மர்மரே திட்டத்தின் எல்லைக்குள் உள்ள வாகனங்கள் ஹெய்தர்பாசா மற்றும் பெண்டிக் இடையே பயணங்களைத் தொடங்கின

ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை கடலுக்கு அடியில் இணைக்கும் மர்மரே திட்டத்தின் முதல் கட்டம் அக்டோபர் 29, 2013 அன்று நிறைவடையும். இருப்பினும், மர்மரே திறக்கப்படுவதற்கு முன்பே, அதன் ரயில்கள் தற்போதுள்ள புறநகர் பாதையில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லத் தொடங்கின. இந்த சூழலில் பயன்படுத்தப்படும் 440 வாகனங்களில் 315 வழங்கப்பட்டன. தொழிற்சாலை சோதனைகள் முடிந்த வாகனங்களின் களச் சோதனை மற்றும் மெக்கானிக் பயிற்சிக்குப் பிறகு, 7 ரயில் பெட்டிகள் ஹைதர்பாசா மற்றும் பெண்டிக் இடையே சுமார் ஒரு மாதமாக பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றன. பின்னர் 6 ரயில் பெட்டிகள் Halkalı- இது சிர்கேசி வரிசையில் வேலை செய்யும். DLH Marmaray பிராந்திய மேலாளர் Haluk Özmen கூறுகையில், மர்மரே பாதையில் தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாகவும், கட்டுமானப் பணிகள் வேகமாக தொடர்வதாகவும் கூறுகிறார். மர்மரேயில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய வேகன்கள் பயணம் செய்யத் தொடங்கியதாகக் கூறி, ஓஸ்மென் கூறினார், “மர்மரே திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஏற்கனவே இருக்கும் பாதையில் வேகன்களை இயக்குவதற்கான ஒரு நெறிமுறை உருவாக்கப்பட்டது. இந்த சூழலில், 13 கொண்ட 5 செட்களை TCDD க்கு வழங்குவோம். நாங்கள் இதுவரை 7 செட்களை வழங்கியுள்ளோம். 5 இன் 6 செட்களின் சோதனைகள் Edirne இல் தொடர்கின்றன. அவை முடிந்ததும் நாங்கள் அவற்றை வழங்குவோம். அவர் பேசுகிறார். வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் மெக்கானிக்குகளின் பயிற்சிக்காக அவர்கள் TCDD உடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுவதைச் சுட்டிக்காட்டிய Özmen, மர்மரேயின் முக்கிய நிலையங்களில் கடினமான கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாகத் தெரிவிக்கிறார்.

இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் அனைத்து ரயில் பாதை அமைக்கும் பணிகளும் நிறைவடையும் என்று சுட்டிக் காட்டிய ஓஸ்மென், மர்மரேயை அக்டோபர் 29, 2013 அன்று திறக்கும் பணி நடைபெற்று வருவதாக கூறினார். Kazlıçeşme மற்றும் Yenikapı நிலையங்களில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பணிகள் தொடங்கப்பட்டதைக் குறிப்பிட்டு, Özmen தனது படைப்புகளை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறுகிறார்: “உயர் மட்டத்தைத் தவிர, Üsküdar இல் உள்ள நிலையக் கட்டிடம் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. சிர்கேசியில் தரையிலிருந்து 60 மீட்டர் ஆழத்தில் நாங்கள் அமைத்த சுரங்கப்பாதை நிலையத்தின் தோண்டும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது. உட்புற பூச்சு வேலை தொடர்கிறது. கான்கிரீட் நடைபாதை முடிந்ததும், கட்டடக்கலை மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பணிகள் தொடங்கும். வரியின் ஆற்றலை வழங்கும் கேபிள்கள் பதிக்கும் பணி வரும் நாட்களில் தொடங்கும். Ayrılıkçeşme மற்றும் Kazlıçeşme இடையே கேபிள்களை இடுவதற்கு தேவையான உபகரணங்கள் போடப்பட்டுள்ளதாக Özmen கூறுகிறார். உண்மையில், ரயில் பாதை அமைக்கும் பணிகள் தொடர்வதாகக் குறிப்பிட்ட ஓஸ்மென், “மர்மரேயின் முதல் கட்டத்திற்காக இரு திசைகளிலும் 12 ஆயிரத்து 500 மீட்டர் தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்பட்டன. செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி, இரண்டு சுரங்கங்களும் சிர்கேசியை அடையும். செப்டம்பரின் நடுப்பகுதியில், கஸ்லிசெஸ்மே முதல் யெனிகாபே வரை ரயில் பாதை அமைக்கும் பணிகள் தொடங்கும். அவர் பேசுகிறார்.

இது இரண்டு நிமிடங்களில் பாஸ்பரஸைக் கடக்கும்

அக்டோபர் 29, 2013 அன்று முதல் பயணம் மேற்கொள்ளப்படும் மர்மரே, மொத்தம் 3 பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 1,4 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள குழாய்கள் மூலம் ஆசியாவுடன் ஐரோப்பாவை இணைக்கும் திட்டம், ரயில்வே, துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் கட்டுமான பொது இயக்குநரகம் (DLH), ஜப்பானிய ஒப்பந்ததாரர் Taisei கார்ப்பரேஷன், Gama-Nurol கூட்டமைப்பு மற்றும் Avrasya ஆலோசனை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. . 76 கிலோமீட்டர் மர்மரே இயக்கப்படும் போது, ​​அது தோராயமாக 2 நிமிடங்கள் எடுக்கும், அதில் 103 நிமிடங்கள் பாஸ்பரஸ் கிராசிங் ஆகும். Halkalıஇருந்து Gebze செல்ல முடியும் மர்மரே வேகன்கள் ஒவ்வொன்றும் 315 பேர் கொள்ளக்கூடியது மற்றும் 22,5 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. பயணிகளுக்கு வசதியான பயணத்தை வழங்க காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பமூட்டும் அமைப்புகள் உள்ளன.