போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன் ஆகியோர் யெசில்கியில் உள்ள 3வது இஸ்தான்புல் எக்ஸ்போ சென்டரில் நடைபெற்ற யூரேசியா ரயில் - ரயில்வே, இலகு ரயில் அமைப்புகள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தளவாட கண்காட்சியின் திறப்பு விழாவில் கலந்து கொண்டனர்.
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன் ஆகியோர் யெசில்கியில் உள்ள 3வது இஸ்தான்புல் எக்ஸ்போ சென்டரில் நடைபெற்ற யூரேசியா ரயில் - ரயில்வே, இலகு ரயில் அமைப்புகள், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் தளவாட கண்காட்சியின் திறப்பு விழாவில் கலந்து கொண்டனர்.
இங்கு உரையாற்றிய போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், இரயில் போக்குவரத்தில் ஸ்பெயினை உதாரணமாகக் குறிப்பிட்டார். Yıldırım கூறினார், "கடந்த 20 ஆண்டுகளில் அதிவேக ரயில்களில் ஸ்பெயின் ஒரு சிறந்த பார்வை மற்றும் முன்னேற்றத்தைக் காட்டியுள்ளது மற்றும் சீனாவிற்குப் பிறகு உலகில் மிகவும் பரவலான அதிவேக ரயிலாக மாறியுள்ளது. ஐரோப்பாவின் மொத்த இரயில் வலையமைப்பில் 5வது பெரிய நாடு ஸ்பெயின். அதுதான் ஸ்பெயின் நிர்ணயித்த இலக்காகும். அவர் எந்த வழியில் சென்றாலும், ஒரு குடிமகன் 75 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அதிவேக ரயில் நிலையத்தை சந்திப்பார். அவர்கள் இந்த இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளனர். இந்த பார்வை இன்று பெருமளவில் நனவாகியுள்ளது என்பதை மதிப்பிற்குரிய துணைச் செயலாளரிடம் இருந்து அறிந்து கொண்டோம். வாழ்த்துகள்,” என்றார்.
அமைச்சர் Yıldırım, “நாங்கள் பதவியேற்ற பிறகு, 150 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்ட எங்கள் ரயில்வேயை, துருக்கியில் மறந்துவிட்ட விதிக்கு விட்டுவிட்டு, மீண்டும் நம் நாட்டின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்குக் கொண்டு வந்தோம். அதை எங்களின் முதல் முன்னுரிமைக் கொள்கையாகக் கொண்டுள்ளோம். போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்குள் ரயில்வேக்கு ஒதுக்கப்பட்ட முதலீட்டு கொடுப்பனவு 250 மில்லியன் துருக்கிய லிராக்கள் மட்டுமே. 250 மில்லியனுடன் ரயில் பாதையை அமைக்க முடியாது, அதை சரிசெய்ய முடியாது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு நாளைக் காப்பாற்றுகிறீர்கள், உங்கள் கண் முன்னே மறைந்து போவதை நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள். 2002 வரை அப்படித்தான் இருந்தது. இரயில்வே அணிவகுப்பு பாடப்பட்ட ஒரு துறையாக இருந்தபோது, அதன் பெயர் புரிந்துகொள்ள முடியாததாகிவிட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, குடியரசுடன் ரயில்வேயில் தொடங்கப்பட்ட பெரும் அணிதிரட்டல் 2000 கள் வரை மறக்கப்பட்டது. துருக்கியின் நிகழ்ச்சி நிரலில் ரயில்வேயை மீண்டும் கொண்டு வருவது AK கட்சி அரசாங்கத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. இந்தத் துறையில் எங்களது முதலீடுகள் வேகமாக அதிகரிக்கத் தொடங்கின. 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2012 இல், ரயில்வேக்கு ஒதுக்கப்பட்ட முதலீட்டு பட்ஜெட் 5 பில்லியனாக அதிகரித்தது. 250 மில்லியனில் இருந்து 5 பில்லியனாக அதிகரித்துள்ளது. கடந்த 10 ஆண்டுகளில் ரயில்வேயில் நாம் செய்த முதலீடு 26 பில்லியன் துருக்கிய லிராக்கள். இது சுமார் 14 - 15 பில்லியன் டாலர்கள் டாலர்கள். ஆனால் அது போதாது. 2023 வரை நாங்கள் தொடங்கி திட்டமிட்ட முதலீடுகளின் அளவு 45 பில்லியன் துருக்கிய லிராக்கள்.
