CHP Bursa துணை மற்றும் Bayburt கட்சியின் பாராளுமன்ற உறுப்பினரான Sena Kaleli, கிழக்கு கருங்கடல் பகுதி வழியாக நிறைவேற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ள Erzincan Trabzon ரயில்வே திட்டம் தொடர்பாக துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பிரசிடென்சிக்கு பாராளுமன்ற கேள்வியை சமர்ப்பித்தார். போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் சமர்ப்பித்த நாடாளுமன்ற கேள்வியில், பேபர்ட் தொழில் மற்றும் வர்த்தகத்தின் மறுமலர்ச்சிக்கான நிலம், விமானம் மற்றும் ரயில்வே திட்டங்கள் முதலீட்டுத் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளதா என்று கேட்டுள்ளார். பேபர்ட்டின் பொறுப்பாளர், எர்சின்கன் டிராப்ஸன் ரயில் பாதை பேபர்ட்டில் அமைந்துள்ளது என்று கூறினார்.
Sena Kaleli, CHP Bursa துணை மற்றும் Bayburt இன் பொறுப்பான கட்சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர், அவர் முன்னர் துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் சபாநாயகரிடம் ஒரு ஆராய்ச்சி முன்மொழிவை சமர்ப்பித்துள்ளார், இது பேபர்ட்டின் மக்கள்தொகையில் தொடர்ச்சியான குறைவுக்கு வழிவகுத்தது. நிரந்தர நடவடிக்கைகளை எடுக்க, இந்த முறை கிழக்கு கருங்கடல் மற்றும் பேபர்ட் வழியாக செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று கூறினார்.அவர் எர்சின்கன் டிராப்ஸன் ரயில் திட்டம் பற்றிய கேள்வியையும் முன்மொழிந்தார், இது எங்களுடன் மிகவும் நெருங்கிய தொடர்புடையது.
1990களில் ஏறத்தாழ 110 ஆயிரம் மக்கள்தொகையைக் கொண்டிருந்த பேபர்ட், பொருளாதார வாழ்வின் தேக்க நிலை மற்றும் முதலீட்டுப் பற்றாக்குறையால் தொடர்ந்து இடம்பெயர்ந்ததைச் சுட்டிக்காட்டிய கலேலி, நாடாளுமன்றக் கேள்வியில், “சமூகத்துடன் சும்மா இருந்த பேபர்ட் மக்கள். உதவிகள், நகரமயமாக்கல் செயல்முறைக்கான உள்கட்டமைப்பு பணிகளுக்கு உள்ளூர் நிர்வாகங்களால் முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்படவில்லை, குடியேற்றத்தை ஒரு தீர்வாக பார்க்கிறது. இருப்பினும், டிராப்ஸனுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான "சில்க் அண்ட் ஸ்பைஸ் சாலையில்" பேபர்ட் ஒரு முக்கியமான நிறுத்தமாகும், இது பழைய போக்குவரத்து வர்த்தக பாதையாகும். மாகாணத்தில் தொழில் மற்றும் வணிக வாழ்க்கையின் வளர்ச்சிக்கும், பொருளாதாரத்தின் மறுமலர்ச்சிக்கும் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சிக்கும் போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. குடியரசின் வரலாற்றில் அதிக சாலைகள் கட்டப்பட்ட நேரத்தில் கூட, பேபர்ட் துரதிருஷ்டவசமாக போக்குவரத்தில் அதன் பங்கைப் பெற முடியாது.
