YHT பாதுகாப்பு கேள்விகள்: ஒப்பந்தம் பிப்ரவரி 2014 இல் முடிவடைந்தால், அது எப்படி அக்டோபர் 29 ஐ எட்டும்?
"போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் அக்டோபர் 29 ஐ எட்டுமா அல்லது காலாவதியான TMI அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுமா?"
"சிர்கேசி-Halkalı புறநகர் பகுதியை அகற்றாமல், Halkalıபக்கிர்கோய், பக்கிர்கோய்-ஏதிக்குலே போல படிப்படியாகக் கட்ட முடியாதா?"
CHP துணைத் தலைவரான இஸ்தான்புல் துணைத் தலைவர் உமுட் ஓரான், அக்டோபர் 29 குடியரசு தினத்தை அடைய அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயில் எவ்வாறு சாத்தியமாகும் என்பதை விளக்குமாறு போக்குவரத்து அமைச்சகத்திடம் கேட்டுக்கொண்டார். வரி பிப்ரவரி 2014 ஆகும்.
Umut Oran, Binali Yıldırım, அமைச்சர் Binali Yıldırım இடம், போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு, “Köseköy மற்றும் Gebze இடையேயான ஒப்பந்தத்தின்படி புதுப்பித்தல் காலம் 24 மாதங்கள் என்பதால், 2014 பிப்ரவரியில் இந்தக் காலக்கெடு முடிவடையும் என்பதால், வேலையை எப்படி முடிக்க முடியும்? 29 அக்டோபர்? Arifiye-Köseköy-Gebze-Pendik இடையே ரயில் போக்குவரத்தை நீங்கள் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவீர்கள், கட்டளை மையம் எங்கே இருக்கும்? போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகள் 29 அக்டோபர் 2013 தேதியை எட்டுமா அல்லது காலாவதியான TMI அமைப்புடன் ரயில்கள் கட்டுப்படுத்தப்படுமா?" தொழில்நுட்ப கேள்விகளை எழுப்பினார்.
போக்குவரத்து பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை!
CHP இன் Umut Oran அதிவேக ரயில் விவாதத்தில் நிபுணர்களிடமிருந்து பெற்ற சில தகவல்களைத் தொகுத்து, அங்காரா-இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயிலை அக்டோபர் 29 வரை பயிற்றுவிக்கும் முயற்சியால் போக்குவரத்து பாதுகாப்பில் ஆபத்துகள் ஏற்படும் என்று எச்சரித்தார். 2013 அதன் குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும்.
எந்தப் பிரிவுகளில் வழக்கமான கோடுகள் பயன்படுத்தப்படும்?
பாராளுமன்ற கேள்வியுடன் துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில் பிரச்சினையை கொண்டு வந்த உமுட் ஓரான் அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிமிடம் முன்வைத்த கேள்விகள் பின்வருமாறு:
- 29 அக்டோபர் 2013 குடியரசு தினத்தன்று பெண்டிக் நகருக்கு அதிவேக ரயிலைக் கொண்டு வரப் போவதாகக் கூறினீர்கள். எந்தப் பிரிவுகளில் அதிவேக ரயில் தற்போதுள்ள வழக்கமான பாதையைப் பயன்படுத்தும்?
-
அங்காரா-பெண்டிக் பயண நேரம் எத்தனை நிமிடங்கள் இருக்கும்?
-
கட்டுமானத்தில் இருக்கும் İnönü-Köseköy மற்றும் Köseköy-Gebze-Pendik கோடுகளுக்கான இயற்பியல் உணர்தல் விகிதம் என்ன?
2014 பிப்ரவரியில் ஒப்பந்தம் முடிவடையாதா, அது எப்படி அக்டோபர் 29 ஐ எட்டும்?
- ஒப்பந்தத்தின் படி, காலக்கெடு என்ன, அக்டோபர் 29 ஏன் வலியுறுத்தப்படுகிறது?
Köseköy மற்றும் Gebze இடையேயான புதுப்பித்தல் காலம் ஒப்பந்தத்தின்படி 24 மாதங்கள் என்பதால், இந்த காலம் பிப்ரவரி 2014 இல் முடிவடையும் என்பதால், அக்டோபர் 29 அன்று வேலையை எப்படி முடிக்க முடியும்?
Köseköy-Gebze-Pendik இடையேயான கோட்டின் பெரும்பாலான மேற்கட்டுமானங்களை உருவாக்க முடியவில்லை என்பது உண்மையா? இந்த தகவல் சரியாக இருந்தால், அக்டோபர் 29 ஐ அடைய முடியுமா?
