அதிவேக ரயில் இஸ்மிட்டில் நிற்கும்

அதிவேக ரயில் இஸ்மிட்டில் நிற்கும்
இஸ்மிட் இரயில்வேயுடன் நீராவி இன்ஜினைப் பயன்படுத்திய 50 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1873 ஆம் ஆண்டில் ஹைதர்பாசா-இஸ்மிட் இரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது.
140 ஆண்டுகளில், TCDD ஆறுதல் மற்றும் வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் அடைந்துள்ளது. இஸ்மிட் நகர்ப்புற ரயில்வே கிராசிங் 2002 இல் கடற்கரைக்கு நழுவியது.
விமான மரங்களை கடந்து செல்லும் சாலை, அஞ்சல் அட்டைகளின் பொருள், நினைவுகளில் நிலைத்திருந்தது. பழைய நிலைய கட்டிடத்தின் வரலாற்று அடையாளம் பாதுகாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப அதை பயன்படுத்த முடியவில்லை.
அதிவேக ரயில் (YHT) லைன் பணிகள் காரணமாக, இஸ்தான்புல்-அடபஜாரி புறநகர் ரயில் சேவைகள் உட்பட அனைத்து ரயில் போக்குவரத்தும் ஜனவரி 2012 முதல் செய்யப்படவில்லை.
அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி, அனைத்து ரயில்களும் YHT உடன் இயங்கத் தொடங்கும்.
ரயில்கள் ஓடாததால், ரயில் நிலையங்களில் உள்ள அமைதிக்கு பதிலாக அதிவேக ரயிலுக்கான சாலைப் பணிகள் நடைபெற்று, பயன்படுத்த வேண்டிய பொருட்களை எடுக்க வேண்டிய இடத்தை தேர்வு செய்வதற்கான சத்தமும் சண்டையும்.
சண்டை இஸ்மிட்டில் மட்டுமல்ல. இதே போன்ற சண்டைகள், அவ்வப்போது இன்னும் பெரிய உயரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன, அடபஜாரியில் நடைபெறுகின்றன.
இன்னும் 8 மாதங்கள் உள்ளன. அக்டோபர் 29, 2013 அன்று ஹைதர்பாசா-அங்காரா அதிவேக ரயில் சேவைகள் தொடங்கப்பட்டவுடன், அனைத்தும் மறந்துவிடும்.
இப்போது நிலைய விவாதம்
இதற்கிடையில், அதிவேக ரயில் சாலைப் பணிகளில் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் மசூக்கியிடமிருந்து வாங்கப்பட வேண்டுமா அல்லது வேறு இடத்திலிருந்து வாங்கப்பட வேண்டுமா என்பது குறித்த விவாதங்களுக்கு முன்பே ஒரு புதிய விவாதம் தொடங்கப்பட்டது.
அக்டோபர் 29, 2013 அன்று சேவைக்கு கொண்டு வரப்படும் ஹைதர்பாசா-அங்காரா அதிவேக ரயில் இஸ்மிட்டில் நிற்குமா இல்லையா?
முந்தைய நாள் நடைபெற்ற அதிவேக ரயில் சுற்றுச்சூழல் தாக்க மதிப்பீடு (EIA) கூட்டத்தில் இந்த விவகாரம் விவாதிக்கப்பட்டது.
எப்பொழுதும் போல நிரந்தர ஆர்வலர்கள் மற்றும் போராட்டக்காரர்கள் கூறுகையில், “நாகரிகம் எனப்படும் இந்த திட்டத்தின் படி, இஸ்மிட்டில் அதிவேக ரயில் நிற்காது. ஏனெனில் திட்டத்தில் நிலையம் காணப்படவில்லை. கோகேலியில் YHTக்கு நிறுத்தம் இல்லை என்றால், அதிவேக ரயிலை ஏன் இங்கு செல்ல அனுமதிக்க வேண்டும்? இந்த அதிவேக ரயிலால் கோகேலி மக்கள் பயனடைய முடியாது என்றால், அதிலிருந்து நாம் என்ன புரிந்து கொண்டோம்? இஸ்மிட்டில் ஸ்டேஷன் அல்லது ஸ்டாப் ஏரியா வைக்காதது இந்த நகரை அவமதிக்கும் செயலாகும்,'' என்றார்.
சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்கள் வாதிடுகின்றனர், "அதிவேக ரயில் இஸ்மிட்டில் நிற்குமா இல்லையா?" கவர்னர் எர்கான் டோபாகாவிடம் கேள்வி கேட்டேன்.
கவர்னர் டோபாகா, "கலிப் பே, தற்போதுள்ள ஹைதர்பாசா-அங்காரா ரயில் மற்றும் அதிவேக ரயில் பாதையில் அக்டோபர் 29, 2023 அன்று சேவையில் ஈடுபடும் அதிவேக ரயிலை குழப்ப வேண்டாம். , அடுத்த வருடங்களில் வடக்கிற்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது."