பேபர்ட்டின் போக்குவரத்து தொடர்பான சில கேள்விகள் உட்பட, அமைச்சர் யில்டிரிமின் பதிலுக்கான கோரிக்கையுடன் துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பிரசிடென்சிக்கு கலேலி சமர்ப்பித்த பிரேரணையில் பின்வரும் அறிக்கைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன:
“1990களில் ஏறக்குறைய 110 ஆயிரம் மக்கள்தொகையைக் கொண்டிருந்த பேபர்ட், பொருளாதார வாழ்வின் தேக்கநிலை மற்றும் முதலீட்டு பற்றாக்குறை காரணமாக தொடர்ந்து இடம்பெயர்ந்து சுருங்குகிறது. ஆய்வுகளின்படி, இன்றைய நிலவரப்படி 75 ஆயிரமாக இருக்கும் மக்கள் தொகை 2023ல் 50 ஆயிரத்திற்கும் கீழே குறையும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு முக்கிய காரணங்கள் வேலையின்மை மற்றும் குடியேற்றம். வர்த்தகம் மற்றும் தொழில் வளர்ச்சியடையாத பேபர்ட், விவசாயம் மற்றும் கால்நடை வளர்ப்பால் பொருளாதாரத்தை மீட்டெடுக்க முடியாது, கைவினைப்பொருட்கள் மற்றும் நெசவு தொழில்கள் அழியும் அபாயத்தில் உள்ளது, மூடிய நகரத்தின் தோற்றத்தை கொண்டுள்ளது. உள்ளூர் அரசாங்கங்கள் நகரமயமாக்கல் செயல்முறைக்கான உள்கட்டமைப்பு பணிகளுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்காமல், சமூக உதவியால் சும்மா இருக்கும் பேபர்ட் மக்கள், இடம்பெயர்வதை ஒரு தீர்வாகக் கருதுகின்றனர். இருப்பினும், டிராப்ஸனுக்கும் ஈரானுக்கும் இடையிலான "சில்க் அண்ட் ஸ்பைஸ் சாலையில்" பேபர்ட் ஒரு முக்கியமான நிறுத்தமாகும், இது பழைய போக்குவரத்து வர்த்தக பாதையாகும். மாகாணத்தில் தொழில் மற்றும் வணிக வாழ்க்கையின் வளர்ச்சிக்கும், பொருளாதாரத்தின் மறுமலர்ச்சிக்கும் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சிக்கும் போக்குவரத்து மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. குடியரசின் வரலாற்றில் அதிக சாலைகள் கட்டப்பட்ட நேரத்தில் கூட, பேபர்ட்டால் துரதிர்ஷ்டவசமாக போக்குவரத்திலும் அதன் பங்கைப் பெற முடியவில்லை!
"பேபர்ட்டுக்கு ரயில்வே மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது"
“Bayburt, Demirözü, Gökçedere மற்றும் Sadak சாலைகளை இரட்டைச் சாலையாக மாற்றினால், இஸ்தான்புல் மற்றும் எர்சின்கானுக்குச் செல்லும் சாலை 35 கிலோமீட்டர் அளவுக்குச் சுருக்கப்படும் என்பது தெளிவாகிறது. ஆனால் பேபர்ட் மக்கள் இன்னும் கோஸ் மற்றும் கெல்கிட் வழியாக செல்ல கண்டிக்கப்படுகிறார்கள். சாத்தியமான டிராப்ஸன் எர்சின்கன் ரயில் பாதையின் பாதையும் பேபர்ட்டுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இந்த சூழலில், 11 ஆண்டுகால AKP அரசாங்கங்களின் போது பேபர்ட்டிற்கான போக்குவரத்து அடிப்படையில் என்ன முதலீடுகள் செய்யப்பட்டன, இந்த முதலீடுகளுக்கு எவ்வளவு வளங்கள் மாற்றப்பட்டன? உங்கள் அமைச்சின் முதலீடு, திட்டம் மற்றும் வள பரிமாற்றங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மற்ற மாகாணங்களில் பேபர்ட்டின் இடம் என்ன? பேபர்ட்டில் உங்கள் அமைச்சகத்தால் தற்போது மேற்கொள்ளப்படும் போக்குவரத்து முதலீடுகள் என்ன? இந்த முதலீடுகள் எப்போது தொடங்கப்பட்டன மற்றும் அவை முடிவடைவதற்கு எதிர்பார்க்கப்படும் தேதி என்ன? பேபர்ட் தொழில் மற்றும் வர்த்தகத்தின் மறுமலர்ச்சிக்கான முதலீட்டு திட்டத்தில் உங்கள் நிலம், விமானம் மற்றும் ரயில்வே திட்டங்கள் என்னென்ன? 1950 மற்றும் 1954 இல் அடையாளம் காணப்பட்ட ரயில் மற்றும் விமானத் துறைமுகங்களில் ஏதேனும் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் ஆய்வுகள் உள்ளதா? Trabzon - Erzincan ரயில் பாதையின் பணிகள் எந்த நிலையில் உள்ளன? பேபர்ட் மற்றும் குமுஷானையும் உள்ளடக்கியதாக கூறப்பட்ட வரிக்கு ஒரு திட்டம் வகுக்கப்பட்டுள்ளதா?
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்