரயில்வே வழித்தடங்களின் மேம்பாடு மற்றும் சர்வதேச ரயில்வே வழித்தடங்களின் மேம்பாடு போன்ற இலக்குகளையும் நாங்கள் கொண்டுள்ளோம்.
சரி, 2023க்கு அப்பால் சென்றால், 2035 இலக்குகளும் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளன. இவைகள் என்ன?
ஆம், எங்கள் 2035 இலக்குகளைப் பற்றி பேசினால், ரயில்வே நெட்வொர்க்கை 6 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக அதிகரிக்க முதல் 31 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் கூடுதல் அதிவேக இரயில்வேகளை கணக்கிடலாம், உயர் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்புடன் ரயில்வே துறையை முடித்தல் மற்றும் ரயில்வே தயாரிப்புகளின் சந்தைப்படுத்தல் உலகிற்கு. மற்ற முக்கியமான சிக்கல்களில் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகள் மற்றும் அமைப்புகளின் வளர்ச்சி ஆகியவை ரயில்வே நெட்வொர்க்கை மற்ற போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் ஒருங்கிணைப்பதை உறுதி செய்தல், சர்வதேச ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மற்றும் விரைவான விநியோகச் சங்கிலி நிர்வாகத்தை நிறுவுதல் மற்றும் பரப்புதல் மற்றும் ரயில்வே ஆராய்ச்சியில் உலகில் குரல் கொடுப்பது. , பயிற்சி மற்றும் சான்றிதழ். இறுதியாக; ஆசியா-ஐரோப்பா-ஆப்பிரிக்கா கண்டங்களுக்கு இடையே ரயில் பாதைகள் மற்றும் இணைப்புகளை ஜலசந்தி மற்றும் வளைகுடா கடவைகளில் நிறைவு செய்து, ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தில் 20 சதவீதத்தையும், பயணிகள் போக்குவரத்தில் 15 சதவீதத்தையும் எட்டுவது, 2035ஆம் ஆண்டுக்கான எங்கள் இலக்குகளில் ஒன்றாகும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்