சுல்தான் அப்துல்மெசிட் மர்மரேயைக் கனவு கண்டார்

உலகின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றான மர்மரே, குடியரசின் 90வது ஆண்டு விழாவான அக்டோபர் 29 அன்று சேவைக்கு கொண்டு வரப்படும். குல் மற்றும் எர்டோகன் ஆகியோர் சுல்தான் அப்துல்மெசிட்டின் கனவான "நூற்றாண்டின் திட்டத்தை" துவக்கி வைப்பார்கள். ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா கண்டங்களுக்கு இடையே கடலுக்கு அடியில் தடையின்றி போக்குவரத்தை வழங்கும் உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிக முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்றான மர்மரேக்கான நாட்களை துருக்கி கணக்கிடுகிறது.

மாநில உச்சிமாநாட்டின் பங்கேற்பு மற்றும் உலகத் தலைவர்களின் பங்கேற்புடன், குடியரசின் 90 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் அக்டோபர் 29 அன்று திறக்கப்படும் மாபெரும் திட்டம், அதன் தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்பு, பொருளாதாரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஏற்கனவே முழு உலகத்தின் கவனத்தையும் ஈர்த்துள்ளது. அளவு, வேகம் இது ரயில்வே போக்குவரத்து மற்றும் பல புதுமைகளை கொண்டு வரும். இருப்பினும், துருக்கி தனது 1,5 நூற்றாண்டு கனவை அடைய எளிதானது அல்ல. மர்மரே, 'நூற்றாண்டின் திட்டம்' என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 153 ஆண்டுகளின் நீண்ட மற்றும் கடினமான கட்டுமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது.

சுல்தான் அப்துல்மெசிட் கனவு கண்டார்

போஸ்பரஸுக்கு அடியில் செல்லும் ரயில்வே சுரங்கப்பாதையின் முதல் யோசனை 1860 இல் சுல்தான் அப்துல்மெசிட் என்பவரால் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. பாஸ்பரஸின் கீழ் செல்லும் பாதை முதலில் கடலின் அடிவாரத்தில் கட்டப்பட்ட நெடுவரிசைகளில் ஒரு சுரங்கப்பாதையாக திட்டமிடப்பட்டது. இந்த யோசனை பின்வரும் காலகட்டத்தில் மேலும் மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் 1902 இல் ஒரு வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த வடிவமைப்பில், போஸ்பரஸின் கீழ் செல்லும் ஒரு ரயில்வே சுரங்கப்பாதை கற்பனை செய்யப்பட்டது, ஆனால் கடலின் அடிவாரத்தில் ஒரு சுரங்கப்பாதை வடிவமைப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. அப்போதிருந்து, பல்வேறு யோசனைகள் மற்றும் யோசனைகள் முயற்சி செய்யப்பட்டு புதிய தொழில்நுட்பங்கள் வடிவமைப்பாக மாறியுள்ளன. 1980 களின் முற்பகுதியில் பாஸ்பரஸின் கீழ் செல்லும் ரயில் பொது போக்குவரத்து இணைப்புக்கான தேவை படிப்படியாக அதிகரித்தது மற்றும் 1987 இல் முதல் விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது.

ஆய்வுகளின் விளைவாக, இன்றைய திட்டத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பாதை சிறந்த பாதையாக தீர்மானிக்கப்பட்டது. 1987 இல் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட திட்டம் அடுத்த ஆண்டுகளில் விவாதிக்கப்பட்டது, மேலும் 1995 இல் விரிவான ஆய்வுகள் மற்றும் ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளவும், 1987 ஆம் ஆண்டிற்கான பயணிகளின் தேவை முன்னறிவிப்புகள் உட்பட சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை புதுப்பிக்கவும் முடிவு செய்யப்பட்டது.

2004-ம் ஆண்டு முதல் பிகாக்ஸ் அடிக்கப்பட்டது.

இந்த ஆய்வுகள் 1998 இல் முடிக்கப்பட்டன, முடிவுகள் முந்தைய முடிவுகளின் துல்லியத்தைக் காட்டியது, இஸ்தான்புல்லில் பணிபுரியும் மற்றும் வசிக்கும் மக்களுக்கு இந்த திட்டம் பல நன்மைகளை வழங்கும் மற்றும் நகரத்தில் போக்குவரத்து நெரிசல் தொடர்பான வேகமாக அதிகரித்து வரும் சிக்கல்களைக் குறைக்கும் என்பதை வெளிப்படுத்தியது. 1999 இல், துருக்கி மற்றும் சர்வதேச ஒத்துழைப்புக்கான ஜப்பானிய வங்கி (JBIC) இடையே ஒரு நிதி ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.

