நெதர்லாந்தின் ரோட்டர்டாமில் இருந்து வாங்கிய 8 ஆண்டுகள் பழமையான வேகன்களை நவீனமயமாக்குவதன் மூலம் 6 கிலோமீட்டர் கெஸ்டல் கட்டத்தை 30 மாதங்களுக்குள் முடிக்கும்போது எழும் வேகன்களின் தேவையை பர்சா பெருநகர நகராட்சி பூர்த்தி செய்யும். ரோட்டர்டாம் மெட்ரோவில் இருந்து வெளிவரும் 44 வேகன்களில் 20 உதிரி பாகங்களாக இருக்கும், மேலும் ரயிலில் தரையிறங்கும் 24 வேகன்களின் மின் கூறுகள் ஜெர்மனியில் நவீனமயமாக்கப்படும். மின் பாகங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட வேகன்கள், பர்சாவில் இருக்கை அமைப்பை புதுப்பித்து சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும். முன்பு பாம்பார்டியரிடமிருந்து ஒவ்வொரு வேகனையும் 3,1 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு வாங்கிய பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, தற்போது பயன்படுத்தும் 24 வேகன்களில் 150 மில்லியன் லிராக்களை சேமித்திருக்கும்.
Rayhaberகாம் தளத்தின் செய்தியின்படி; முன்னதாக, பர்சரேக்கு இரண்டு வாகன கொள்முதல் டெண்டர்கள் நடத்தப்பட்டன. இவற்றில் முதன்மையானது சீமென்ஸ் 2 B48 வகை உயர்தர வாகனங்கள், அவை BursaRay கட்டுமானத்தின் எல்லைக்குள் இருந்தன, இரண்டாவது Bombardier இலிருந்து வாங்கப்பட்ட வாகனங்கள். 80 உயர்-தொழில்நுட்ப பாம்பார்டியர் வாகனங்கள், ஒவ்வொன்றும் 3.16 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு வாங்கப்பட்டு, தற்போது பர்சரே லைன்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, மொத்தம் 30 வாகனங்கள் BursaRay வரிகளில் Burulaş நிர்வாகத்தின் கீழ் சேவை செய்கின்றன, தொடர் இடைவெளிகள் 78 நிமிடங்களுக்கு மேல் இருக்கும்.
தற்போது, புதிய 8 கிலோமீட்டர் கெஸ்டல் ஸ்டேஜில் குறைந்தபட்சம் 24 வாகனங்கள் தேவைப்படுவதால், தேவையை அவசரமாக பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். கெஸ்டல் நிலை திறக்கப்படுவதால், இந்தத் தேவை இன்னும் அதிகரிக்கும். புருலாஸ் பொது மேலாளர் திரு. லெவென்ட் ஃபிடன்சோயின் பணியால், வாகன கொள்முதல் துரிதப்படுத்தப்பட்டது.
ஒரு புதிய வாகனத்தை வாங்கும் பட்சத்தில், Burulaş 24 வாகனங்களுக்கு 72 மில்லியன் யூரோக்கள் செலுத்தும் மற்றும் டெலிவரி நேரம் 2 ஆண்டுகள் என்பதால் கெஸ்டல் நிலையை அடையாது. இருப்பினும், புருலாஸ் நெதர்லாந்தின் ரோட்டர்டாமில் இருந்து நல்ல நிலையில் பயன்படுத்தப்பட்ட வாகனங்களை வாங்கினார், இதனால் பணத்தை மிச்சப்படுத்தியது மற்றும் வேகன்களின் விநியோகத்தை துரிதப்படுத்தியது. 24 வாகனங்களுக்கு 125 ஆயிரம் யூரோக்களில் 3 மில்லியன் யூரோக்கள் செலுத்தப்பட்டன. மொத்தம் 3 மில்லியன் யூரோக்கள் செலவிடப்பட்டது, உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பிற மாற்று செலவுகளுக்காக 6 மில்லியன் யூரோக்கள் செலுத்தப்பட்டன. இதனால், Burulaş நிறுவனம் 72 மில்லியன் யூரோக்களுக்குப் பதிலாக 6 மில்லியன் யூரோக்களை செலுத்தி மொத்தம் 150 மில்லியன் லிராக்களை சேமித்தது.
ரோட்டர்டாமில் பயன்படுத்தப்பட்ட 1984 மாடல் வாகனங்களின் சோதனைகள் புருலாஸின் பிரதான கட்டளை மையத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன மற்றும் டைனமிக் கபேரே ஓட்டுநர் மேற்கொள்ளப்பட்டது. மீதமுள்ள வாகனங்கள், ஒவ்வொன்றும் 29,8 மீட்டர் நீளம் கொண்டவை, ஜெர்மனியில் தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன. பச்சை வர்ணம் பூசப்படும் வேகன்கள், கெஸ்டல் மேடையின் தொடக்கத்துடன் சேவையில் இருக்கும்.
நீளம், அகலம், உயரம் போன்ற பிரச்னைகளை ஏற்படுத்தாத வாகனங்கள், உள்ளே மிகவும் விசாலமாகவும், கதவுகள் அகலமாகவும், அழகியலாகவும் இருக்கும். வாகனங்களின் இயக்க வேகம், தீவிர பயன்பாட்டின் போது நுழைவதற்கும் வெளியேறுவதற்கும் மிகவும் வசதியானதாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் ஊனமுற்ற சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களின் வசதிக்காகவும் மிகவும் திருப்திகரமாக உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
பர்சா மெட்ரோபொலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி மேயர், பர்சரே கெஸ்டல் கட்டத்தின் 8 கிலோமீட்டர் பகுதி கட்டுமானத்தில் உள்ளது என்றும், 2013 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் சேவையைத் தொடங்குவது குறித்து அவர்கள் பரிசீலித்து வருவதாகவும் குறிப்பிட்டார், "நாங்கள் முன்பு கோருக்லே மற்றும் எமெக்ட் பாதையில் 9 கிலோமீட்டர்களைக் கட்டியுள்ளோம். 8 கிலோமீட்டர் திறக்கப்பட்டவுடன், 17 கிலோமீட்டர் ரயில் அமைப்பு நடைமுறைக்கு வரும். Cumhuriyet Caddesi மற்றும் T 1 லைன் தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், ஒரே காலகட்டத்தில் மொத்தம் 24,5 கிலோமீட்டர்களை செயல்படுத்தியுள்ளோம். திட்டம் நிறைவேறும் போது, அங்காரா நெடுஞ்சாலையின் சுமை கணிசமாகக் குறைக்கப்படும். நகரின் கிழக்கும் மேற்கும் சந்திக்கும்,” என்றார்.
ஆதாரம்: UAV
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்