மெட்ரோவாக அங்காராவுக்கு நடந்து செல்லும் சவப்பெட்டி எடுக்கப்படுமா?

மெட்ரோவாக அங்காராவுக்கு நடந்து செல்லும் சவப்பெட்டி எடுக்கப்படுமா?
அங்காரா மெட்ரோவிற்கான டெண்டரில் ஒரு ஊழல் வெளிப்பட்டது, அதன் கட்டுமானத்தை போக்குவரத்து அமைச்சகம் மேற்கொண்டது, ஏனெனில் AKP உறுப்பினர் Melih Gökçek 15 ஆண்டுகளாக அதைக் கட்டவில்லை. சுரங்கப்பாதை வேகன்களை வாங்க அமைச்சகம் முயற்சிப்பது உறுதியானது, பிரேக்கிங் சிஸ்டம் எவ்வளவு நம்பகமானது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. நீதிமன்றம் டெண்டரை நிறுத்தியது.
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கான பொது இயக்குநரகம் கடந்த ஆண்டு அங்காரா மெட்ரோவிற்கான என்ஜின்கள் மற்றும் வேகன்களை வாங்குவதற்கான டெண்டரைத் திறந்தது. 14.02.2012 அன்று "அங்காரா மெட்ரோ வாகனம் வாங்குதல் மற்றும் ஆணையிடும் பணி"க்கான டெண்டர் விடப்பட்டது. திறந்த டெண்டர் நடைமுறையின் மூலம் செய்யப்பட்ட டெண்டர், 391 மில்லியன் 230 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு CSR Zhuzhou எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. நிறுவனம் வெற்றி பெற்றது.
டெண்டரில் பங்கேற்ற Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles SA (CAF), டெண்டரில் முறைகேடு இருப்பதாகக் கூறி, பொது கொள்முதல் வாரியத்திடம் (KIK) முறையிட்டது, அதே நேரத்தில் சீன நிறுவனத்துடன் 13 ஆகஸ்ட் 2012 அன்று ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. ஒரு விழா. விழாவில் பேசிய போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், சீனாவுடன் மூலோபாய இருதரப்பு ஒத்துழைப்பை நிறைவேற்ற அடுத்த ஆண்டில் முயற்சிகள் தீவிரமடையும் என்றும், முதன் முதலாக துருக்கி குடியரசின் கருவூலத்திற்கு சீன அரசு 1 பில்லியன் டாலர் கடனாக வழங்கியதாகவும் கூறினார். இடம்.
ஸ்பெயினின் CAF நிறுவனம், GCC க்கு ஆட்சேபனை தெரிவித்தது, வேகன்கள் மற்றும் டிராக்டர்களுக்குத் தேவையான பின்வரும் ஆவணங்களை சீன நிறுவனம் வழங்கவில்லை, வேகன்கள் மற்றும் இழுவை லாரிகள் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள போதிலும் அவை எவ்வளவு பாதுகாப்பானவை என்பதைக் காட்டுகிறது. :
- பராமரிப்பு கால அட்டவணை மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் அட்டவணை,
- EN 50126 தரநிலையின்படி நம்பகத்தன்மை திட்டம்,
– வாழ்க்கைச் செலவு (LCC) படிப்பு,
- அனைத்து சுமைகளுக்கும் ஆற்றல் நுகர்வு அட்டவணை,
- விசை-வேக வரைபடங்களுக்கான அனைத்து பிரேக் கணக்கீடுகள் மற்றும் இழுவை மற்றும் பிரேக் செயல்திறன் மற்றும் முடுக்கம் தரவுகளின் எல்லைக்குள் அனைத்து பிரேக் முறைகள்,
- கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு (மோதல் காட்சி மற்றும் சுமை மதிப்புகள்) கணக்கீடுகள்,
– இழுவை அமைப்பு செயல்திறன் கணக்கீடு மற்றும் உருவகப்படுத்துதல் அட்டவணை,
- பிரேக் ஹார்டுவேரின் பிரேக் பேட் மாற்ற மைலேஜ் அட்டவணை மற்றும் அனைத்து பிரேக் முறைகளுக்கும் முழுமையான பிரேக் கணக்கீடுகள்.
