20 ஆண்டுகளில் ஆண்டலியாவின் போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஆண்டலியா பெருநகர நகராட்சி போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்தைத் தயாரித்துள்ளது, இது 15-20 ஆண்டுகளில் நகரத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளாக செயல்பட்டு வருகிறது.
அன்டல்யா பெருநகர நகராட்சி போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்தை தயாரித்துள்ளது, இது 15-20 ஆண்டுகளில் நகரத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளாக செயல்பட்டு வருகிறது. பெருநகர முனிசிபாலிட்டி கவுன்சிலால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட திட்டத்தில், ரயில் அமைப்பு, மெட்ரோபஸ், பேருந்து, நெடுஞ்சாலை, வாகன நிறுத்துமிடங்கள், பாதசாரிகள், மிதிவண்டி, மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் சிறப்புத் திட்டங்களுக்கான பரிந்துரைகள் உள்ளன.
இந்த விஷயத்தில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டு, அண்டல்யா பெருநகர நகராட்சி மேயர் முஸ்தபா அகெய்டின், நகர்ப்புற மற்றும் சுற்றியுள்ள போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் தயாரிப்பது ஒரு முக்கியமான படியாகும் என்றார். 15-20 ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து அமைப்பு எவ்வாறு உருவாக்கப்பட வேண்டும், கொள்கைகள், கொள்கைகள் மற்றும் போக்குவரத்து தொடர்பான திட்டங்கள் ஆகியவற்றை வரையறுக்கும் மிக முக்கியமான சட்ட ஆவணம் இந்தத் திட்டம் என்று கூறிய அகய்டன், “போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் மூலம், செயல்களின் கட்டமைப்பாகும். செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பது தீர்மானிக்கப்பட்டு எதிர்கால நகரத்தின் வெளிப்புறங்கள் வரையப்படுகின்றன. கூறினார்.
திட்டத்தைத் தயாரிப்பதற்கு முன் போக்குவரத்து அமைப்பின் சிக்கல்களைத் தீர்மானிப்பதற்கும் குறுகிய காலத்தில் தீர்வுகளை உருவாக்குவதற்கும் அவர்கள் முதலில் பொதுப் போக்குவரத்து மறுசீரமைப்புத் திட்டத்தைப் பயன்படுத்தியதாக அகாய்டன் கூறினார்: “நாங்கள் பொதுப் போக்குவரத்துடன் ஒருங்கிணைந்த பாதசாரி மற்றும் சைக்கிள் திட்டத்தைத் தயாரித்துள்ளோம். நாங்கள் அதை படிப்படியாக நடைமுறைக்கு கொண்டு வருகிறோம். இறுதிக் கட்டமாக, அந்தல்யா நகர்ப்புறம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புற போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்தை நாங்கள் முடித்துள்ளோம். 1/50 ஆயிரம் மற்றும் 1/25 ஆயிரம் அளவிடப்பட்ட ஆண்டலியா மாஸ்டர் பிளான்களுக்கு இணங்கவும், இணக்கமாகவும் சமகால அறிவியல் நுட்பங்கள் மற்றும் அணுகுமுறைகளுடன் இந்தத் திட்டம் தயாரிக்கப்பட்டது. எதிர்காலத்தில் வாழ எளிதான மற்றும் நிலையான போக்குவரத்துக் கொள்கைகளுடன் நகரத்தை மிகவும் நவீன நகரமாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
அண்டலியா நகர்ப்புறம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறத்திற்கான போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்தின் பணிகள், தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள், சிறப்பு மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருள் வழங்கப்பட்டுள்ள மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டியில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு பிரிவில் மேற்கொள்ளப்படும் என்று Akaydın அறிவித்தார். ஆய்வின் எல்லைக்குள், போக்குவரத்து தேவை, முன்கணிப்பு மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் மாதிரிக்கு தேவையான மென்பொருள் வழங்கப்பட்டது மற்றும் நகரத்தின் கணினி உருவகப்படுத்துதல் மாதிரி நிறுவப்பட்டது. இந்த மாதிரிக்கு நன்றி, நகரத்தின் அனைத்து சாலைகளிலும் போக்குவரத்து அளவுகள் ஐந்தாண்டு காலத்தில் மதிப்பிடப்பட்டது. நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க்கில் உள்ள நெரிசலின் அளவு தீர்மானிக்கப்பட்டது மற்றும் தீர்வு மாற்றுகள் சோதிக்கப்பட்டன. ஆய்வின் விளைவாக, போக்குவரத்து முதன்மைத் திட்டமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வளர்ச்சி விருப்பம் நகரத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பு நடத்தைகளை அளவிடுவதன் மூலம் முடிக்கப்பட்டது. அனைத்து புதுப்பிப்புகள் மற்றும் மறு செயல்பாடுகள் இப்போது நகராட்சிக்குள் உருவாக்கப்பட்ட அலகு மூலம் செய்யப்படலாம். பொது போக்குவரத்து வழித்தடங்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் மிதிவண்டி வலையமைப்பு, மற்றும் வாகன நிறுத்துமிட முன்மொழிவுகள் ஆகியவற்றுடன் தனியார் வாகன போக்குவரத்திலிருந்து நகர மையம் விடுவிக்கப்பட்டிருக்கும் போது, முழு நகரத்திற்கும் மிகவும் நிலையான போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
2030 போக்குவரத்துத் திட்டத்துடன் உருவாக்கப்பட்ட பரிந்துரைகள் பின்வருமாறு:
ரயில் அமைப்பு: ஆண்ட்ரே முதல் ஃபாத்திஹ் அதிவேக ரயில் நிலையம் வரை நீட்டிப்பு. அதிவேக ரயில் ஃபாத்திஹ் நிலையம் ரயில் இணைப்பு. ரயில் அமைப்பில் அதிவேக ரயில் விமான நிலைய ரயில் இணைப்பு மற்றும் துறைமுக ரயில் இணைப்பு ஆகியவற்றை செயல்படுத்துதல்.
