İZBAN இயக்கவியலின் பெண் கேப்டன்:
இஸ்மிர் புறநகர் İşletmeciliği A.Ş. (İZBAN) இன் அனைத்து பணி போக்குவரத்தையும் ஒரு பெண் ஒழுங்கமைக்கிறார், இது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் பெருநகர நகராட்சியின் ஒத்துழைப்புடன் கால அட்டவணை முதல் மெக்கானிக் வேலை நேரம் வரை செயல்படுத்தப்பட்டது.
İZBAN போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டு மேலாளர் அய்ஃபர் உஸ்லு, 43 ரயில் பெட்டிகளை பாதுகாப்பான மற்றும் சரியான நேரத்தில் இயக்குவதற்காக நிபுணர் கேப்டன்களான ஒகேடே மராஸ் மற்றும் முராத் எஃபே ஆகியோருடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறார்.
ஒவ்வொரு நாளும் Şirinyer-Alsancak லைனைப் பயன்படுத்தும் உஸ்லு, பொதுவாக ஆண்கள் பணிபுரியும் ரயில்வே துறையில் ரயில்கள் சரியான நேரத்தில் புறப்படுவது மட்டுமல்லாமல், நிலையங்களில் அவசரகால சூழ்நிலைகள், நெருக்கடியின் தருணங்கள் மற்றும் இயந்திர வல்லுநர்களின் வேலை ஏற்பாடுகளையும் மேற்கொள்கிறார். . நிச்சயமாக, அவர் சிரமங்கள் இருப்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார், ஆனால் அவர் அமைதியுடன் பெண்களின் நுணுக்கத்தை இணைப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார். உஸ்லுவின் கண்களால் İZBAN மற்றும் ரயில்வே துறையை ஒரு பெண்ணாகப் பார்ப்போம்.
முதலில் தெரிந்து கொள்வோம்
நான் அனடோலு பல்கலைக்கழக சிவில் விமான போக்குவரத்து மற்றும் நிர்வாகத்தில் பட்டம் பெற்றேன். நான் சுமார் 17 வருடங்கள் விமானப் போக்குவரத்தில் இருந்தேன். İZBAN நிறுவப்பட்டதும், நான் ரயில்வேக்கு மாறினேன். நான் அங்கு போக்குவரத்து நிர்வாக மேலாளராக இருந்தேன். நான் இங்கே உற்பத்தியாக இருப்பேன் என்று நினைத்தேன். துருக்கியின் மிக நீளமான புறநகர்ப் பாதையான İZBAN ஒரு தனித்துவமான நடைமுறையைக் கொண்டுள்ளது. அதனால்தான் இங்கு தொழில் கற்றுக்கொண்டேன். நான் போக்குவரத்துத் துறையில் இருந்து வருவதால், ஒற்றுமைகள் மற்றும் வேறுபாடுகள் உள்ளன. முதலில், நீங்கள் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை வழங்குகிறீர்கள். இரண்டாவது முக்கியமான குறிக்கோள், நேரத்தை கடைபிடிப்பது. போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு மையம் என்ற வகையில், இவற்றை வழங்க முயற்சித்து வருகிறோம். நாங்கள் தற்போது 43 ரயில் பெட்டிகளை நிர்வகிக்கிறோம். இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என நம்புகிறேன்.
ஒரு நாள் எப்படி போகிறது
இந்த இடம் 24 மணி நேரமும் திறந்திருக்கும். நாங்கள் எங்கள் நிபுணர் மற்றும் சமையல்காரர் நண்பர்களுடன் ஷிப்டுகளில் வேலை செய்கிறோம். பீக் ஹவர்ஸில் நாம் இன்னும் கவனமாக இருக்கிறோம். குறிப்பாக, எங்களின் நெரிசலான நிலையங்களை கேமராக்கள் மூலம் கண்காணிக்கிறோம். நடவடிக்கைகளுக்கான யோசனைகளை நாங்கள் பரிமாறிக் கொள்கிறோம். எங்கள் ஓட்டுநர்களின் தேவைகள், வேலை நேரம் மற்றும் ஷிப்ட் அட்டவணைகளில் நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம். கூடுதலாக, நாள் முடிவில், அதாவது, 01.30 க்குப் பிறகு, பராமரிப்பு மற்றும் சலவைக்கு அனுப்பப்படும் செட்களின் ஏற்பாடு, எந்தெந்த நிலையங்களில் செட்டுகள் தங்கும், காலையில் அவை எவ்வாறு புறப்படும் என்பது இரவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மாற்றம்.
மிகவும் தீவிரமான ஒருங்கிணைப்பு
சில நேரங்களில் நீங்கள் அவசர முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில் சரியான முடிவு என்று நீங்கள் நம்பும் விதம். மாநில இரயில்வே (DDY) மூலம் போக்குவரத்தை நிர்வகிக்க முயற்சிக்கிறோம். அவர்கள் பொதுவாக சமிக்ஞை முறையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இங்கேயும், போக்குவரத்தின் செயல்பாடு, எங்கள் கட்டணங்கள், வேலை நிலைமைகள் மற்றும் எங்கள் ஓட்டுநர்களின் நேரம் ஆகியவற்றை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம்.