சமிக்ஞை பிடிக்குமா?
- Köseköy-Gebze-Pendik இடையேயான ஒரேயொரு சாலையை அக்டோபர் 29ஆம் தேதிக்குள் முடிக்க முடிந்தாலும், கேடனரி மற்றும் சிக்னல் அமைப்பு முழுமையடையுமா?
காலாவதியான TMI மூலம் பாதுகாப்பு வழங்கப்படுமா?
- Arifiye-Köseköy-Gebze-Pendik இடையே ரயில் போக்குவரத்தை நீங்கள் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவீர்கள், கட்டளை மையம் எங்கே இருக்கும்? போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு நடைமுறைகள் அக்டோபர் 29, 2013 ஐ எட்டுமா அல்லது காலாவதியான TMI அமைப்பு மூலம் ரயில்கள் கட்டுப்படுத்தப்படுமா?
அக்டோபர் 29, 2013 அன்று ஒரே பாதையில் ரயிலை இயக்கினாலும், கட்டுமானம், கட்டுமானம் மற்றும் இதர பணிகள் ஒரே நேரத்தில் தொடரும் அபாயம் இல்லையா?
வரியை மூடாமல் வேலை செய்ய முடியாது தெரியுமா?
- லைன் மூடும் முன், "இரண்டு ரோட்டையும் மூடாமல் சீரமைப்பு செய்ய முடியாது" என்று சொன்னீர்களே, இப்போது ரயில்கள் ஓடும் போதே பணி தொடரும் என்பது முரண்பாடாக இல்லையா?
அக்டோபர் 29, 2013 அன்று பாதை திறக்கப்பட்டால், சேவையில் இருந்து நீக்கப்பட்ட அனடோலு பெட்லி, ஃபாத்திஹ், İç அனடோலு, மாவி, அடபஜாரி போன்ற ரயில்கள் மீண்டும் சேவை செய்யத் தொடங்குமா?
சிர்கேசி-Halkalı அது ஏன் படிப்படியாக மூடப்படவில்லை?
- சிர்கேசி-Halkalı இடையில் புறநகர் ரயில்களை மூடிய பிறகு இங்கு என்ன பணிகளை மேற்கொண்டீர்கள்? இந்த சாலை மூடப்படும் முன் பணிகள் Halkalı- பக்கிர்கோய்-எதிகுலைப் போலப் படிப்படியாகத் தக்கவைக்க முடியவில்லையா?
ஆகஸ்ட் 15, 2013 அன்று சிர்கேசி மற்றும் யெடிகுலே இடையே வேலை செய்யும் புறநகர்ப் பகுதிகளை மூடுவதற்கு நீங்கள் என்ன காரணம், கோடு மூடப்படுவதற்கு முன்பு இந்தப் பணிகளைச் செய்ய முடியவில்லையா?
Halkalı- 2012 இல் Çekmeköy வரியை மூடுவதன் மூலம், நீங்கள் வாரத்தில் 3 நாட்கள் வேலை செய்தீர்கள், 4 நாட்கள் மூடப்பட்டது. இது போதிய வேகத்தில் வேலை செய்யாததால் இந்த முறையைத் தேர்ந்தெடுத்து 2013ல் மீண்டும் மூடிவிட்டீர்கள் என்பது உண்மையா? நீங்கள் 2012 இல் சேர்ந்தபோது எவ்வளவு காலம் பயணம் செய்தீர்கள், இந்த மூடிய பிரிவில் என்ன வேலை செய்தீர்கள்?
Halkalı- செப்டம்பர் 6, 2011 அன்று, 14.30:5 மணிக்கு, சிர்கேசி பயணத்தை மேற்கொண்ட புறநகர் ரயில் தனது பயணிகளை கன்குர்தரன் நிலையத்தில் இறக்கியது, அதே திசையில் இருந்து வந்த இன்ஜின் மீது மோதியதில், XNUMX பயணிகள் காயமடைந்தனர். விபத்துக்கான காரணம் என்ன, அலட்சியமாக இருந்தவர்களுக்கு என்ன தண்டனை வழங்கப்பட்டது?
அங்காராவில் உள்ள புறநகர் பகுதிகள் 4 ஆண்டுகளாக மூடப்பட்டதற்கான காரணம் என்ன? இந்தக் காலக்கட்டத்தில் என்னென்ன நடவடிக்கைகள் எடுத்தீர்கள், இந்தப் பணிகளை கோடு போடாமல் செய்ய முடியாதா?
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்