மர்மரேயின் திறப்பு பாஸ்பரஸ் பாலங்களின் போக்குவரத்து சுமையை எளிதாக்கும்

மர்மரேயின் திறப்பு பாஸ்பரஸ் பாலங்களின் போக்குவரத்து சுமையை எளிதாக்கும்: இஸ்தான்புல்லின் இருபுறங்களையும் கடலுக்கு அடியில் இணைக்கும் 153 ஆண்டுகால கனவு, மர்மரே நிறுவப்பட்ட 90 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி செவ்வாய்கிழமை திறக்கப்படும். துருக்கி குடியரசு கொண்டாடப்படும்.
ஜனாதிபதி குல் மற்றும் பிரதமர் எர்டோகன் மற்றும் சில வெளிநாட்டு அரசியல்வாதிகள் 1860 இல் சுல்தான் அப்துல்மெசிட் முன்வைத்த "நூற்றாண்டின் திட்டம்" மர்மரேயின் திறப்பு விழாவில் கலந்துகொள்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 2004 இல் மட்டுமே கட்டப்பட்டது. Üsküdar இன்.
முதல் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை, போஸ்பரஸ் வழியாக செல்ல திட்டமிடப்பட்டது, 1860 இல் சுல்தான் அப்துல்மெசிட் ஆட்சியின் போது வரைவு செய்யப்பட்டது. படம் நெடுவரிசைகள் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகளில் மிதக்கும் வகை சுரங்கப்பாதையைக் காட்டுகிறது.
கடலுக்கு அடியில் சுரங்கப்பாதையை இயக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பழைய தொழில் நுட்பங்கள் மூலம் சுரங்கப்பாதை கடலுக்கு மேலேயோ அல்லது கீழேயோ அமைக்கப்படாது என்று புரிந்து கொள்ளப்பட்டது. அதன்பின், கடற்பரப்பில் இருந்து கட்டப்பட்ட நெடுவரிசைகளில் சுரங்கப்பாதை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது.
அத்தகைய யோசனைகள் மற்றும் பரிசீலனைகள் அடுத்த 20-30 ஆண்டுகளில் மேலும் மதிப்பீடு செய்யப்பட்டன, மேலும் 1902 இல் இதேபோன்ற வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இந்த வடிவமைப்பில், பாஸ்பரஸின் கீழ் கடந்து செல்லும் ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதை மற்றும் கடல் அடிவாரத்தில் அமைக்கப்பட்டது.
அப்போதிருந்து, பலவிதமான யோசனைகள் மற்றும் யோசனைகள் முயற்சிக்கப்பட்டன, புதிய தொழில்நுட்பங்கள் வடிவமைப்பிற்கு அதிக சுதந்திரத்தை வழங்கியுள்ளன.
மர்மரே திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், பாஸ்பரஸைக் கடக்கப் பயன்படுத்தப்படும் நுட்பம் (மூழ்கிய குழாய் சுரங்க நுட்பம்) 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் இருந்து உருவாக்கப்பட்டது.
இஸ்தான்புல்லில் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே பொது இரயில் போக்குவரத்து இணைப்பை உருவாக்குவதற்கான விருப்பம், 1980 களின் முற்பகுதியில் பாஸ்பரஸின் கீழ் படிப்படியாக அதிகரித்தது, இதன் விளைவாக, முதல் விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு 1987 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டு அறிவிக்கப்பட்டது. ஆய்வின் விளைவாக, அத்தகைய இணைப்பு தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானது மற்றும் செலவு குறைந்தது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது. தொடர் பயணத் திட்டங்களில் இன்றைய பயணத் திட்டம் சிறந்ததாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.
1999 ஆம் ஆண்டு துருக்கிக்கும் ஜப்பானிய சர்வதேச ஒத்துழைப்பு முகமைக்கும் (JICA) இடையே நிதியுதவி ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இந்த கடன் ஒப்பந்தம் இஸ்தான்புல் ரயில்வே போஸ்பரஸ் டியூப் கிராசிங் (மர்மரே) திட்டத்தின் ஒரு பகுதிக்கான நிதியுதவிக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது.
பாஸ்பரஸ் குழாய் குறுக்குவழி மற்றும் அணுகுமுறை சுரங்கங்களை உள்ளடக்கிய மர்மரேயின் கட்டுமானம் மற்றும் 4 நிலையங்களின் கட்டுமானம் ஆகஸ்ட் 2004 இல் தொடங்கியது. இந்தத் திட்டம் ஏப்ரல் 2009 இல் செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டிருந்தாலும், யெனிகாபே மற்றும் சிர்கேசி இடையே தொல்பொருள் பணிகள் நீடித்ததால், முடிவடைவதில் தாமதம் ஏற்பட்டது.
பணிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்கின்றன
ஆசியாவையும் ஐரோப்பாவையும் கடலுக்கு அடியில் இணைக்கும் 1,5 நூற்றாண்டு பழமையான கனவு அக்டோபர் 90, செவ்வாய்கிழமை 29 மணிக்கு, குடியரசு நிறுவப்பட்ட 15.00 வது ஆண்டு விழா கொண்டாடப்படும் போது நனவாகும்.
உலகின் மிக முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்றாகக் காட்டப்படும் மர்மரே திறக்கப்படுவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, ரயில் நிலையங்களில் இறுதி ஏற்பாடுகள் செய்யப்பட்டு வருகின்றன.
ஜனாதிபதி அப்துல்லா குல், பிரதமர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் மற்றும் சில வெளிநாட்டு விருந்தினர்கள் பங்கேற்கும் வரலாற்று சிறப்புமிக்க தொடக்க விழா, உஸ்குடாரில் நடைபெறும்.
ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் உள்ளனர்
போஸ்பரஸின் கீழ் செல்லும் ரயில்வே சுரங்கப்பாதை, Gebze-Söğütlüçeşme Halkalı- இது Kazlıçeşme இடையே புறநகர் கோடுகளுடன் ஒன்றிணைக்கும். புறநகர் பாதைகளை மேம்படுத்தும் பணி இன்னும் நடந்து வருகிறது. அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி விழாவுடன், பாஸ்பரஸின் கீழ் கடந்து செல்லும் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி திறக்கப்படும்.
Kazlıçeşmeக்குப் பிறகு மர்மரே யெடிகுலேயில் நிலத்தடிக்குச் செல்லும்; இது புதிய நிலத்தடி நிலையங்களான Yenikapı மற்றும் Sirkeci வழியாகச் சென்று, Bosphorus க்கு அடியில் சென்று, மற்றொரு புதிய நிலத்தடி நிலையமான Üsküdar இலிருந்து சென்று, Ayrılıkçeşme இல் மீண்டும் தோன்றி Söğütlüçeşme ஐ அடையும். இந்தப் பகுதியின் நீளம் தோராயமாக 13,5 கிலோமீட்டர் இருக்கும்.
இன்று வரை ஆயிரக்கணக்கான மக்கள் பணிபுரிந்த மர்மரேயில், இந்த ஆண்டு மே மாத இறுதியில் உபகரணங்கள் சோதனை செய்யப்பட்டன, மேலும் இந்த அமைப்பில் செயல்படும் வாகனங்களின் சோதனை ஓட்டங்கள் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
பயண நேரங்கள்
இருபுறமும் புறநகர் கோடுகளை இயக்குவதன் மூலம், Gebze மற்றும் Halkalı Bostancı மற்றும் Bakırköy இடையே 105 நிமிடங்களும், Söğütlüçeşme மற்றும் Yenikapı இடையே 37 நிமிடங்களும், Üsküdar மற்றும் Sirkeci இடையே 12 நிமிடங்களும் இருக்கும்.
Gebze-Halkalı கம்யூட்டர் லைன் சேவையில் சேர்க்கப்படுவதால், Gebze-Halkalı நகரங்களுக்கு இடையே ஒவ்வொரு 2-10 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு பயணம் இருக்கும் மற்றும் ஒரு திசையில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 75 ஆயிரம் பேர் பயணிக்க முடியும்.
போஸ்பரஸ் பாலங்களின் போக்குவரத்து சுமை குறைக்கப்படும்.
முழு அமைப்பும் செயல்படும் ஆண்டில், மொத்த நேரச் சேமிப்பு சுமார் 13 மில்லியன் மணிநேரமாக இருக்கும் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது.
நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் ரயில் அமைப்புகளின் பங்கை அதிகரிக்கும் மற்றும் இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து சிக்கலை கணிசமாகக் குறைக்கும் மர்மரே, இஸ்தான்புல் மெட்ரோ மற்றும் இஸ்தான்புல்-அங்காரா அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படும்.
டிக்கெட் விலை
மர்மரேயில் பயன்படுத்தப்படும் டிக்கெட் விலை நகர்ப்புற போக்குவரத்து விலைகளின் அளவில் சுமார் 1,95 லிராக்கள் இருக்கும். இஸ்தான்புல்கார்ட் மர்மரேயையும் கடந்து செல்லும்.
இதற்கிடையில், மர்மரே அதன் நிலையங்களில் அதன் கலை கட்டமைப்புகளால் கவனத்தை ஈர்க்கும்.
சிர்கேசி நிலையத்தின் தெற்கு நுழைவாயிலில் உள்ள எஸ்கலேட்டர்கள் 61 மீட்டர் நீளம் கொண்ட துருக்கியின் மிக நீளமான எஸ்கலேட்டர்கள் ஆகும்.