மரங்கள் வெட்டப்படாமல் இருக்க இஸ்மிரில் டிராமின் திசை மாறிவிட்டது.

İzmir இல் டிராமின் திசை மாறிவிட்டது, அதனால் மரங்கள் வெட்டப்படவில்லை: இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சியானது தொழில்முறை அறைகளின் ஆட்சேபனையின் பேரில் Üçkuyular மற்றும் Halkapınar இடையே டிராம் திட்டத்தைத் திருத்தியது.
Şair Eşref Boulevard இல் மல்பெரி மரங்கள் வெட்டப்படக் காரணமான வரி கைவிடப்பட்டது, மேலும் ஐரோப்பிய நகரங்களைப் போலவே தற்போதுள்ள வாகன சாலையில் தண்டவாளங்களை அமைக்கவும், கலப்பு போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தவும் முடிவு செய்யப்பட்டது.
Üçkuyular- Halkapınar, இது இஸ்மிர் நகர மையத்தில் போக்குவரத்துப் பிரச்சனையைத் தீர்ப்பதற்கான முக்கியமான மாற்றுகளில் ஒன்றாகும். Karşıyaka- Bostanlı டிராம்கள் பிப்ரவரி 2014 இல் டெண்டர் செய்யப்படும். பிப்ரவரியில் டெண்டருக்குப் பிறகு, இந்த போக்குவரத்து முதலீடு, எஸ்பிஓ மற்றும் கருவூலத்தின் கடன் அனுமதி தாமதம் மற்றும் புதுப்பித்தல் காரணமாக தாமதமானது, டிராம் பாதைகள் மூன்று ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது.
Üçkuyular மற்றும் Halkapınar இடையே உள்ள டிராம் பாதை விவாதங்களின் மையத்தில் இருந்தது. குரூஸ் போர்ட் போக்குவரத்து அறிக்கையில் தனியார்மயமாக்கல் நிர்வாகம் (பிஏ) செய்த ஆட்சேபனைகள், நகராட்சியுடனான கூட்டங்களில் தொழில்முறை அறைகள் மற்றும் டிராம் திட்டங்கள் குறித்த மண்டலத் திட்டங்கள், பாதை மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள அமைப்பு ஆகியவை கவனத்தை ஈர்த்தன. ÖİB, டிராம் அல்சான்காக்கில் பார்க்கிங் சிக்கல்களை உருவாக்கும், லாசேன் மற்றும் மாண்ட்ரூக்ஸ் போன்ற சதுரங்களை அகற்றும், போக்குவரத்து நெரிசலை உருவாக்கும், அல்சன்காக்கிற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு கும்ஹுரியேட் பவுல்வர்டில் முடிவடையும் என்று பரிந்துரைத்தது. டிராம் கட்டுமானத்தில் வலியுறுத்தப்பட்டால், அல்சான்காக் கர் பகுதியில் இந்த பாதையை நிலத்தடியில் கொண்டு செல்ல அவர் பரிந்துரைத்தார்.
சேம்பர் ஆஃப் ஆர்கிடெக்ட்ஸ், சேம்பர் ஆஃப் சிட்டி பிளானர்கள் மற்றும் தொழில்முறை அறைகள் முஸ்தபா கெமால் சாஹில் பவுல்வார்டு வழியாக Üçkuyular இலிருந்து கொனாக் வரை செல்வதற்குப் பதிலாக, மிதாட்பாசா தெருவில் இருந்து தற்போதைய வாகனப் போக்குவரத்துடன் இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தனர். மல்பெரி மரங்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களைக் கொண்ட மீடியனைக் கடக்கக் கூடாது, இருக்கும் சாலையைப் பயன்படுத்தக் கூடாது மற்றும் பாதசாரிகள் லைனைக் கடப்பதைத் தடுக்க தடுப்புகளை வைக்கக் கூடாது என்று தொழில்முறை அறைகள் Şair Eşref Boulevard இல் நிலைப்பாட்டை எடுத்தன. மரங்கள் வெட்டப்படக் கூடாது என வலியுறுத்தி வரும் தொழில் வல்லுநர்கள், டிராமுக்கு தனி சாலை அமைக்கக் கூடாது என கோரிக்கை விடுத்தனர்.
