காம்பஸ் காசி பூங்காவில் உள்ள கவுர் பெண்கள் சிலை

காம்பாஸ் காசி பூங்காவில் கவுர் பெண்கள் சிலை: காம்பாஸ் காசி பூங்காவில் மற்றொரு வரலாற்று நினைவுச்சின்னத்தை அவர் வைத்தார், இது கரமன் நகராட்சியால் இஸ்மெட் பாசா காடேசியில் கட்டப்பட்டது.
பழைய எம்லாக் வங்கி சேவை கட்டிடத்தை இடித்து அதன் மோசமான தோற்றத்தில் இருந்து கராமனை காப்பாற்றிய கரமன் நகராட்சி, இங்கு மிகவும் சிறப்பான பூங்காவான காம்பாஸ் காசி பூங்காவை கட்டியது. 800 ஆண்டுகளுக்கு முற்பட்ட காய்ந்த பைன் மரம் உள்ள பூங்கா, கரமனின் பல வரலாற்று நிகழ்வுகளைக் கண்டது, குறுகிய காலத்தில் குடிமக்களின் பாராட்டைப் பெற்றது. ஒரு காலத்தில் சுலு பூங்கா மற்றும் ஸ்டேஷன் பூங்காவில் வைக்கப்பட்ட வரலாற்று சிறப்புமிக்க கவுர் பெண்கள் சிலையை கரமன் நகராட்சி இந்த பூங்காவில் வைத்தது.
வரலாற்றுப் பொக்கிஷமாக விளங்கும் இச்சிலையின் கதை தன்னைப் போலவே சுவாரசியமானது. சிலையின் அறியப்பட்ட வரலாறு மற்றும் அதன் பொருள் பின்வருமாறு;
ஆயிரக்கணக்கான ஜெர்மன் குடிமக்கள் பணிபுரிந்த இஸ்தான்புல்-பாக்தாத்-ஹிஜாஸ் ரயில் பாதையின் கட்டுமானத்தில், ரயில்வே மட்டுமல்ல, நகர நிலையங்கள் மற்றும் அவற்றில் உள்ள நீரூற்றுகள் மற்றும் குளங்களும் ஜெர்மானியர்களால் கட்டப்பட்டன. இந்த ரயில் பாதை கட்டுமானத்தில் பணிபுரிய வந்த ஆயிரக்கணக்கான ஜெர்மன் குடிமக்கள் டாரஸ் மலைகளில் இருந்ததாகவும், கல்லறைகள் தெரியவில்லை என்றும் அறியப்படுகிறது. 1800களின் இறுதியில் அமெரிக்கா, ரஷ்யா, இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், இத்தாலி போன்ற நாடுகள் தாங்கள் ஆட்சி செய்த நாடுகளில் எண்ணெய் வளத்தைக் கொண்டிருந்ததால் ஜெர்மனிக்கு நெருக்கடி ஏற்பட்டது.
ஜேர்மன் பேரரசர் கெய்சர் வில்ஹெய்ம் II எண்ணெய் நாடுகளுக்கு மாறுவது சாத்தியமில்லாத வரை அவர்கள் தோல்வியடைவார்கள் என்று நினைக்கிறார். உண்மையில், ஜேர்மனியர்கள் எண்ணெய் வளங்களைக் கருத்தில் கொண்டாலும், அரபு நாடுகளில் கடினமான சூழ்நிலையில் இருக்கும் ஒட்டோமான்கள், வீரர்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர்.
இதன் விளைவாக, ஜெர்மன் பேரரசர் இரண்டாம் வில்ஹெய்ம் ஒட்டோமான் சுல்தான் அப்துல்ஹமீது II உடன் தொடர்பு கொண்டார். 2 இல் ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்ட பிறகு, ஜேர்மன் அரசாங்கம் ரயில்வே கட்டுமானத்தை பிலிப் ஹோல்ஸ்மேன், க்ரூப் மற்றும் சீமென்ஸ் நிறுவனங்களின் கூட்டமைப்பிற்கு டாய்ச் வங்கியின் நிதியுடன் வழங்கியது.
ஹைதர்பாசா 1905 இல் திறக்கப்பட்டது
கையொப்பங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் உறுதிப்பாட்டிற்குப் பிறகு, கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கி 1905 இல், இஸ்தான்புல் ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் சேவைக்கு வந்தது. பின்னர், முறையே, Eskişehir, Konya Ereğli, Pozantı மற்றும் Adana நிலையங்கள் செயல்பாட்டுக்கு வருகின்றன.
இரயில் பாதை 1940 இல் நிறைவடைந்தது
இஸ்தான்புல்-பாக்தாத்-ஹிஜாஸ் ரயில் பாதையின் கட்டுமானம் 1940 இல் நிறைவடைந்தது. ஜூன் 15, 1940 இல், முதல் ரயில் சேவை இஸ்தான்புல்லில் இருந்து பாக்தாத் வரை செய்யப்பட்டது.1892 இறுதியில், இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா இடையே 600 கிமீ, 1896 வரை கொன்யா எரெக்லியில் இருந்து 400 கிமீ, மற்றும் 1914 வரை எரேலியிலிருந்து டோரோஸ் வரை 200 கிமீ சுரங்கப்பாதைகள் நியமிக்கப்பட்டன. . டாரஸ் மலைகளின் சிரமம் காரணமாக, ஜேர்மனியர்கள் சுமார் 20 ஆண்டுகள் இப்பகுதியில் பணிபுரிந்தனர். 1936-1940 க்கு இடையில், பாக்தாத் வரையிலான ரயில் பாதை முற்றிலும் செப்பனிடப்பட்டது.
இந்த நேரத்தில், 1910-15 க்கு இடையில் கட்டப்பட்ட கரமன் ரயில் நிலையம் முடிந்ததும், ஜெர்மானியர்கள் இந்த சிலையை பரிசாக விட்டுச் சென்றனர்.
கரமன் மக்கள் இந்த சிலைக்கு கவுர் பெண்கள் என்று பெயரிட்டனர்.