அன்டலியா மெட்ரோபஸ் திட்டம் நகராட்சி மன்றத்தில் வாக்களிக்கப்படும்: அன்டலியா பெருநகர நகராட்சியால் தயாரிக்கப்பட்ட 'நகர்ப்புற போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான்' படி ஆகஸ்ட் கவுன்சிலில் விவாதிக்கப்பட்டு முடிவு செய்யப்பட உள்ளது, நகரத்தில் அதிக போக்குவரத்து பால்வெளி சந்திப்பில் ஏற்படுகிறது. . 2030 ஆம் ஆண்டில் பயணத்திற்கான தேவை குவிந்துள்ள தாழ்வாரங்களின் தொடக்கத்தில், மெட்ரோபஸ் திட்டத்தில் தீர்வாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, அதில் 100. யில் பவுல்வர்டு எதிர்காலம் மீண்டும் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது.
ஆண்டலியா பெருநகர முனிசிபாலிட்டி சுமார் 3 ஆண்டுகளாக செயல்பட்டு வரும் அறிக்கை, ஆகஸ்ட் 13, செவ்வாய்கிழமை கூட்டப்படும் பெருநகர சட்டமன்றத்தில் விவாதிக்கப்பட்டு, அதை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு வாக்களிக்கப்படும். பெருநகர முனிசிபாலிட்டி மேயர் முஸ்தபா அகெய்டின், போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் முன்னுரையில், அவர் பெருநகர நகராட்சி நிர்வாகத்திற்கு வேட்பாளராக ஆன நாளில் அவர் உணர்ந்து கொள்வதாக உறுதியளித்த முக்கியமான பணிகளில் ஒன்று இந்தத் திட்டம் என்று எழுதினார்.
அடுத்த 15-20 ஆண்டுகளில் அன்டலியா தனது போக்குவரத்து அமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்க வேண்டும், அதன் கொள்கைகள், கொள்கைகள் மற்றும் போக்குவரத்து தொடர்பான திட்டங்கள் ஆகியவற்றை வரையறுக்கும் மிக முக்கியமான சட்ட ஆவணம் என ஜனாதிபதி அகாய்டன் வரையறுத்தார். ஆண்டலியா நகர்ப்புற போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் 5 தனித்தனி அறிக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. நகரம் மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பு என்ற தலைப்பில் முதல் அறிக்கை, தற்போதைய நகர்ப்புற அமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பு பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது.
இரண்டாவது அறிக்கையில், அறிக்கை தயாரிக்கும் போது பெறப்பட்ட புதிய தகவல்கள் 'போக்குவரத்து உறவுகள் மற்றும் அம்சங்கள்' என்ற தலைப்பின் கீழ் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. மூன்றாவது அறிக்கை, 'மதிப்பீடுகள், சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வு விருப்பங்கள்' என்ற தலைப்பில், போக்குவரத்து தேவை முன்கணிப்பு மாதிரியை நிறுவுதல் மற்றும் அதன் மீதான மாற்றுகள் பற்றிய விவாதம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. 4வது அறிக்கையில், 'திட்ட முடிவு மற்றும் செயல்படுத்தல் பரிந்துரைகள்' என்ற தலைப்பில், குறுகிய, நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு முடிவுகள், செயல்படுத்தும் நிலைகள் மற்றும் நடவடிக்கைகள், திட்டத்தை செயல்படுத்த தேவையான நிதி நிலைகள் மற்றும் ஆதாரங்கள், நிறுவன மற்றும் நிர்வாக நடவடிக்கைகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன.
நகர்ப்புற போக்குவரத்து பெருந்திட்டத்தின் 5வது அறிக்கை சுருக்கமான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. திட்டத்தின் தயாரிப்பு செயல்பாட்டில், 2011 இல் 8 குடியிருப்பு போக்குவரத்து ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன, இரண்டு தனித்தனி காலகட்டங்களில் 820 புள்ளிகளில் போக்குவரத்து எண்ணிக்கை, நகரத்தின் அனைத்து முக்கிய தாழ்வாரங்களிலும் 108 கிலோமீட்டர் வேக ஆய்வுகள், மொத்தம் 288 வெவ்வேறு பகுதிகளில் 16 பாதசாரிகள் கணக்கெடுப்புகள் மற்றும் 810 வாகன நிறுத்துமிடங்களில் 18 பேருடன் ஒரு கணக்கெடுப்பு.
