Binali Yıldırım தனது 10 வருட ஊழியத்தை மதிப்பீடு செய்தார்
போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தொடர்பாடல் அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், 10 ஆண்டுகள் அமைச்சகத்தில் பின்தங்கியிருப்பதாகவும், அவர்கள் பல்வேறு திட்டங்களில் கையெழுத்திட்டுள்ளதாகவும், ஆனால் ரயில்வேயின் வளர்ச்சி தன்னை மிகவும் மகிழ்ச்சியடையச் செய்வதாகவும் கூறினார். மர்மரே, அதிவேக ரயில் மற்றும் சாலைகளை புதுப்பித்ததன் மூலம் ரயில்வேயில் அரை நூற்றாண்டு கால அலட்சியத்தின் தடயங்களை 10 ஆண்டுகளில் துடைத்தோம் என்று கூறிய அமைச்சர் பினாலி யில்டிரம், “நாங்கள் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, நாங்கள் பல முறை செய்துள்ளோம். 50 ஆண்டுகளில் பொருந்தாத கூடுதல் சேவைகள். இருப்பினும், ஆண்டுகள் மிகவும் புறக்கணிக்கப்பட்டன, அது நிச்சயமாக போதுமானதாக இல்லை. இன்னும் நாம் செய்ய வேண்டிய பணிகள் நிறைய உள்ளன. நாங்கள் எங்கள் இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளோம், மேலும் இந்த இலக்குகளுக்கு ஏற்ப இடையூறு இல்லாமல் தொடர்ந்து பணியாற்றுகிறோம்.
தனது அமைச்சின் காலத்தில் 30 பில்லியன் லிராக்கள் ரயில்வே துறைக்கு மாற்றப்பட்டதாகவும், 13.9 ஆம் ஆண்டு அமைச்சகத்தின் பட்ஜெட்டில் ரயில்வேக்கு சிங்கப் பங்கை ஒதுக்கியதாகவும், அது 2013 பில்லியன் லிராக்கள் என்றும் பினாலி யில்டிரம் கூறினார்:
“அமைச்சகத்தின் பட்ஜெட்டில் 56 சதவீதம் ரயில்வே திட்டங்களுக்காக செலவிடப்படும். ரயில்வேக்கு அடுத்தபடியாக 28 சதவீத நெடுஞ்சாலைகளும், தகவல் தொடர்பு 7 சதவீதமும், விமான சேவை 5 சதவீதமும், கடல்சார் துறை 4 சதவீதமும் இருக்கும். தாமதமானாலும், ரயில்வேயின் உரிமைகள் திரும்பப் பெறப்படுவதையும் இந்த பட்ஜெட் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நான் சொல்கிறேன்; நான் ரயில்வேக்கு செல்கிறேன், ரயில்வே வீரர்களை நினைத்து பெருமைப்படுகிறேன். கடந்த 10 வருடங்கள் அதைக் காட்டுகின்றன; எனது இரயில் நண்பர்கள் என்னை சிறிதும் சங்கடப்படுத்தவில்லை. நாங்கள் இன்று பற்றி மட்டும் சிந்திக்கவில்லை, எதிர்காலத்தில் துருக்கியை கொண்டு செல்லும் திட்டங்களில் கையெழுத்திட்டோம். உலகமே பொறாமைப்படும் இரு கண்டங்களையும் இணைக்கும் மர்மரே என்ற நூற்றாண்டின் திட்டத்தினை செயல்படுத்தி வருகிறோம். புதிய வழக்கமான வழித்தடங்களை உருவாக்குவதன் மூலமும், மர்மரே மற்றும் YHT மூலம் சாலைகளை புதுப்பித்ததன் மூலமும் அரை நூற்றாண்டு கால ரயில்வேயின் புறக்கணிப்பின் தடயங்களை நாங்கள் துடைத்துள்ளோம் என்று என்னால் உறுதியாகச் சொல்ல முடியும். 150 ஆண்டுகளுக்கு முன் கட்டப்பட்ட ரயில் பாதைகள் எங்களிடம் இருந்தன. அவற்றைப் புதுப்பித்தது எங்களின் பாக்கியம்.”
அதிவேக ரயில், மெதுவான ரயில், விளைவு: 41 பேர் பலி
ஜூலை 22, 2004 அன்று அங்காரா மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே விரைவுபடுத்தப்பட்ட ரயில் சேவையை உருவாக்கிய Yakup Kadri Karaosmanoğlu, பாமுகோவாவைச் சுற்றி அதிக வேகம் காரணமாக தடம் புரண்டது, மொத்தம் 230 பயணிகளில் 41 இறப்புகள் மற்றும் 80 பேர் காயம் அடைந்தனர். விபத்திற்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்பட்ட விசாரணையில், தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு கணிக்கப்பட்ட வேகத்திற்குத் தயாராகும் முன்பே விரைவுபடுத்தப்பட்ட ரயில் சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன என்பது புரிந்தது. 132 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மெகேஸ் நிலையத்திற்குப் பிறகு வளைவில் ரயில் நுழைந்தது என்பதும், வேகனின் சக்கரங்களைத் தூக்கியபோது, சமநிலை சீர்குலைந்து ரயில் கவிழ்ந்ததும் தீர்மானிக்கப்பட்டது.
ஆதாரம்: haber.gazetevatan.com
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்