கடினமான நேரங்கள்
கனமழை மற்றும் மூடுபனி போன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நிச்சயமாக, பார்வைக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக வேகக் கட்டுப்பாடுகள் இருக்கலாம், ஆனால் பயணங்கள் அதிகம் குறுக்கிடப்படுவதில்லை. அத்தகைய வானிலையில் நாங்கள் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறையாக இருக்கிறோம். நாங்கள் சிரமப்பட வேண்டிய பகுதிகள் நெருக்கடியான சூழ்நிலைகள். சிக்னல் அமைப்பின் சரிவு, ரயிலின் செயலிழப்பு போன்ற எங்கள் சேவைகளுக்கு இடையூறு விளைவிக்கும் வெளிப்புற காரணிகளும் அவை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இவை தற்கொலை வழக்குகள் போன்ற நிகழ்வுகள். அந்த தருணங்களில், நாம் இங்கே மிகவும் தீவிரமான நடிப்பை வெளிப்படுத்த வேண்டும். போக்குவரத்துக்கு இடையூறு ஏற்படாமல் இருக்க முயற்சி செய்து, குறைந்த பட்சம் மக்கள் அவதிப்படுகிறோம். லைன் திறந்திருக்கும் நிலையில், கேபிள்கள் திருடப்பட்டு சிக்னல் சிஸ்டம் பழுதடையும் போது எங்களுக்கும் சிரமம் ஏற்படுகிறது.
முதலில் புகார்கள் வந்தன
பொதுவாக, வரியில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால் தவிர, எங்கள் கட்டணத்தில் எந்த இடையூறும் இல்லை. பெரும்பாலான ஆரம்ப புகார்கள் திருப்தியாக மாறுவதை நாம் காண்கிறோம். எங்களின் 193 தினசரி பயணங்களை சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்த முடிகிறது. எங்களின் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது. நாங்கள் ஏற்றிச் செல்லும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை நாம் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமாக உள்ளது. நாங்கள் தினமும் 230 ஆயிரம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறோம். எங்கள் இலக்கு 550 ஆயிரம். நமது தற்போதைய 80 கிலோமீட்டர் பாதையில் மேலும் 6 நிலையங்கள் சேர்க்கப்படும், மேலும் நீளம் 130 கிலோமீட்டரை எட்டும். இவற்றுக்குப் பிறகு, எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாத வகையில் நிச்சயமாக சிறப்பு ஏற்பாடுகள் செய்யப்படும்.
அவரும் பயன்படுத்துகிறார்
பரபரப்பான நிலையங்களில் ஒன்றான Şirinyer இலிருந்து தினமும் இதைப் பயன்படுத்துகிறேன். எனக்கு ஒரு பெரிய ஆறுதல். அல்சன்காக் நிலையம் மூடப்பட்டபோது, நாங்கள் போக்குவரத்தை இழுக்க வேண்டியிருந்தது. ஒரு பயனராக நாம் தடுமாற்றத்தைக் காணலாம், ஆனால் எங்கள் சுழற்சி ஆய்வு மாற்றங்கள் ஏற்கனவே வழக்கமான சோதனைகளைச் செய்து வருகின்றன.
மிகவும் பிரபலமான தலைப்புகள்
மிகவும் பிஸியான நேரங்களில் விமானங்களின் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்க விரும்புகிறோம், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒவ்வொரு 10 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு விமானத்தை ஏற்பாடு செய்யலாம், ஏனெனில் எங்கள் சமிக்ஞை அமைப்பு இந்த நேரத்தில் அந்த அடர்த்தியைக் கையாள முடியாது. DDY இல் ஒரு புதிய அமைப்புக்கான தேடல் உள்ளது. இந்த ஒழுங்குமுறை செயல்படுத்தப்பட்டால், இந்த காலத்தை குறைக்க முடியும்.
நெருக்கடியான காலத்தில் பெண்கள்
விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த முயற்சிக்கிறோம். எனது விடாமுயற்சி பலனளிக்கும் என்று நினைக்கிறேன். எங்கள் கட்டுப்பாட்டிற்கு அப்பாற்பட்ட காரணங்களுக்காக நாங்கள் சிரமங்களை அனுபவிக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் அமைதியாக இருக்க வேண்டும். நெருக்கடியான நேரங்களில் சவாலான பணிகள் நமக்குக் காத்திருப்பதால் உங்கள் மீது மன அழுத்தத்தை உணர்கிறீர்கள். கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு நாளிலும் எங்கள் அமைப்பு மிகவும் உறுதியான வழியில் அதன் வழியில் தொடர்கிறது.
உங்கள் குடும்பத்தினர் புகார் கூறுகிறார்களா?
நான் எப்பொழுதும் ஷிப்ட் முறையில் நீண்ட நாட்களாக வேலை செய்வதால் அவர்களுக்கும் நாங்களும் பழகினோம். பல வருடங்களாக எனக்கு விடுமுறை விடுமுறை போன்றவை இல்லை என்று சொல்லலாம். இது போக்குவரத்து துறையில் இயல்பாக உள்ளது.
செட்களில் வாசனை
அதற்கு நாங்கள் அதிக முயற்சி எடுத்தோம். செட்டுகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒரு பொருளால் இது ஏற்பட்டிருக்கலாம் என்றும், புதியதாக இருந்ததால், மணம் வீசியது என்றும் கூறப்பட்டது. உண்மையில், பயன்பாட்டுடன் குறைவதை நாங்கள் கவனித்தோம், ஆனால் சரியான காரணத்தை தீர்மானிக்க முடியவில்லை.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்