விரிவான தரவுகளை உள்ளடக்கிய அறிக்கையில், துருக்கியின் பல நகரங்களைப் போலல்லாமல், அன்டலியாவில் அதிக நாள் வாகனப் பயணங்கள் 17.00 முதல் 18.00 வரை நடைபெறுவதாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. இந்த நேர மண்டலத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பயணங்கள் மொத்தத்தில் 10.2 சதவீத பங்கைக் கொண்டிருந்தாலும், பகலில் இரண்டாவது உச்சம் 08.00:09.00 முதல் XNUMX:XNUMX வரை நடந்ததாக அறிக்கையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
திட்டத்தின் படி, Antalya போக்குவரத்தில் பரபரப்பான புள்ளிகள் சமன்யோலு சந்திப்பின் குறுக்குவெட்டு என தீர்மானிக்கப்பட்டது, இது Turgut Reis Boulevard மற்றும் 100th Yıl Boulevard, மற்றும் Evliya Çelebi Street மற்றும் Adnan Menderes Boulevard ஆகியவற்றின் குறுக்குவெட்டு என வரையறுக்கப்படுகிறது. இந்தத் திட்டத்தில் நகர மையத்திற்குள் நுழையும் முக்கியப் புள்ளிகள் இந்தப் புள்ளிகள் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டும் அதே வேளையில், வாகனங்களின் அடர்த்தியுடன், பொதுப் போக்குவரத்துக் கோடுகள் அதிகமாகப் பயன்படுத்தும் பாதையாக பால்வெளிச் சந்திப்பு உள்ளது என்பது வலியுறுத்தப்பட்டது.
- அண்டர்பாஸ்கள் மூலம் போக்குவரத்து விரைவுபடுத்தப்படுவதால் Yıl Boulevard விரும்பப்படுவதாகக் கூறிய அறிக்கையில், "100 இல் அமைந்துள்ள அண்டர்பாஸ்கள். Yıl Boulevard தாழ்வாரம், இது ஆண்டலியா போக்குவரத்து அமைப்பின் முதுகெலும்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. நகர மையத்தில் முக்கிய தமனியில் இருப்பதால் நகர்ப்புற போக்குவரத்து அளவை அதிகரிக்கவும். 100. Yıl Boulevard இன் தற்போதைய சூழ்நிலையின் காரணமாக, ஆண்டலியாவின் போக்குவரத்து ஈர்க்கும் புள்ளி மையத்திலிருந்து மாற்றப்படாமல் தடுக்கப்பட்டது என்றும் திட்டத்தில் கூறப்பட்டது.
அந்தல்யா முழுவதும் உள்ள தனியார் கார்களில் சராசரி ஆக்கிரமிப்பு விகிதம் 1.6 பேர் என நிர்ணயிக்கப்பட்ட பிரதான திட்டத்தில், வாகனங்கள் கடந்து செல்வதால் ஓட்டுநர்கள் 0.6 ஆகக் கணக்கிடப்படாத டாக்ஸி பயணங்களில், இந்தத் தரவுகளின் வெளிச்சத்தில் கூறப்பட்டது. 2030 இன் பிரச்சனைகளை ஆராயும்போது, பயணத்திற்கான தேவை குவிந்துள்ள தாழ்வாரங்களின் தொடக்கத்தில் 100வது ஆண்டு பவுல்வர்டு வரும்'.
அன்டலியாவின் எதிர்காலத்தில் போக்குவரத்து மிகப்பெரும் பிரச்சனையாக உருவெடுக்கும் பயணிகளின் தேவை 100. Yıl Boulevard, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 9 ஆயிரம் பேரை எட்டியது என்று வலியுறுத்தப்பட்ட திட்டத்தில், மாற்று தீர்வுகளும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. அதன்படி, 100வது ஆண்டு விழா நடைபாதையில், இந்த வழித்தடத்தின் வழியாக செல்லும் பேருந்துகள் பயன்படுத்தும் மெட்ரோபஸ் பாதைகள் அல்லது பிரிவுகளை ஏற்பாடு செய்ய முன்மொழியப்பட்டது. மெட்ரோபஸ் பாதையின் அம்சங்கள் பிரதான திட்டத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, தேவைப்பட்டால், எதிர்காலத்தில் ரயில் அமைப்புக்கு மாற்றத்தை அனுமதிக்கும் தரநிலைகளில் அத்தகைய ஏற்பாடு ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும் என்ற சிறுகுறிப்பு:
"நூறு. Yıl Boulevard ஒரு அரை-திறந்த மெட்ரோபஸ் லைன் பிரிவாக திட்டமிடப்படும், இது சில பொது போக்குவரத்து வாகனங்களால் பயன்படுத்தப்படலாம். 100 இல் கட்டப்படும் மெட்ரோபஸ். Yıl Boulevard 100 மீட்டர் நிலையான மற்றும் தெளிவான வாகனங்கள் மற்றும் இந்த நடைபாதையை ஒரு முனையிலிருந்து மறுமுனைக்கு கடக்கும் கோடுகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். தாழ்வாரத்தை ஓரளவு பயன்படுத்தும் பேருந்துகள் பொதுப் போக்குவரத்திற்காக ஒதுக்கப்பட்ட பாதைகளைப் பயன்படுத்தும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்