ரயில்வேயில், MAÇKA லைன் TIREBOLU உடன் போட்டியிட முடியாது: அவரது கட்சியின் Giresun மத்திய மாவட்டத் தலைவர் வழங்கிய இப்தார் நிகழ்ச்சியில் அக் கட்சியின் துணைத் தலைவரும் Giresun துணைத் தலைவருமான Nurettin Canikli அவர்களின் பேச்சு மற்றும் பத்திரிகையாளர்களிடம் விழுந்தது தொடர்ந்து அதிர்ச்சியளிக்கிறது. விளைவு.
அவரது உரையில், துணை நூரெட்டின் கனிக்லி ரயில்வே திட்டத்திற்கு சுமார் 3 நிமிடங்கள் வழங்கினார். Giresun மாகாணத்தின் கனவாக இருக்கும் Harşit Valley பாதை சில சிரமங்களை எதிர்நோக்கி வருவதாகக் குறிப்பிட்ட அவர், தனது உரையின் முடிவில், கடற்கரையிலிருந்து Giresun வரை ரயில் நேரடியாக வரும் என்றும், கவலைப்படத் தேவையில்லை என்றும் கூறினார். .
Trabzon ஐச் சேர்ந்த பேராசிரியர் Dr. Fazıl Çelik, MAÇKA மற்றும் TIREBOLU பாதைகளை மதிப்பீடு செய்தார்
Trabzon ரயில்வே பிளாட்ஃபார்மின் விஞ்ஞானி, பிளாட்ஃபார்ம் உறுப்பினர் மற்றும் ஆலோசகர், Trabzon/Maçkalı பேராசிரியர் மற்றும் கரடெனிஸ் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தின் (KTU) போக்குவரத்துத் துறைத் தலைவர் Fazıl Çelik, Giresun ரயில்வே பிளாட்ஃபார்ம் தலைவர் Sedat PİR க்கு, Giresun ரயில்வே பிளாட்ஃபார்ம் தலைவர் Sedat PİR இடம் கூறினார் போக்குவரத்து/DLH. இரயில் பாதையை மதிப்பீடு செய்தது, இது டோருல்/குமுஷனேவிலிருந்து ட்ராப்ஸோன் மற்றும் டயர்போலு வரை 2 ஃபோர்க்களில் இறக்கிவிட திட்டமிடப்பட்டது.
KTU போக்குவரத்துத் துறையின் தலைவரான பேராசிரியர். Dr. Fazıl Çelik, DLH ஆல் செய்யப்பட்ட திட்டங்களுக்குச் சாதகமாக இல்லை என்றும், Torul வழியாக Trabzon மற்றும் Tirebolu விற்குச் சென்றதாகவும், மேலும் அவர் முதன்மையாக Arsin அல்லது Ofy வழியாக பேபர்ட் வழியாக ஒரு வழியை ஆதரித்தார் என்றும் கூறினார். அவர்கள் அதை பலமுறை மதிப்பீடு செய்ததாகக் கூறிய செலிக், தாம் அதே கருத்தில் இருப்பதாக மீண்டும் கூறினார்.
Giresun ரயில்வே பிளாட்ஃபார்மின் தலைவரான Sedat Pir, MAÇKA மற்றும் TIREBOLUஐ ஒப்பிட்டுப் பார்க்குமாறு பேராசிரியர்.
Giresun ரயில்வே பிளாட்ஃபார்ம் தலைவர் Sedat Pir, KTU போக்குவரத்து துறையின் தலைவர் பேராசிரியர் Fazıl Çelik அவர்களுக்கு
"ஐயா, உங்கள் வழி யோசனைகளை நான் மதிக்கிறேன். இருப்பினும், போக்குவரத்து அமைச்சகம்/DLH பாதைத் திட்டத்தைத் தொடர்வதை நாங்கள் காண்கிறோம், இது உங்களின் இந்த மதிப்புமிக்க படைப்புகளை அதன் நிகழ்ச்சி நிரலில் சேர்க்காமல், இந்த செயல்முறையை Tirebolu அல்லது Trabzon ஆக இயக்குவதன் மூலம் செய்யப்படும். டோருல் மூலம், DLH தனது சொந்த வழியில் திட்டத்தைச் செய்யத் தொடங்கியுள்ளதால், பாதை எப்படி இருக்க வேண்டும்?Tirebolu மற்றும் Maçka கோடுகளை ஒப்பிடும்போது விஞ்ஞானிகளாக நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? அவள் கேட்டாள்.
Trabzon/Maçkalı ஐச் சேர்ந்த KTU துறையின் தலைவரான Prof.Dr.Fazıl Çelik, பாதைகளை மதிப்பீடு செய்தார்.
Giresun ரயில்வேயின் தலைவரான Sedat Pir முதல் DLH இன் Maçka மற்றும் Tirebolu வழிகளை ஒரு விஞ்ஞானியாக மதிப்பீடு செய்து, Fazıl Çelik நம்பமுடியாத அறிக்கைகளை வெளியிட்டார்.
DLH வழங்கும் ஜிகானா-மக்கா பாதை மிகவும் தவறான ஆய்வு மற்றும் பாதை.திட்டத்தில் நிறைய சுரங்கப்பாதைகள் போட்டுள்ளனர்.இதன் அர்த்தம் அந்த பாதை Maçka ஆக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் Tirebolu.Tirebolu இல் பெரிய துறைமுகம் இல்லை.DLH இன் Maçka திட்டம் மிகவும் தவறானது.எனவே, DLH தற்போதுள்ள நிலையில், Tirebolu க்கு ஆதரவாக செயல்பட்டிருக்கலாம்.இந்த இரண்டு வழித்தடங்களில் EIA அறிக்கையை ஒப்புதல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்வது இந்த 2 வழித்தடங்களில் செய்யலாம்.இந்த 2 வழித்தடங்களை செயல்படுத்தலாம்.இல்லை. இந்த 2 வழித்தடங்களில் சிக்கல் உள்ளது. ஹர்சிட் பள்ளத்தாக்கு சாதகமாகத் தெரிகிறது. ரயில்வே டயர்போலுவில் தரையிறங்கும்போது, ஒரு பெரிய துறைமுகம் கட்டப்பட வேண்டும், இருப்பினும், நான் மீண்டும் சொல்கிறேன், நான் மக்கலைச் சேர்ந்தவனாக இருந்தாலும், DLH இன் இந்த திட்டம் மிகவும் தவறானது என்று சொல்கிறேன். இந்த 2 திட்டங்களில் ஒன்று கட்டப்பட உள்ளது, DLH இன் இந்த 2 திட்டங்களை ஒப்பிடும் போது Tirebolu பொருத்தமான திட்டம் மற்றும் பாதை.
ஆதாரம்: http://www.yenitirebolu.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்