Şanlıurfa தனியார் பொது பஸ் டிரைவர்கள்: டிராலிபஸ் ஒரு ஊழல்
Şanlıurfa தனியார் பொது பயிற்சியாளர்கள், ஜூலை மாதம் நகராட்சியால் டெண்டர் விடப்படும் டிராலிபஸ் அமைப்பு போதுமான அளவு அறியப்படவில்லை என்றும், இந்த விண்ணப்பம் ஒரு ஊழல் என்றும், விரைவில் விவரங்களை அறிவிப்பார்கள் என்றும் குறிப்பிட்டனர்.
Çankaya, Karaköprü மற்றும் Eyyübiye பொதுப் போக்குவரத்துக் கூட்டுறவுத் தலைவர்களின் கூட்டுக் கையொப்பத்துடன் அனுப்பப்பட்ட எழுத்துப்பூர்வ செய்திக்குறிப்பில், “எங்கள் நகரத்தில் எங்களின் மிகப்பெரிய பிரச்சனை, ஜனநாயக கலாச்சாரத்தின் விளைபொருளான பொது மனதை செயல்படுத்த இயலாமை. நமது நகரத்தின் அடிப்படைப் பிரச்சனைகள்.உர்ஃபா கடந்த 10 ஆண்டுகளில் துருக்கி செய்த கண்டுபிடிப்புகளுக்கு இணையான நகர்ப்புற கட்டிடக்கலை ஆகும். இது அடிப்படைகளில் உள்ள மிகப்பெரிய பிரச்சனை என்னவென்றால், நகராட்சிக்கு நிறுவன அடிப்படையில் எதிர்கால முன்னோக்கு மற்றும் திறமை இல்லை. 02.07.2013 அன்று நடத்தப்படும் 'ட்ரோலிபஸ்' அமைப்புக்கான டெண்டரில், அபிடே மற்றும் பலிக்லிகோல் இடையே ஓட வேண்டிய சூழ்நிலைக்கு மிகவும் பொதுவான உதாரணம், வெகுதூரம் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை.எங்களுக்கு அடுத்தபடியாக, மாலத்யா நகராட்சி டிராலிபஸ் டெண்டர் எடுத்தது. , இந்த விவகாரம் 1 வருஷம் ஆலோசிக்கப்பட்டு, கட்சிகளின் கருத்துக்கள் எடுக்கப்பட்டன.நம்ம விஷயத்தில், 1 மாதத்திற்குள் சிஸ்டம் டெண்டர் விடப்படும் என்று ஊடகங்களில் 2 பத்தி செய்தி தவிர வேறொன்றுமில்லை. இந்த பிரச்சினை குறித்து மாகாண தலைவர் திரு. ஃபெர்ஹாட் கரடாஷிடம் கேட்டபோது, எந்த தகவலும் இல்லாததால் தான் எதுவும் சொல்ல முடியாது என்று கூறுகிறார். TMMOB Urfa கிளைக்கு எதுவும் தெரியாது, சுருக்கமாக, என்ன நடக்கும் என்று யாருக்கும் தெரியாது. அது கூறப்பட்டது.
'ஊழல், போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டம் இல்லை'
Şanlıurfa முனிசிபாலிட்டியின் நோக்கம், திவான்யோலு தெருவை போக்குவரத்திற்கு மூடுவதற்கு ஒரு சாக்குப்போக்கு தேடுவதாகக் குறிப்பிட்டு, கூட்டுறவு சங்கங்கள் அறிக்கையில் பின்வரும் அறிக்கைகளை வெளியிட்டன: "இந்த திட்டம் ஒரு எளிய 8 மெட்ரோபஸ் திட்டம் அல்ல, 30 மில்லியன் TL பெரிய செலவில், Abide-Balıklıgöl-Haleplibahçe பாதையில் உள்ள 5 கிலோமீட்டர் சாலையில் உள்ள அனைத்து சாலைகள் மற்றும் சாலைகள், நடைபாதைகளை புனரமைப்பதன் மூலம், இந்த சாலை மற்றும் நடைபாதையில் குறைந்தது 5 மில்லியன் TL முதலீடு செய்யப்படும். நகரின் சாலையின் ஒரு பாதை 2-லைன் பிரதான வீதி இந்த 8 பேருந்து ரிங் லைன்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்படும். திவான் யோலு தெரு போக்குவரத்துக்கு மூடப்படும். 350 8 மீட்டர் மின்கம்பங்கள் நகர மையத்தில் இயக்கப்படும், இந்த அமைப்பிற்காக மின்மாற்றி நிலையங்கள் நிறுவப்படும், மேலும் முழு போக்குவரத்து அமைப்பும் மறுவரையறை செய்யப்படும். நகர்ப்புற கட்டிடக்கலை மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பு மாற்றப்பட்டாலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, 'இல்லை. இந்த விஷயத்தில் வல்லுனர்களால் உருவாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான்' இது ஒரு கேவலமான அப்ளிகேஷன்.