அதிவேக ரயில் வேகமான சவப்பெட்டியாக மாறுகிறது

அதிவேக ரயில் ஒரு வேகமான சவப்பெட்டியாக மாறுகிறது: ஸ்பெயினில் நடந்த ரயில் விபத்து, சகரியாவில் 41 உயிர்களை இழந்த துரித ரயில் விபத்தின் கிட்டத்தட்ட நகலாகும்.
"அதிக வேகம்" என்று அதிகாரிகளால் விவரிக்கப்படும் இரண்டு விபத்துகளின் இயக்கவியல் ஒன்றுதான்: வழக்கமான ரயில் பாதையில் வேகமான/விரைவுபடுத்தப்பட்ட ரயில் போக்குவரத்தை அனுமதிப்பது...
ஸ்பெயினில் அனைத்து வேகன்களும் தடம் புரண்டதால் 80 பேர் உயிரிழந்தனர் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட பயணிகள் காயம் அடைந்த பயங்கர விபத்து "அல்வியா" என்ற ரயில்களில் நிகழ்ந்தது.
"AVE" எனப்படும் உண்மையான அதிவேக ரயிலைப் போலல்லாமல், அதன் சொந்த பிரத்யேக ரயில் அமைப்புகளில் நகரும், "அல்வியா ரயில்கள்" சில நேரங்களில் அதிவேக ரயில்களின் உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் சில நேரங்களில் வழக்கமான ரயில் தடங்களில் பயணிக்கின்றன.
அதிவேக ரயிலின் ரெயிலில் இருந்து வழக்கமான ரெயிலுக்கு செல்லும் போது சுவிட்சை மாற்றி வேகத்தை குறைக்க வேண்டிய “அல்வியா”, ஸ்பெயினின் அனைத்து முக்கிய மையங்களையும் இணைக்கும் “AVE”களை விட ஒப்பீட்டளவில் மிகவும் சிக்கனமானது.
இந்த "கலப்பு அமைப்பு" தான் கிறிஸ்தவத்தின் "புனித யாத்திரை" மையங்களில் ஒன்றான சாண்டியாகோ டி காம்போஸ்டெலாவில் நடந்த விபத்தை கொண்டு வந்தது, இது ஐபீரியத்தின் அரிய மூலைகளில் ஒன்றாக இருப்பதால் அதன் ஆழ்ந்த கத்தோலிக்க அடையாளத்துடன் தனித்து நிற்கிறது. அரேபியர்களால் கைப்பற்றப்படாத தீபகற்பம்.
மாட்ரிட்டில் இருந்து புறப்பட்ட “அல்வியா” அதி நவீன “AVE” லைனில் பாதி தூரம் சென்று, பின்னர் வழக்கமான பாதைக்கு மாறியது, பயணத்தின் கடைசிப் பிரிவில் மீண்டும் “AVE” தண்டவாளத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டு, இறுதியாக சாண்டியாகோவில் நுழைந்தது… தண்டவாளத்தை வெட்ட…
மரண வளைவு…
பயணத்தின் இந்தப் பகுதியில்தான் விபத்து நடக்கிறது. மெக்கானிக்கால் கோடுகளை மாற்றும் போது தேவையான வேகத்தை கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை மற்றும் நீண்ட நேரான பாதையில் முதல் "மரண வளைவில்" பறக்கிறது.
வளைவுகளைப் பற்றி பேசுகையில்... நாம் பார்த்த எல்லாப் படங்களிலும் தெளிவாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டிருப்பதால், வழக்கமான ரயில்களின் வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மிகக் குறுகிய வளைவாக வளைவு தனித்து நிற்கிறது.
இந்த குறுகலான வளைவுக்குள் நுழையும் போது சமதள சமவெளியில் 190 கி.மீ வேகத்தை சரிசெய்ய முடியாமல், அல்வியா பறக்கிறாள்!
13 கார் கான்வாய் ஒரு பொம்மை செட் போல சிதைகிறது.
முதல் வேகன்கள் வளைவைச் சுற்றியுள்ள தடிமனான மற்றும் உயரமான சுவர்களில் மோதுகின்றன.
பின்னால் இருந்து வருபவர்கள் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக குவிய, பின்பக்க கார்கள் ரோலர் கோஸ்டர்கள் போல ஒன்றோடு ஒன்று மோதி தீப்பிடித்து கொள்கின்றன.
கடைசி வண்டி வளைவில் இருந்து பறந்து உயரமான நிலைய சுவர்களுக்கு வெளியே வீசப்பட்டது.
இவை அனைத்தும் ஒரு நொடியில் நடக்கும்.
இறந்தவர்களும் காயமடைந்தவர்களும் தண்டவாளத்தில் சிதறிக் கிடக்கின்றனர்.
"ஸ்பானிஷ் பாணி விரைவு ரயில்" ஒரு "வேகமான சவப்பெட்டியாக" மாறுகிறது, இதனால் டஹ்தலி கிராமத்திற்கு விரைவான அணுகலை வழங்குகிறது.