இந்த திட்டம் இஸ்தான்புல் மற்றும் அங்காரா இடையே பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்காக மட்டும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்றும், அக்டோபர் 29 ஆம் தேதி ஹைதர்பாசா-அங்காரா விமானங்களைத் தொடங்கும் அதிவேக ரயில் இஸ்மித் நிலையத்தில் நிற்கும் என்றும் அவர் கூறினார். 7 மாதங்களுக்கு முன்பு Gebze Chamber of Commerce தலைவர் Nail Çiler ஏற்பாடு செய்திருந்த "Gebze University மற்றும் Metro" குழுவில் TCDD 1வது பிராந்திய மேலாளர் ஹசன் கெடிக்லியைச் சந்தித்தேன். sohbet அதிவேக ரயில் இஸ்மிட் நிலையத்தில் நிற்கும் என்றும், சப்ளை மற்றும் தேவைக்கு ஏற்ப கெப்ஸே நிலையம் செயல்படும் என்றும் அவர் விளக்கினார்.
சுருக்கமாக; ஹைதர்பாசா மற்றும் அங்காரா இடையே இயக்கப்படும் அதிவேக ரயில், அக்டோபர் 29, 2013 அன்று செயல்படத் தொடங்கும் போது இஸ்மிட்டில் நிற்காது. அது நிச்சயமாக, எல்லோரும் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்.
வடக்கு வழியாக செல்லும் புதிய அதிவேக ரயில் திட்டம் பற்றிய விவாதத்தைப் பொறுத்தவரை.
மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி மேயர் İbrahim Karaosmanoğlu சிறிது காலத்திற்கு முன்பு அறிவித்த "Kocaeli போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான்" இல், இது எழுதப்பட்டுள்ளது: "வடக்கு வழியாக செல்லும் அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் படி, கோகேலி முழுவதும் இரண்டு பகுதிகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. . அவற்றில் ஒன்று Köseköy இல் அமைந்துள்ளது மற்றும் YHT இஸ்மிட் நிலையத்தையும் உள்ளடக்கியது. மற்றொன்று கெப்ஸின் வடக்கில் YHT பாதையின் எல்லைக்குள் முன்மொழியப்பட்ட நிலையத்தின் எல்லைக்குள் அமைந்துள்ளது.
அதன் விளைவாக; அக்டோபர் 29 முதல் ஹைதர்பாசா-அங்காரா விமானங்களைத் தொடங்கும் அதிவேக ரயில், வடக்கு அதிவேக ரயில் திட்டம் கட்டப்படும் வரை இஸ்மிட்டில் நிறுத்தப்படும். தற்போதுள்ள இஸ்மித் ரயில் நிலையம், இஸ்மிட் பிரதான இடமாற்ற மையமாகப் பயன்படுத்தப்படும்.
வடக்கில் அதிவேக ரயில் திட்டம் நிறைவடைந்து செயல்படத் தொடங்கும் போது, ​​அது இஸ்மித்துக்குப் பதிலாக கோசெகோயில் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் கட்டப்படும் காரில் நிறுத்தப்படும்.
அதிவேக ரயில், Gebze நிலையத்திற்குப் பதிலாக Sabiha Gökçen விமான நிலையத்திற்கு அருகிலுள்ள பகுதியில் நிறுவப்படும் நிலையத்தைப் பயன்படுத்தும்.
Çayırova எல்லைக்குள் அமைந்துள்ள TCDD Fatih நிலையம், Gebze பிராந்திய பிரதான பரிமாற்ற மையமாக ஒழுங்கமைக்கப்படும்.
அதிவேக ரயிலின் பணிகள் தொடர்ந்து நடைபெற்று வரும் நிலையில், மசுகியே கல் குவாரி பற்றிய புதிய வளர்ச்சியை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன்.
ரயில் பாதையில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் எடுக்கப்படும் இடம் பற்றிய மசூகியே மக்களை மகிழ்ச்சி அடையச் செய்யும் செய்தி வரும் நாட்களில் அறிவிக்கப்படும்.
இது உறுதியாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், Maşukiye உயிர் பிழைத்தார் என்று நாம் கூறலாம். அதிவேக ரயில் வழித்தடத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் எடுக்கப்படும் புதிய இடம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெளிவாகத் தெரிகிறது.
கடந்த முறை குவாரிக்கு தாற்காலிக அனுமதி வழங்கப்படாமல், முதலில் திறக்கப்படாது, பின்னர் மூடப்படாது.
புதிய இடம் இறுதி செய்யப்படாததால் ஊகத்தை ஏற்படுத்தும் என்ற அடிப்படையில், தற்போது அறிவிக்கப்படவில்லை.
இஸ்மிட் எல்லைக்குள் கட்டப்படும் வசதியிலிருந்து வெளிவரும் அகழ்வாய்வு அதிவேக ரயிலுக்கு ஏற்றது என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. வாருங்கள், நல்ல அதிர்ஷ்டம்!

வடக்கில் அதிவேக ரயில் பாதை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது

ஆதாரம்: http://www.belirtiyorum.com