Metrobus: Serik Caddesi (Aksu corridor), Meydan, Yüzüncü Yıl metrobus, Dumlupınar Boulevard metrobus மற்றும் Fatih-Döşemealtı மெட்ரோபஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மெட்ரோபஸ் ஆகியவற்றில் எக்ஸ்போவை செயல்படுத்துதல்.
பேருந்து: மெய்டன்-மெவ்லானா பேருந்து பாதை. நூற்றாண்டு பவுல்வர்டு-லாரா காரிடார் பஸ் லேன். Yüzüncü Yıl Boulevard-Konyaltı காரிடார் பஸ் லேன். படிநிலை வரி அமைப்புக்கு மாற்றத்தை நிறைவு செய்தல். குளங்களுக்கான மாற்றங்களை நிறைவு செய்தல் மற்றும் புதிய கிராமப்புற பரிமாற்ற மையங்களை (EXPO, Sarısu, Otogar) செயல்படுத்துதல்.
நெடுஞ்சாலை: புதிய லாரா-டெடாஸ் பவுல்வர்டு, புதிய புனரமைப்புச் சாலைகள், ஹால்-இஸ்பார்டா சாலை நடைபாதை, காசி பவுல்வர்டில் ஐந்து குறுக்கு வழிகள் (கிழக்கு-மேற்கு திசையில் உள்ள பாதாளச் சாலைகள் நகர்ப்புறத்தில் மாசுபாட்டை உருவாக்கும் மற்றும் வடக்கு-தெற்குக் குறுக்குவெட்டுகளில் மாசுபாட்டைத் தவிர்க்கும். Dumlupınar Boulevard பேருந்து நிலையம் வெளியேறும் பல மாடி சந்திப்பு மற்றும் மெல்டெம் தெரு பல்கலைக்கழக நுழைவு சுரங்கப்பாதையின் நகர மையச் செயலாக்கத்திற்கு மாறுதல்.
கார் நிறுத்துமிடங்கள்: நகர மையத்தைச் சுற்றி மேற்பரப்பு மற்றும் பல மாடி கார் நிறுத்துமிடங்கள்.
பாதசாரிகள்: மத்திய பொது போக்குவரத்து பகுதி பாதசாரிமயமாக்கல் திட்டங்கள், பாதசாரி தீவுகள் திட்டங்கள், சுற்றுலா பாதசாரி நெட்வொர்க் திட்டம், Akdeniz Boulevard பாதசாரிகள் திட்டம், Kaleiçi செங்குத்து பாதசாரி வசதி திட்டம்.
சைக்கிள்: சைக்கிள் பாதைகள் மற்றும் பாதைகள், சைக்கிள் நிறுத்துமிடங்கள், சைக்கிள்களுக்கு ஏற்ற சாலைத் திட்டங்கள், நகர்ப்புற சைக்கிள் திட்டம், மின்சார நகர்ப்புற சைக்கிள் திட்டத்தை செயல்படுத்துதல்.
மோட்டார் சைக்கிள்: மையப் பகுதியில் மோட்டார் சைக்கிள்களை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் மையத்தைச் சுற்றி பார்க்கிங் இடங்களை செயல்படுத்துதல்.
சிறப்பு திட்டங்கள்: ஜெர்டாலிலிக்-போர்ட் டூரிஸ்ட் லைன் மற்றும் ஜெர்டாலிலிக்-லாரா டூரிஸ்ட் லைன் ஆகியவற்றை செயல்படுத்துதல்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்