ஆட்சேபனையை மதிப்பிட்டு, விவரக்குறிப்பில் கோரப்பட்ட ஆவணங்களை சீன நிறுவனம் சமர்ப்பிக்கவில்லை என்று JCC தீர்மானித்தது. இருப்பினும், ஒரு அவதூறான முடிவில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம், இந்த ஆவணங்கள் நிர்வாக விவரக்குறிப்பில் சேர்க்கப்படவில்லை, எனவே கொடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று வாதிட்டார், மேலும் ஸ்பானிஷ் நிறுவனத்தின் ஆட்சேபனையை நிராகரித்தார்.
KİK இன் உறுப்பினர்களில் ஒருவரான Erkan Demirtaş, "உயிர் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் நீண்ட ஆயுளைக் கருத்தில் கொண்டு, சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாத வாகனமான அங்காரா சுரங்கப்பாதைகளில் ஆயுள் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு, நீண்ட ஆயுள் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சமரசம் செய்யக்கூடாது. செயல்பாட்டில் முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்," மற்றும் முடிவில் முன்பதிவு செய்தார்.
Yurt செய்தித்தாளில் இருந்து Mehmet Demirkaya செய்தியின் படி; டெண்டரில் நடந்த முறைகேடு குறித்து வெளியுறவு அமைச்சகம் விசாரணையைத் தொடங்கும் வகையில் கோப்பை அமைச்சகத்திற்கு அனுப்ப வேண்டும் என்று டெமிர்டாஸ் கோரினார். இந்தப் பிரச்சினையில் Demirtaş இன் முன்பதிவு பின்வருமாறு:
ஏலத்தின் இணைப்பில் சமர்ப்பிக்க மற்றும் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பில் சேர்க்க டெண்டர் கமிஷன் கோரிய தகவல் மற்றும் ஆவணங்கள், ஏலம் வழங்கப்பட்ட ஏலதாரரால் சமர்ப்பிக்கப்படவில்லை, மேலும் அதன் மீது டெண்டர் விடப்பட்டது, அதன் விளைவாக நிர்வாகம் மூலம் விண்ணப்பதாரரின் புகார் விண்ணப்பத்தின் மதிப்பீட்டில், மேற்கூறிய நடைமுறை மற்றும் கோட்பாடுகள் தொடர்பான குறைபாடுகள் மற்றும் பிற மீறல்கள் கண்டறியப்படவில்லை என்று கூறப்பட்டது. சட்டம் எண். 4734, பொறுப்புள்ள நபர்கள் தொடர்பாக தேவையான ஆய்வு மற்றும் மதிப்பீடு செய்ய, ஒப்பந்த அதிகாரம் இணைக்கப்பட்டுள்ள அமைச்சகத்திற்கு இந்த சூழ்நிலையை தெரிவிக்க வேண்டும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
KIK ஆட்சேபனையை நிராகரித்த பிறகு, ஸ்பானிய நிறுவனம் அங்காரா நிர்வாக நீதிமன்றத்தில் KIK முடிவை ரத்து செய்வதற்கும், செயல்படுத்துவதை நிறுத்தி வைப்பதற்கும் வழக்கு தொடர்ந்தது. அங்காரா 3வது நிர்வாக நீதிமன்றம் 02.11.2012 அன்று மரணதண்டனையை நிறுத்துவதற்கான கோரிக்கையை நிராகரித்தது. இந்த முடிவை எதிர்த்து அந்நிறுவனமும் மேல்முறையீடு செய்தது. ஆட்சேபனையை மதிப்பிட்ட அங்காரா பிராந்திய நிர்வாக நீதிமன்றம், 5 டிசம்பர் 2012 அன்று நிராகரிப்பு முடிவை நீக்கியது மற்றும் டெண்டரை நிறைவேற்றுவதை நிறுத்தியது. தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளில் கோரப்பட்ட ஆவணங்கள் தொடர்பான நிமிடங்களைக் கூட டெண்டர் கமிஷன் பார்க்கவில்லை என்று நீதிமன்றம் தீர்மானித்தது, அதன்படி ஜேசிசி முடிவு செய்யும் என்று முடிவு செய்தது.
நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பின் பேரில், ஸ்பெயின் நிறுவனத்தின் ஆட்சேபனையை நிராகரித்த KİK அதன் முடிவை ரத்து செய்து, டெண்டரின் தகுதி குறித்து விசாரணையைத் தொடங்கியது.
டெண்டரை ரத்து செய்ய ஜி.சி.சி முடிவு செய்தால், அடுத்து என்ன நடக்கும் என்பது ஆவலாக உள்ளது.

ஆதாரம்: http://www.gazetecileronline.com