Haydarpaşa நிலையத்தின் வரலாறு: அனடோலியாவுக்கான இஸ்தான்புல்லின் நுழைவாயில், வரலாற்று அனடோலியன்-பாக்தாத் மற்றும் ஹெஜாஸ் ரயில்வேயின் தொடக்கப் புள்ளி, Haydarpaşa நிலையம் செப்டம்பர் 22, 1872 இல் Haydarpaşa-Pendik பாதையின் தொடக்கத்துடன் சேவைக்கு வந்தது. ரயில்வேயின் திறன் அதிகரிப்பு மற்றும் துறைமுகம் மற்றும் கப்பல் திறப்பு ஆகியவற்றால் ஹைதர்பாசா நிலையத்தின் பழைய கட்டிடம் போதுமானதாக இல்லை, இதன் கட்டுமானம் 1903 இல் தொடங்கியது. சுல்தான் II. அப்துல்ஹமீத், புதிய ஸ்டேஷன் கட்டிடத்தின் கட்டுமானம் ”நான் நாட்டிற்கு பல கிலோமீட்டர் ரயில் பாதையை கட்டினேன், ஹெய்தர்பாசாவில் எஃகு தண்டவாளத்தின் முடிவு. நான் அதன் பெரிய கட்டிடங்களுடன் ஒரு துறைமுகத்தை உருவாக்கினேன், அது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. அந்த தண்டவாளங்கள் கடலில் சந்திக்கும் இடத்தில் அப்படி ஒரு கட்டிடத்தை கட்டும்படி எனக்கு கட்டளையிட்டார், அதனால் என் தேசம் அதைப் பார்க்கும்போது, 'நீங்கள் இங்கே ஏறினால், நீங்கள் ஒருபோதும் இறங்காமல் மக்காவுக்குச் செல்லலாம்' என்று அவர்கள் கூறுவார்கள்.
கட்டிடக்கலை திட்ட போட்டியின் விளைவாக புதிய நிலைய கட்டிடம் தீர்மானிக்கப்பட்டது மற்றும் பிலிப் ஹோல்ஸ்மேன் & கோ. அவரது நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த கட்டிடக் கலைஞர்-பொறியாளர் ஓட்டோ ரிட்டர் மற்றும் ஹெல்முட் குனோ ஆகியோர் வெற்றி பெற்றனர். மே 30, 1906 இல் தொடங்கப்பட்ட புதிய ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம், ஆகஸ்ட் 19, 1908 இல் முடிக்கப்பட்டு அதிகாரப்பூர்வமாக நவம்பர் 4, 1909 இல் திறக்கப்பட்டது.
ஜேர்மனியர்கள் இந்தத் திட்டத்தைச் செய்த போதிலும், இத்தாலிய கல் மேசன்கள் கட்டுமானத்தில் ஜெர்மன் மற்றும் துருக்கிய தொழிலாளர்களுடன் பணிபுரிந்தனர். இந்த நிலையம் ஒரு ஒட்டோமான் அரசியல்வாதியிடமிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. ஒட்டோமான் வரலாற்றில் இரண்டு ஹைதர் பாஷாக்கள் உள்ளனர். அவர் சிவாஸ் மற்றும் அல்ஜீரியாவின் ஆளுநராக இருந்தார், அவர்களில் முதன்மையானவர் 1512-1595 க்கு இடையில் வாழ்ந்தார், அவர் சுலைமான் தி மகத்துவத்திற்காக கவாக் அரண்மனையைக் கட்டினார், அதற்குப் பதிலாக திராட்சைத் தோட்டங்கள் பரிசாக வழங்கப்பட்டன, மேலும் சாலைகள், நீர்ப்பாசனம், பாலங்கள், முகாம்கள் போன்ற பணிகளை மேற்கொண்டவர். , மற்றும் சுல்தான் II க்குப் பிறகு, அவர்களின் காலத்தைப் பற்றிய மிகவும் மேம்பட்ட புரிதலுடன் அனடோலியாவில் சதுப்பு நிலத்தை உலர்த்துதல். ஹெய்தர் பாஷா, மூன்றாம் செலிம் ஆட்சியின் போது "டோம் விஜியர்" ஆக நியமிக்கப்பட்டார்.இரண்டாம் ஹெய்தர் பாஷா சுல்தான் III ஆவார். செலிம் காலத்தில் வாழ்ந்த ஹெய்தர் பாஷா, மாவட்டத்தில் உள்ள தனது பெரிய நிலத்தில் ஒரு அரண்மனையை...