ஆண்டின் தொடக்கத்தில் டிராலிபஸ் சிஸ்டம் அப்ளிகேஷன் திட்ட டெண்டர் விடப்பட்டது.ஆனால், இந்த திட்டம் சரியான பொது போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து அமைப்பு எப்படி இருக்கும் என்பது பற்றியதல்ல. நகர மையத்தில் போக்குவரத்து அமைப்பு தேர்வின் விளைவாக. 'அபிடே - பால்கிளிகோல் இடையே தள்ளுவண்டியை உருவாக்குகிறேன், வாருங்கள், அதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளை உருவாக்குகிறேன்' என, நகராட்சி டெண்டரை திறந்தது.எனவே, அறிவியல் ஆராய்ச்சி இல்லாமல், இந்த தேர்தல் நடத்தப்பட்டது. அதேசமயம், ஏப்ரல் 9ம் தேதி திட்டத்துடன் மத்திய தொழில் மண்டலத்தில் மாற்றம் மற்றும் 11 புதிய மாவட்டங்களை நிறுவுதல், பொது நிறுவனங்களின் இடமாற்றம் மற்றும் நகர மையத்தில் எழும் புதிய போக்குவரத்து தேவைகள் மற்றும் சாத்தியக்கூறுகள், புதிய போக்குவரத்து தேவைகள் மற்றும் வாய்ப்புகளைப் பார்த்து முடிவெடுப்பது அவசியம். ;போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் இல்லாமல் இப்படி முதலீடு செய்வதால் நமது நகரத்திற்கு எந்த பலனும் இல்லை.புதிய கவர்னர் பதவியை சுற்றி நகரின் போக்குவரத்து தேவை முக்கியமாக மாறும்.எனவே இந்த முதலீடு சும்மா இருக்கும்.இதற்கு இடம் தவறாக தேர்வு செய்யப்பட்டது. ஒருமுறை.
'சான்லியுர்ஃபா முனிசிபாலிட்டியில் போக்குவரத்து நிபுணர் யாரும் இல்லை'
முனிசிபாலிட்டி முழுக்க போக்குவரத்து நிபுணராக ஒருவர் கூட இல்லாததில் வியப்பில்லை.டிராலிபஸ் திட்டத்திற்கு பொறுப்பான ஹுசைன் அலகோஸ் சிவில் இன்ஜினியரிங்கில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்.மற்றொரு பொறுப்பாளர் அப்துல்லா கெஸ்கின், எலக்ட்ரிக்கல் டெக்னீஷியன். போக்குவரத்துச் சேவைகளுக்குப் பொறுப்பான அட்னான் ஓகான், மேல்நிலைப் பள்ளிப் பட்டதாரி ஆவார். அவர் Şanlıurfa நகராட்சியில் மில்லியன் கணக்கான TL மதிப்புள்ள டெண்டரைப் பெற்றார். டெலிவரி செய்யப்படும் நபர்களுக்கு போக்குவரத்து நிபுணத்துவம் இல்லை. 6 மாதத்திற்கு 50 பஸ்கள் கொடுங்கள், அவசரமாக வேண்டும் என்று கூறுபவர்கள் ஒருபுறம், இன்று தேவையில்லை, ஒரு வருடத்தில் இயக்கப்படும் பஸ்கள் எனக்கு போதுமானதாக இருக்கும் என்று கூறுவது இந்த மனிதர்கள் என்பதை இது காட்டுகிறது. அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்று தெரியவில்லை, 35 மில்லியன் TL முதலீடு செய்யப்படும்போது, அறிவியல் ஆராய்ச்சி எதுவும் செய்யப்படவில்லை என்பதை அனைவரும் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். தன்னிச்சையான முடிவுகள் எந்த தவறும் செய்யாமல் எடுக்கப்படுகின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த தவறுகள் திரும்பப் பெற முடியாது. 20 ஆயிரம் மீட்டர் கேபிள், 350 மின்கம்பங்களை சிஸ்டம் வேலை செய்யாமல் அல்லது சும்மா இருக்கும் போது அப்புறப்படுத்துவது உலக செலவு.பெருநகரத்தின் தேவைக்கும் திறனுக்கும் ஏற்ப எதிர்கால நகராட்சி திட்டமிடுவதே தர்க்கரீதியான வழி. மீதமுள்ள தகவல்களை இந்த வாரம் அறிவிப்போம். நான் அதைச் செய்தது தர்க்கத்தால் அல்ல.
ஆதாரம்: www.gazeteipekyol.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்