சீனாவிற்குப் பிறகு மிக நீண்ட கோடு
இவை அனைத்தின் பொறுப்பும் இப்போது ஒரு பைத்தியக்கார வேகப்பசி மெக்கானிக் மீது விழப்போகிறது. ஓட்டுநர் சூனியக்காரி அல்ல என்பது வெளிப்படை, ஆனால் உண்மையான வெறித்தனம் ஸ்பெயினின் வெறித்தனமான "புல்லட் ரயில்" காதலில் உள்ளது!
80களில் வெற்றிகரமான ஜனநாயகத்திற்கு மாறியதன் மூலம் அனைவரையும் பொறாமை கொண்ட ஸ்பெயின், கடந்த 30 ஆண்டுகளில் தனக்கும் முக்கிய ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கும் இடையே ஏற்பட்ட தாமதத்தை விரைவாக ஈடுசெய்ய முயன்றது.
ஜேர்மனி மற்றும் பிரான்ஸ் போன்ற பழைய கண்டத்தின் மிகவும் வளர்ந்த நாடுகளுடன் போட்டியிடுவதற்கும் போட்டியிடுவதற்கும், அதன் உண்மையான சாத்தியக்கூறுகளை விட பெரிய உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளை மேற்கொண்டது. எதிர்பாராத இடங்களில் சும்மா இருந்த ராட்சத விமான நிலையங்கள், தொலைதூர மூலைகளை அடையும் நீண்ட அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்கியது.
கடந்த 20 ஆண்டுகளில் ஐரோப்பாவில் மிக நீண்ட அதிவேக ரயில் வலையமைப்பைக் கொண்ட நாடாக ஸ்பெயின் திடீரென மாறியது. உண்மையில், ஐரோப்பா சீனாவிற்குப் பிறகு உலகின் மிகப்பெரிய அதிவேக ரயில் நிலமாக மாறியுள்ளது, 2 கிலோமீட்டர் இணைப்புகளுடன் - தன்னை விட 665 மடங்கு பெரியது!
இப்போது, ​​இந்த முன்னோடியில்லாத "அதிவேக ரயில்" முன்னேற்றம் ஒரு அசாதாரண வழியில் உணரப்பட்டதைக் காண்கிறோம். முதலில், இந்த நடவடிக்கை உண்மையான அதிவேக ரயிலான “AVE” உடன் தொடங்கியது, பின்னர் நான் மேலே விவரித்த கலப்பு “அல்வியா” அமைப்பு இந்த நெட்வொர்க்கை எல்லா இடங்களிலும் விரிவுபடுத்துவதற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்டது…
எல்லா இடங்களிலும் அதிவேக ரயில் உள்கட்டமைப்பை நிறுவுவதற்கு தேவையான அபகரிப்புக்கு நிபந்தனைகள் அனுமதிக்காததால், சாண்டியாகோ போன்ற சில இடங்களில் இருக்கும் ரயில் அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
ஸ்பெயின் உருவகம்
டஜன் கணக்கான மக்களுக்கு மயானமாக இருந்த சாண்டியாகோவுக்குச் செல்லும் ரயில் இப்போது மயக்கம் தரும் வேகத்தில் ஓடும் ஸ்பெயின் சுவரில் மோதியதற்கான உருவகமாக மாறுகிறது.
இந்த குளிர்காலத்தில் நான் ஸ்பெயினுக்குச் சென்றபோது, ​​பொருளாதார நெருக்கடி ஏற்கனவே "புல்லட் ரயில் கட்டுக்கதையை" அழித்துவிட்டதைக் கண்டேன்.
ஒட்டுவேலை "புல்லட் ரயில்" நெட்வொர்க், பெரும்பாலும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நிதிகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் மொத்தம் 50 பில்லியன் யூரோக்களை எட்டியதாகக் கூறப்படுகிறது, இது உயர் வருமானப் பிரிவுகளுக்கு மட்டுமே சேவை செய்கிறது. டிக்கெட் விலை அதிகமாக இருந்ததால் சில கோடுகள் காலியாக இருந்தன.
அதிக பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அதிவேக ரயில்களுக்காக ஸ்பெயின் அதன் மதிப்புமிக்க வளங்களை வீணடித்தது தெளிவாகத் தெரிகிறது.
பொதுமக்களுக்கு பயனுள்ள "சேவையை" வழங்குவதற்குப் பதிலாக "பெரிய மாநில" சலுகைகளை வெட்டுவதற்காக செய்யப்பட்ட இந்த முதலீடுகளுக்கு மேலதிகமாக, பெரிய வாடகைகள் மற்றும் லஞ்சங்களும் திருப்பி அனுப்பப்பட்டன; இவை பொது டெண்டர் திறக்கும் அரசியல் கட்சிகளின் கஜானாவில் இருப்பதாகவும்; புதிய நிலையங்கள் மற்றும் அபகரிப்புக்காக திறக்கப்பட்ட பகுதிகள் மீது மகத்தான கட்டுமான ஊகங்கள் செய்யப்பட்டதாக கூறப்பட்டது.
சாண்டியாகோ டி கம்போஸ்டெலாவில் நடந்த விபத்து, சுருக்கமாக, பொருளாதார நெருக்கடி மற்றும் அரசியல் ஊழல் ஊழல்களால் உலுக்கிய ஸ்பெயினின் பிம்பத்தை பிரதிபலிக்கிறது.