டிராம் மற்றும் வாகனங்கள் ஒரே வழியில் செல்லும்
கருவூலத்திலிருந்து கடன் அனுமதி பெறும் வரை இஸ்மிர் பெருநகர நகராட்சி திட்டத்தில் பெரிய மாற்றங்களைச் செய்யவில்லை. ஒப்புதலுக்குப் பிறகு டெண்டர் விவரக்குறிப்புகளைத் தயாரிக்கும் கட்டத்தில், தொழில்முறை அறைகளின் ஆட்சேபனைகளைக் கருத்தில் கொண்டு ஒரு திருத்தம் செய்யப்பட்டது. தொழில்முறை அறைகளின் மூன்று முக்கிய ஆட்சேபனைகளில் இரண்டின் படி மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. மிதாட்பாசா தெரு வழி திட்டம் ஏற்கப்படவில்லை. இதன்படி முஸ்தபா கெமால் சாஹில் பவுல்வார்டில் இருந்து கோனாக் வந்து கோனாக் பையை கடந்து, பின்னர் கலப்பு முறைக்கு மாறும். தற்போதுள்ள சாலைகளில் கோடு போடப்படும். டிராம்கள் போக்குவரத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் மற்றும் சமிக்ஞை அமைப்புக்கு ஏற்ப செயல்படும். Şair Eşref Boulevard இல், நடுத்தர மீடியன் வழியாக செல்லும் கோடு கைவிடப்பட்டது. இதனால், மல்பெரி மரங்கள் வெட்டப்படாமல் காப்பாற்றப்பட்டது. ஒரு சுற்றுப் பயணமாக இருக்கும் சாலையில் லைன் இருக்கும். இதன் வழியாக வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் செல்ல முடியும். மேல் கேடனர்களில் இருந்து அதன் மின்சாரம் கிடைக்கும்.
Topal: "மாற்றங்கள் நேர்மறையானவை ஆனால்"
கட்டிடக் கலைஞர்களின் சேம்பர் ஆஃப் இஸ்மிர் கிளையின் தலைவர் ஹசன் டோபால், கோனாக் பியர் மற்றும் அல்சான்காக் ஸ்டேஷன் இடையே செய்யப்பட்ட மாற்றங்கள் அவர்கள் பரிந்துரைத்த வடிவத்திற்கு மாறியதால் நேர்மறையாக இருப்பதைக் கண்டதாகக் கூறினார். டோபால் கூறினார், “இருப்பினும், Üçkuyular முதல் Konak வரையிலான Mustafa Kemal Sahil Boulevard ஐ விட Mithatpaşa தெருவுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஏனென்றால், வேகமாக ஓடும் வாகனங்களால் ஏற்கனவே கடற்கரைக்கு மக்கள் செல்வது துண்டிக்கப்பட்ட பகுதியில், இப்போது டிராம் பாதை வரும். மையத்தில் உள்ள முடிவு, அதாவது, மட்டத்துடன் இருக்கும் கோடு, இங்கேயும் எடுக்கப்படலாம், மிதாட்பாசா தெருவைப் பயன்படுத்தலாம்.
உக்குயுலர்-ஹல்காபினார் டிராம் லைன்
Üçkuyular மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து தொடங்கி, முஸ்தபா கமால் சாஹில் பவுல்வர்டின் நிலப் பக்கத்திலிருந்து கொனாக் பைர் வரை செல்லும் பாதை, Şehit Fethi Bey Street வழியாக Cumhuriyet சதுக்கத்தை அடையும். Swissotel Büyük Efes க்கு பின்னால் உள்ள Martyr Nevres Boulevard இலிருந்து Montreux Square வரை செல்லும் பாதையானது Şair Eşref Boulevard இலிருந்து TMO silos ஐ அடையும், மேலும் அங்கிருந்து Şehitler Caddesi இலிருந்து ஹல்கபனர் மெட்ரோ நிலையம் வரை செல்லும். மொத்தம் 19 நிலையங்களைக் கொண்டதாக எதிர்பார்க்கப்படும் டிராம் பாதையின் நீளம் 13 கிலோமீட்டராக இருக்கும். டிராமுடன் சிக்னலும் மாறும். மேலும், கொனாக்-ஹல்காபினார் இடையே பெரும்பாலான பேருந்துகள் புறப்படும்.
கார்சியக் கோடு
Karşıyaka இஸ்மாயில் சிவ்ரி சோகாக், செமல் குர்செல் தெரு, செஹிட் செங்கிஸ் டோபலுக் தெரு, செலிவ் செங்கிஸ் டோபலுக் தெரு, செலிவ் செங்கிஸ் டோபலுக் தெரு ஆகியவற்றைப் பின்தொடர்வதன் மூலம், அலைபேயில் இருந்து, கடற்கரையிலிருந்து போஸ்தான்லி பையர் வரை, அங்கிருந்து மாவிசெஹிர் புறநகர் நிலையம், İZBAN Çiğli கிடங்கு வசதிகளுக்கு அடுத்ததாக டிராம் பாதை தொடங்கும். பவுல்வர்டு, எதிர்காலம். மொத்தம் 16 நிறுத்தங்கள் கொண்ட இந்த பாதையின் நீளம் 10 கிலோமீட்டராக இருக்கும்.