இந்த கடன் ஒப்பந்தம் திட்டத்தின் Bosphorus Crossing பகுதிக்கான திட்டமிடப்பட்ட நிதியுதவிக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது, மேலும் திட்டத்திற்கான டெண்டர் ஆவணங்கள் மார்ச் 2002 இல் தயாரிக்கப்பட்டன. அதே ஆண்டில், போஸ்பரஸ் குழாய் கிராசிங் மற்றும் அணுகுமுறை சுரங்கங்கள் மற்றும் 4 நிலையங்கள் BC1 ரயில்வே போஸ்பரஸ் குழாய் கிராசிங் கட்டுமானம், சுரங்கங்கள் மற்றும் நிலையங்கள் ஆகியவற்றின் கட்டுமானத்தை உள்ளடக்கிய ஒப்பந்தம் டெண்டர் செய்யப்பட்டது, மே 2004 இல் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. , மற்றும் ஆகஸ்ட் 2004 இல் துருக்கியின் 1,5 நூற்றாண்டு பழமையான அவரது கனவுக்கான முதல் பிகாக்ஸ் தாக்கப்பட்டது.
முதல் குழாய் சுரங்கப்பாதை 2007 இல் மூழ்கியது

மார்ச் 11, 24 அன்று, பாஸ்பரஸுக்கு அடியில் மர்மரேயை கடக்க அனுமதிக்கும் 2007 சுரங்கங்களில் முதலாவது சுரங்கப்பாதை கடலில் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, இதில் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் மற்றும் DLH பொது மேலாளர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். கடலுக்கு அடியில் உள்ள உலகின் மிக ஆழமான சுரங்கப்பாதைகளில் கடைசியாக செப்டம்பர் 23, 2008 அன்று போஸ்பரஸிலிருந்து 60 மீட்டர் கீழே அமைந்தது, விழாவில் அமைச்சர் யில்டிரிம் கலந்து கொண்டார்.

துருக்கியின் 150 ஆண்டுகால கனவில் ஒரு புதிய மைல்கல் ஜனவரி 15, 2012 அன்று அய்ரிலிக்செஸ்மே சுரங்கப்பாதையின் நுழைவாயிலில் நடந்தது. பிரதம மந்திரி எர்டோகன் கடந்த ஆண்டு ஜனவரி 15 ஆம் தேதி அய்ரிலிக்செஸ்மில் மர்மரேயின் முதல் ரயில் வெல்ட் செய்தார்.

மர்மரே திட்டத்தின் முதல் சோதனை ஓட்டம், இது அனடோலியன் மற்றும் ஐரோப்பிய பக்கங்களை மட்டுமல்ல, பெய்ஜிங்கிற்கும் லண்டனுக்கும் இடையில் தடையற்ற ரயில் பாதையுடன் இணைக்கும், இது ஆகஸ்ட் 4, 2013 அன்று செய்யப்பட்டது. முதல் சோதனை ஓட்டத்தில் பிரதமர் எர்டோகன் ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்தார். எர்டோகன் தான் பயன்படுத்திய ரயிலில் ஆசியப் பகுதியிலிருந்து போஸ்பரஸின் கீழ் ஐரோப்பியப் பகுதிக்குச் சென்றார்.

ஆயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்கள், 150 தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் உழைப்பின் விளைவாக, 1343 ஆண்டுகளாக காத்திருக்கும் கனவை, குடியரசின் 90வது ஆண்டு விழாவில் துருக்கி அடையும். ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை நீர்மூழ்கி ரயில் இணைப்புடன் இணைக்கும் மர்மரே, அக்டோபர் 29 அன்று ஜனாதிபதி அப்துல்லா குல் மற்றும் பிரதமர் எர்டோகன் ஆகியோரால் திறந்து வைக்கப்படும்.

மர்மரே திட்டம் 5 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் மூன்று நிலத்தடி. மர்மரேயின் முதல் நிலையம் அய்ரிலிக்செஸ்மே, Kadıköyஇது கர்தல்-கய்னார்கா மெட்ரோ பாதையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும்.

Marmaray, Gebze மற்றும் பயண நேரம் Halkalı Bostancı மற்றும் Bakırköy இடையே 105 நிமிடங்களும், Söğütlüçeşme மற்றும் Yenikapı இடையே 37 நிமிடங்களும், Üsküdar மற்றும் Sirkeci இடையே 12 நிமிடங்களும் ஆகும்.

ஒரு மணி நேரத்திற்கு 75 ஆயிரம் பயணிகளையும், ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 1 மில்லியன் 200 ஆயிரம் பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட மர்மரேயில், நகர்ப்புற போக்குவரத்தைப் போலவே டிக்கெட் விலை 1,95 லிராக்களாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது. மர்மரேயில் குடிமக்கள் இஸ்தான்புல்கார்ட்டைப் பயன்படுத்த முடியும். திறக்கப்பட்ட பிறகு, மர்மரேயின் செயல்பாடு TCDD இன் பொது இயக்குநரகத்திற்கு மாற்றப்படும்.

நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் ரயில் அமைப்புகளின் பங்கை 28 சதவீதமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்து சிக்கலை கணிசமாகக் குறைக்கும் மர்மரே, இஸ்தான்புல் மெட்ரோ மற்றும் இஸ்தான்புல்-அங்காரா அதிவேக ரயில் பாதையுடன் இணைக்கப்படும். மர்மரே வேலைகளின் போது மேற்கொள்ளப்பட்ட தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது 35 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வரலாற்று கலைப்பொருட்கள் மற்றும் 13 மூழ்கிய கப்பல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. இந்த வரலாற்று மதிப்புகள் யெனிகாபி 100 தீவுகள் என விவரிக்கப்பட்டுள்ள பகுதியில் நிறுவப்படும் ஆர்க்கியோபார்க்கில் மற்றும் மர்மரே அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்படும்.