III. செலிமின் ஆட்சிக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே வாழ்ந்த எவ்லியா செலேபி, தனது பயண புத்தகத்தில் ஹைதர் பாஷாவின் திராட்சைத் தோட்டங்களைப் பற்றி குறிப்பிடுவது, மாவட்டத்திற்கு முதல் பெயரை வழங்கியவர் ஹைதர் பாஷா என்ற கூற்றை வலுப்படுத்துகிறது.
நியோrönesans ஸ்டேஷன் கட்டிடம், ஒரு செல்வாக்குமிக்க கிளாசிக்கல் ஜெர்மன் கட்டிடக்கலை உதாரணம், இஸ்தான்புல்லின் சின்னங்களில் ஒன்றாகும், அதன் நினைவுச்சின்னம் மர்மாரா கடல் மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதியை கண்டும் காணாதது.
21 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 1100 மரக் குவியல்களில் கட்டப்பட்ட 5-அடுக்கு நிலைய கட்டிடத்தின் தளங்கள் இளஞ்சிவப்பு கிரானைட்டால் செய்யப்பட்டன, அதே நேரத்தில் கேரியர் மற்றும் பகிர்வு சுவர்கள் செங்கல்லால் செய்யப்பட்டன. பயன்படுத்தப்பட்ட கற்கள் Lefke-Osmaneli, Hereke மற்றும் Vezirhan ஆகியவற்றிலிருந்து கொண்டு வரப்பட்டது. கட்டிடத்தின் முகப்பு மஞ்சள்-பச்சை லெஃப்கே (உஸ்மானேலி) கல்லால் ஆனது, மற்றும் கூரை ஸ்லேட்டால் ஆனது.
சுதந்திரப் போரில் வெற்றி பெற்ற பிறகு, செப்டம்பர் 25, 1923 அன்று ஹைதர்பாசா நிலையம் பிரிட்டிஷ் ஆக்கிரமிப்புப் படைகளிடமிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, டிசம்பர் 31, 1928 இல், ஹைதர்பாசா-எஸ்கிசெஹிர் லைன் வாங்கப்பட்டு தேசியமயமாக்கப்பட்டது.
தேசிய இரயில்வேயின் ஸ்தாபக பொது மேலாளர் பெஹிக் எர்கின் மற்றும் மே 24, 1924 இல் நிறுவப்பட்ட "அனடோலியன்-பாக்தாத் இரயில்வே இயக்குநரகம்", இந்த கட்டிடத்தில் சிறிது காலம் பணியாற்றினார்.
அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையேயான பயணத்தின் போது இந்த வரலாற்று நிலையத்தில் பலமுறை வரவேற்கப்பட்ட துருக்கிக் குடியரசின் நிறுவனர் முஸ்தபா கெமால் அட்டாடர்க், கடைசியாக மே 27, 1938 அன்று ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்திற்கு வந்தார்.
ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் கட்டப்பட்டபோது மத்திய கிழக்கின் மிகப்பெரிய நிலைய கட்டிடமாக மாறியது, சமூக நினைவகத்திலும் ஒரு முக்கிய இடம் உள்ளது. எண்ணிலடங்கா பிரிவினைகளும், ஒன்றுகூடல்களும் நடந்த இந்த இடம், பேரழிவுகளின் காட்சியாகவும் இருந்தது.
முதல் உலகப் போரின் போது, செப்டம்பர் 1, 6 அன்று நாசவேலையின் விளைவாக ஏற்பட்ட தீயில், முன்னால் செல்லக் காத்திருந்த வீரர்களின் பட்டாலியன் எரிந்து இறந்தது, மேலும் கட்டிடத்தின் கூரை மற்றும் கோபுரங்கள் எரிக்கப்பட்டன. 1917 இல் பிரிட்டிஷ் விமானத்தால் குண்டுவீசித் தாக்கப்பட்ட ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையம் மற்றும் அதன் பகுதியில் உள்ள பல கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்டன. கட்டிடத்தின் கூரை 1918 களில் மீண்டும் செய்யப்பட்டது.
1979 ஆம் ஆண்டு ஹெய்டர்பாசா பிரேக்வாட்டரில் டேங்கர் விபத்தில் உடைந்த ஜெர்மன் கலைஞர் ஓ. லின்னேமனால் செய்யப்பட்ட கறை படிந்த கண்ணாடிகள், பின்னர் மறுசீரமைப்பில் கறை படிந்த கண்ணாடி கலைஞர் Şükriye Işık என்பவரால் புதுப்பிக்கப்பட்டது.
நவம்பர் 28, 2010 அன்று வரலாற்று கட்டிடத்தின் கூரை தீயில் எரிந்தது, மறுசீரமைப்பு பணிகள் தொடர்கின்றன.
பாதுகாப்பிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் ஹெய்தர்பாசா நிலையம் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களின் மதிப்பீடு தொடர்கிறது.
ஆதாரம்: இணையச் செய்திகள்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்