போக்குவரத்து; இது ஒரு சமூகத்தின் வளர்ச்சியின் அடிப்படைக் கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும். இந்த உள்கட்டமைப்பை நீண்டகாலத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஏற்படுத்த முடியாவிட்டால், ஒரு நாட்டின் அல்லது நகரத்தின் வளர்ச்சி விரும்பிய அளவில் நடைபெறாது. நமது நூற்றாண்டில், நகர்ப்புற போக்குவரத்து அமைப்புகள் சமூகங்களுக்கு இன்றியமையாத அமைப்புகளாக மாறிவிட்டன. பொருளாதார, சமூக மற்றும் கலாச்சார நடவடிக்கைகளின் உணர்தல், குறிப்பாக தனிநபர்கள் மற்றும் சமூகங்களின் மனித உறவுகள், போக்குவரத்து அமைப்புகளில் தங்கியுள்ளது.
இன்று, நகரவாசிகள் கடந்த காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது, சாதாரணமாக இல்லாமல், தூய்மையான, வசதியான, வேகமான, உயர் தரம் மற்றும் மகிழ்ச்சியான போக்குவரத்து மாதிரியை விரும்புகிறார்கள் மற்றும் விரும்புகிறார்கள்.
தற்போதைய நகர்ப்புற போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து ஒரு நிலையான போக்குவரத்து மாதிரி இல்லை. நீண்ட கால நகர்ப்புற போக்குவரத்துக் கொள்கைகள் நமது நகரத்திற்காகக் கருதப்படலாம்; "தனிப்பட்ட கார் பயன்பாடு" என்பதற்கு பதிலாக "பொது போக்குவரத்து"; இது "ரப்பர் சக்கரம் மற்றும் சாலை சார்ந்த" வாகனங்களுக்கு பதிலாக "இலகு ரயில் அமைப்பு" தேவை. இலகு ரயில் அமைப்பு இப்போது நமது நகரத்திற்கு அவசியமாகவும் அவசியமாகவும் உள்ளது.
ENER சிந்தனை மற்றும் மூலோபாய சங்கமாக, இலகு ரயில் அமைப்பில் நாங்கள் எங்கள் நகரமான Erzurum ஐ வழங்குகிறோம்;
கணினி வரியின் பெரும்பகுதி "தரையில்" கட்டப்படும். அமைப்பில் "சுரங்கப்பாதை" கட்டுமானம் இருக்காது அல்லது குறுகிய மற்றும் ஆழமற்ற சுரங்கப்பாதை (கள்) இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, "சுரங்கப்பாதை" செலவு, இது இரயில் அமைப்பு செலவுகளில் ஒரு தீவிரமான மொத்தமாக இருக்கும், இது ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையாக இருக்கும்.
கோடு பாதையின் புவியியல் மற்றும் புவியியல் பண்புகளை ஆய்வு செய்தால், "சதுப்பு நிலம்", "கசடு", "பாறை" அல்லது "கடினப்பாறை" போன்ற விலை அதிகரிப்பு இல்லை என்பது புலப்படும்.
"நிலம்" அல்லது "நிலம்" பொதுவாக தனியார் அல்லது உத்தியோகபூர்வ கட்டிடங்களுக்கு பதிலாக அபகரிக்கப்படும் என்பதால், அபகரிப்பு செலவுகள் குறைவாக இருக்கும்.
இந்தக் காரணங்களுக்காக;
1 (ஒன்று) கி.மீ. லைட் ரயில் அமைப்பின் விலை சுமார் 20 மில்லியன் TL என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
நமது நகரத்திற்கு ஏறத்தாழ 20 கிமீ ரயில் அமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, மொத்த செலவு 400 மில்லியன் TL (250 மில்லியன் டாலர்கள்).
இன்றைய நிலையில் மேற்கூறிய தொகையைப் பெற முடியாது என்பது சாத்தியமற்றது.
திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டால்;
நம் நாட்டில், உலக வங்கி, ஐரோப்பிய முதலீடு மற்றும் கடன் வங்கிகள், ஐரோப்பிய ஒன்றிய முதலீடு மற்றும் கடன் ஆகியவற்றிலிருந்து, போக்குவரத்து அமைச்சகம், பொதுப்பணி அமைச்சகம், கருவூலத்தின் துணைச் செயலகம் மற்றும் வெளிநாடுகள் போன்ற உத்தியோகபூர்வ நிறுவனங்களிலிருந்து நிதி உதவியைப் பெறுவது எப்போதும் சாத்தியமாகும். நிறுவனங்கள் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பல்வேறு முதலீட்டு நிதிகள்.
நமது நாட்டில் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் போன்ற பல்வேறு துறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் "கட்டுமான-இயக்க-பரிமாற்றம்" மாதிரியுடன், நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்திற்காக நாங்கள் முன்மொழிந்த லைட் ரயில் அமைப்பையும் உணர முடியும்.
ஆதாரம்: ENER சிந்தனை மற்றும் உத்தி சங்கம்
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்