ரயில் இல்லாமல் இரண்டு ஆண்டுகள்

ரயில் இல்லாமல் இரண்டு ஆண்டுகள்
பெண்டிக்கில் இருந்து ஹைதர்பாசாவிற்கு கடைசி ரயில் 18 ஜூன் 2013 செவ்வாய்கிழமை 23.40 மணிக்கு புறப்பட்டது. மர்மரே திட்டத்தின் எல்லைக்குள் ரயில்வே புதுப்பிக்கப்படும். இரண்டு ஆண்டுகளாக வரி மூடப்பட்டுள்ளது.

100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பெண்டிக் மக்களின் போக்குவரத்து சேவையை வழங்கி வரும் ரயில்வே, இரண்டு ஆண்டுகளாக மூடப்படுவதால், போக்குவரத்து சிக்கலை உருவாக்கும். பெண்டிக்கின் முக்கிய போக்குவரத்து பாதையாக ரயில் பாதை இருந்தது. பெண்டிக்-ஹய்தர்பாசா வழித்தடத்தில் பல்லாயிரக்கணக்கான மக்களை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்கள் இரண்டு ஆண்டுகளாக நீண்ட காலமாக சேவையில் ஈடுபடாததால் ஏற்படும் போக்குவரத்து சிக்கலை ஓரளவு அகற்ற IETT சில நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது.

பெண்டிக் நகராட்சியின் துணை மேயர் திரு.செலால் யமனிடம் இருந்து பெறப்பட்ட தகவலின்படி; கர்தல் மெட்ரோ நிலையத்திற்கு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் KM20 பேருந்து பாதையில் இயக்கப்படும் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்படும், Gebze-Pendik பாதை மெட்ரோ நிலையத்திற்கு நீட்டிக்கப்படும், Kadıköyஇஸ்தான்புல் செல்லும் இரட்டை அடுக்கு பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்படும், பெண்டிக்- Kadıköy இந்த வழித்தடத்தில் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்படும்.

இந்த நடவடிக்கைகளின் போதாமை தெளிவாக உள்ளது. ஏனெனில், சாலைகள் போதுமான அளவு இல்லாததாலும், போக்குவரத்து விதிகளை பின்பற்றாததாலும், பேருந்துகள் பயன்படுத்த வேண்டிய சாலைகளில் போக்குவரத்து மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. பெண்டிக்கிலிருந்து பேருந்தில் Kadıköyசராசரியாக 1 மணிநேரம் 15 நிமிடங்களில் அடையலாம். அதிக ட்ராஃபிக் உள்ள வணிக நேரங்களில் இந்த நேரம் இன்னும் அதிகமாகும். நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து அதன் திறனை அடைந்து அடைப்பு நிலைக்கு வந்துள்ளது. வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது, ​​இந்த ரோடுகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுகிறது.

போக்குவரத்தை கடல் வழிக்கு மாற்றுவதே சிக்கலை கணிசமாக அகற்றும் நடவடிக்கை. துஸ்லா-Kadıköy இரண்டுக்கும் இடையே கடல் பஸ்கள் இயக்கப்படுவதால் பிரச்னைக்கு தீர்வு கிடைக்கும். துஸ்லாவிலிருந்து புறப்படும் கடல் பேருந்து பெண்டிக், கர்தல் மற்றும் போஸ்டான்சி ஆகிய இடங்களில் நிற்கிறது. Kadıköyஅது 'மற்றும் கராக்கோயை கூட அடைந்து, அதே பாதையில் திரும்புகிறது. எவ்வாறாயினும், கடல் பேருந்து சேவைகள் அடிக்கடி இடைவெளியில் மற்றும் ரயில்களைப் போல மலிவு விலையில் செய்யப்பட வேண்டும். ஐடிஓ (இஸ்தான்புல் கடல் பேருந்துகள்) தனியார்மயமாக்கப்படாமல் இருந்திருந்தால், தீர்வு எளிதாக இருந்திருக்கும்.

இப்பிரச்னைக்கு தீர்வு காண்பது பொது சேவையை வழங்கும் இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் கடமையாகும். யாருடைய செயல்களால் குடிமக்கள் விலை கொடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, அவர்களை வாக்குப்பெட்டியில் பொறுப்புக்கூற வேண்டிய நேரம் நெருங்குகிறது என்பதை நினைவூட்டுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஆதாரம்: http://www.pendiksonsoz.com