இவற்றைச் செய்தால் இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து நின்றுவிடுமா?

இஸ்தான்புல் போக்குவரத்திற்கு எதிராக தீர்வாக இருக்கும் 7 பரிந்துரைகள் முன்வைக்கப்பட்டன. அதில் சில சுவாரஸ்யங்களும் உள்ளன. நகர்ப்புறவியல் நிபுணர் பேராசிரியர். டாக்டர். இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்து நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருவதாகவும், இஸ்தான்புல்லுக்கு புதிய சாலைகள் அமைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் ரெசெப் போஸ்லாகன் கூறினார். Bozlağan பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார்: “ஏனென்றால் மொத்த தேசிய உற்பத்தி மூன்று மடங்காக அதிகரித்துள்ளது. இதற்கு இணையாக, இஸ்தான்புல்லில் வாகன உரிமை இரட்டிப்பாகியுள்ளது. மேலும் நகரம் அபரிமிதமாக வளர்ந்துள்ளதால், போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது. இவற்றையெல்லாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், நகரில் போக்குவரத்து நெரிசல் அதிக அளவில் உயர்கிறது. மனசாட்சியின் மேல் கை வைப்போம்; இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சி இஸ்தான்புல்லுக்கு தீவிர முதலீடுகளை செய்து வருகிறது. புதிய சுரங்கப்பாதைகள் வந்துள்ளன. புதிய பாலம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. ஆனால் இதற்கு பெரும் எதிர்ப்பு கிளம்பியுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவினர் போக்குவரத்தைப் பற்றி புகார் மற்றும் விமர்சிக்கிறார்கள், ஆனால் அதே மக்கள் போக்குவரத்தை குறைக்கும் புதிய திட்டங்களையும் எதிர்க்கின்றனர்.

புதிய சாலைகள் வளர்ச்சிக்காக திறக்கப்படக் கூடாது

இஸ்தான்புல்லில் புதிய சாலைகள் திறக்கப்பட்டுள்ளதாக போஸ்லாகன் கூறினார், ஆனால் புதிய சாலைகள் கட்டுமானத்திற்காக திறக்கப்பட்டதிலிருந்து, இங்கு அடர்த்தி அதிகரித்துள்ளது. இந்த விஷயத்தில் போஸ்லாகன் பின்வருமாறு கூறினார்: “நகர்ப்புற மாற்றப் பகுதிகள் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். இங்கு புதிய நிலம் உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டும். அதிகரிக்கும் மண்டல அடர்த்திகள் வரலாற்று குடியிருப்புகள் மற்றும் முக்கிய தமனிகள் மீது எடுக்கப்பட்டு குர்ட்கோய் மற்றும் பியூக்செக்மேஸ் போன்ற இடங்களுக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, போமோண்டியில் போக்குவரத்து அடிப்படையில் கடுமையான சிக்கல் உள்ளது. ஆனால் அதற்கு ஈடாக இங்கு உயர் பிளாசாக்கள், வானளாவிய கட்டிடங்கள் மற்றும் ஷாப்பிங் சென்டர்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. இதனால் போக்குவரத்து நெரிசல் மேலும் சிக்கலாகிறது. டெபியுஸ்டு, கோஸ்யாடகி, Cevizliகார்டால் மற்றும் அட்டாசெஹிர் பகுதிகளுக்கு செல்லும் முக்கிய தமனிகள் ஏற்கனவே நெரிசலில் உள்ளன. புதிய கட்டுமானங்களால் இந்த இடங்கள் அதிகளவில் நிரம்பி வழிவதால் போக்குவரத்து பெரும் சிரமமாக உள்ளது. நகரத்திற்கு புதிய பிரதான தமனிகள் தேவை.”

மெட்ரோபஸ் பாதைகள் அதிகரிக்கப்படும்

ரப்பர்-சக்கர போக்குவரத்தை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்த தனிப்பட்ட வாகனங்களுக்குப் பதிலாக பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று போஸ்லாகன் கூறினார்: “மெட்ரோபஸ் அதன் அடர்த்தி காரணமாக விமர்சிக்கப்பட்டாலும், தினமும் 1 மில்லியன் மக்கள் பயன்படுத்துகிறார்கள். மெட்ரோபஸ் ஒரு நல்ல திட்டம் என்று நான் நினைக்கிறேன், மற்ற மெட்ரோபஸ் பாதைகள் கட்டப்பட வேண்டும்.

முதலில், மெட்ரோபஸ் அனடோலியன் பக்கத்தில் துஸ்லா வரை நீட்டிக்கப்பட வேண்டும். Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacık, Harem-Tuzla, Yenikapı- Küçükçekmece, Bağdat Street-Kalamış கடலோரச் சாலை போன்ற வழித்தடங்களில் புதிய மெட்ரோபஸ் கோடுகளை அமைப்பதன் மூலம், தேவையை பூர்த்தி செய்து, தற்போதுள்ள மெட்ரோபுகளின் அழுத்தத்தை குறைக்க முடியும்.