2023ல் அதிவேக ரயில் வலையமைப்பை 10 ஆயிரம் மைல்களாக உயர்த்துவதே இலக்கு
தனது உரையில் அமைச்சின் நோக்கங்களை குறிப்பிட்ட அமைச்சர் யில்டிரிம், “2023ல் அதிவேக ரயில் வலையமைப்பை 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக அதிகரிப்பதே இலக்கு. தற்போதுள்ள நெட்வொர்க்குடன் 4 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வழக்கமான ரயில் நெட்வொர்க்கை சேர்க்க வேண்டும். இதனால், மொத்த ரயில் வலையமைப்பை 11 ஆயிரம் கி.மீட்டரில் இருந்து 25 ஆயிரத்து 500 கி.மீ. இதன் பொருள் 100 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான அதிகரிப்பு. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், துருக்கியின் 36 சதவீத மக்கள்தொகையுடன் 15 மாகாணங்களை அதிவேக ரயில்கள் மூலம் இணைக்கும். இதற்காக தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். 2009 ஆம் ஆண்டு துருக்கியில் அதிவேக ரயிலை அறிமுகப்படுத்தினோம். இந்த ஆண்டின் இறுதியில், நூற்றாண்டின் திட்டம் என்று நாங்கள் விவரிக்கும் மர்மரேயைத் திறக்கிறோம். நாங்கள் அங்காரா - இஸ்தான்புல் அதிவேக ரயிலை சேவையில் ஈடுபடுத்துகிறோம். உங்களுக்கு தெரியும், எஸ்கிசெஹிர் - அங்காரா பிரிவு 2009 இல் சேவைக்கு வந்தது. இப்போது, Eskişehir - இஸ்தான்புல் கட்டத்தின் பணிகள் முழு வேகத்தில் தொடர்கின்றன. இந்த ஆண்டின் இறுதியில், அங்காரா-இஸ்தான்புல் 3 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இருக்கும்,” என்று அவர் கூறினார்.
ஐரோப்பிய ஒன்றியம் எங்களுக்கு முக்கியமானது, ஆனால் அவசியமில்லை
Yıldırım தனது உரையில் துருக்கியின் ஐரோப்பிய ஒன்றிய செயல்முறையைத் தொட்டு, பல ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் இல்லாத அதிவேக ரயில் துருக்கியிடம் உள்ளது என்றார். அமைச்சர் Yıldırım கூறினார், “துருக்கி ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் இணைந்திருக்க வாய்ப்பில்லை. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் நுழையும் நாடுகளில் 20 நாடுகளில் அதிவேக ரயில்கள் இல்லை. முக்கிய விஷயம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் சேருவது அல்ல, ஆனால் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள உள்கட்டமைப்பைக் கொண்டிருப்பது" என்று அவர் கூறினார்.
Yıldırım கூறினார், "துருக்கி தொழிற்சங்கத்திற்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத மூலோபாய பங்காளி என்பதை விரைவில் அல்லது பின்னர் அவர் உணர்ந்து கொள்வார் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். துருக்கி மற்ற நாடுகளைப் போல சுமையாக இருக்காது, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உறுப்பினராகும்போது அது சுமையாக இருக்காது, அது தொழிற்சங்கத்தின் சுமையை பகிர்ந்துகொண்டு கௌரவமான பங்காளியாக மாறும். ஒன்றியத்தில் உள்ள சில நாடுகள் நிலைமையை உணர்ந்து அதற்கேற்ப தங்கள் அணுகுமுறைகளையும் எண்ணங்களையும் மறுபரிசீலனை செய்யும் என்று நம்புகிறோம். நாங்கள் எங்கள் வழியில் தொடர்வோம். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் எங்களுக்கு முக்கியமானது, ஆனால் அது இன்றியமையாதது அல்ல. நாங்கள் வேலை செய்வோம். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தனது குடிமக்களுக்கு அதன் வசம் உள்ள வழிமுறைகளை விட அதிகமாக வழங்குவதற்கு நாங்கள் எல்லா முயற்சிகளையும் மேற்கொள்வோம். இவற்றையெல்லாம் செய்து முடித்த பிறகு, சங்கத்தில் உறுப்பினராக இருப்பதற்கும் இல்லாததற்கும் இடையில் எந்த வித்தியாசமும் இருக்காது. அப்போது துருக்கிய மக்களின் தேர்வு நடைமுறைக்கு வரும்,'' என்றார். - ஓடிடிவி
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்