ஏறக்குறைய 20 கயிறு கோடுகள் கட்டப்படலாம்

இஸ்தான்புல் மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளைக் கொண்ட ஒரு குடியேற்றம் என்றும், இந்த மலைகளுக்கு இடையே ரோப்வே பாதைகள் அமைக்கப்படலாம் என்றும் ரெசெப் போஸ்லாகன் கூறுகிறார். புதிய கேபிள் கார் லைன்கள் கட்டப்பட உள்ளன; “செய்ரான்டெப்-நுர்டெப், பால்டலிமானி- ஹிசாருஸ்டு, அனடோலுஹிசார்-கவாசிக், இபுக்லு- கவாசிக், பெய்லர்பேயி- அல்துனிசேட். இதேபோல், இஸ்தான்புல் முழுவதும் கிட்டத்தட்ட 20 கேபிள் கார் லைன்களை உருவாக்க முடியும். கூடுதலாக, இரண்டு கண்டங்களை போஸ்பரஸ் வழியாக கேபிள் கார் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்க முடியும்.

பாலம் போக்குவரத்து வாகனப் படகுக்கான தீர்வு

பாலத்தின் போக்குவரத்தைத் தணிக்க படகுப் பாதைகள் மேம்படுத்தப்பட்டு அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறிய போஸ்லாகன், “தற்போதைய ஹரேம்-சிர்கேசி படகு போதுமானதாக இல்லை. ஹரேம்-Kabataş, Kabataş-பெய்லர்பேயி, பால்டலிமானி-சுபுகு, யெனிகாபி- Kadıköy, Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı- Yalova மற்றும் Mudanya வழித்தடங்களுக்கு இடையே படகுப் பாதையைத் திறப்பதன் மூலம் சாலைப் போக்குவரத்தை விடுவிக்க முடியும். புதிதாக அமைக்கப்படவுள்ள படகுப் பாதைகள் அதிக விலை கொண்டவை அல்ல,'' என்றார்.

பில்களின் எண்ணிக்கை, பாதைகளின் எண்ணிக்கையைப் போலவே இருக்க வேண்டும்

நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிபுணர் ரெசெப் போஸ்லாகன், "பாலம் போக்குவரத்திற்கு மிகப்பெரிய காரணங்களில் ஒன்று அதிக எண்ணிக்கையிலான சுங்கச்சாவடிகள்" என்று கூறினார், மேலும் இந்த விஷயத்தில் பின்வருவனவற்றை வலியுறுத்தினார்; “நான்குவழிச் சாலையில், ஒரே நேரத்தில் 16-17 சுங்கச்சாவடிகளைக் காண்கிறோம். சுங்கச்சாவடிகளை அடுத்து 4 வழிச்சாலையாக சாலை செல்வதால், இந்த பகுதியில் வீக்கம் ஏற்பட்டு, மீதமுள்ள சுங்கச்சாவடிகளில் இந்த வீக்கம் ஏற்படுகிறது. கடந்த காலங்களில், நுழைவாயில்களில் பணம் செலுத்தியதால், ஒவ்வொரு வாகனமும் 2 நிமிடங்களுக்கு அருகில் நேரத்தை வீணடித்தது.

இருப்பினும், இப்போது OGS மற்றும் KGS சிஸ்டம் இருப்பதால் பாக்ஸ் ஆபிஸை 3 வினாடிகளில் கடந்து விடலாம். அதனால்தான் பல பெட்டிகள் தேவையற்றவை. சுங்கச்சாவடிகளின் எண்ணிக்கை, பாதைகளின் எண்ணிக்கைக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும். இது பாலங்களுக்கு மட்டுமல்ல, மஹ்முத்பே போன்ற கட்டணச் சாலைகளுக்கும் பொருந்தும்.

கார் பார்க் முதல் மெட்ரோபஸ் ஸ்டாப் வரை

பொது போக்குவரத்து உள்ள இஸ்தான்புல்லில் உள்ள முக்கிய தமனிகளைச் சுற்றி வாகனங்களை நிறுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றியும் போஸ்லாகன் பேசினார், மேலும், “சில மெட்ரோக்கள், டிராம்கள் மற்றும் மெட்ரோபஸ் நிறுத்தங்களில் பெரிய கார் நிறுத்துமிடங்கள் இருக்க வேண்டும். குறைந்த பட்சம் மக்கள் தங்கள் வீடுகளை விட்டு வெளியேறும்போது பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், அவர்கள் பொதுப் போக்குவரத்து மூலம் இந்தப் பகுதிகளுக்குத் தொடரலாம். இது முக்கிய தமனிகளில் போக்குவரத்து அழுத்தத்தை குறைக்கும். கூடுதலாக, நகர மையங்களில் உள்ள ஹோட்டல்கள் மற்றும் ஷாப்பிங் மால்கள் குறைந்தபட்சம் வார நாட்களில் வெளி குடிமக்களுக்கு சில கார் பார்க்கிங் கிடைக்கச் செய்ய வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.