ரயில் போக்குவரத்து அசுர வேகத்தில் வளர்ந்து வருகிறது. சுவாரஸ்யமாக, துருக்கியில் உலகளவில் ரயில் அமைப்புகள் குறிப்பிடப்பட்டால், அதன் பெயர் எப்போதும் முதல் 10 இடங்களில் இருக்கும். உள்கட்டமைப்பு முதலீடாகவும், குறுகிய காலத்தில் செயல்படக்கூடிய முதலீடுகளுடன் ஆபரேட்டர் பக்கமாகவும். ஆனால் மிக முக்கியமாக, தொழில்துறை உற்பத்தியில் தீவிர முன்னேற்றங்களைச் செய்த மாநிலங்களில் துருக்கி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.பல்வேறு ரயில் அமைப்பு தொழில்துறை தயாரிப்புகள், குறிப்பாக மெட்ரோ பெட்டிகள், அமெரிக்க ஜிஇ மற்றும் தென் கொரிய ஹூண்டாய் யூரோடெம் போன்ற நிறுவனங்களுடன் உருவாக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படுகின்றன. துருக்கிய மாநில இரயில்வேயின் (TCDD) திருப்புமுனைத் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், TÜLOMSAŞ மற்றும் TÜVASAŞ போன்ற பொது நிறுவனங்களால் உலக இரயில் அமைப்புக்கு வழங்கப்படும் தயாரிப்பு வகைகளில் துருக்கியால் கையொப்பமிடப்பட்ட லோகோமோட்டிவ்கள் மற்றும் வேகன்களின் உற்பத்தியில் உள்ள தூரம். சந்தை குறிப்பிடத்தக்கது.
உலகில் அதிவேக ரயில்கள் என்று வரும்போது, ஜப்பான், ஜெர்மனி, இங்கிலாந்து, இத்தாலி, பிரான்ஸ், சீனா, அமெரிக்கா மற்றும் துருக்கி ஆகியவை தற்போது நினைவுக்கு வருகின்றன. சில தரவரிசைகளில், துருக்கி 6 வது இடத்தில் உள்ளது. உலகப் போக்குவரத்தின் வேகமான பரிணாமம் இரயில்வேயாக மாறியது என்பது தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு மயக்கமான முடுக்கத்தை அளித்துள்ளது என்பதைச் சொல்ல வேண்டியதில்லை. Messe Berlin InnoTrans இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை நடத்தப்படுகிறது, இந்த ஆண்டு 9வது முறையாக உலக ரயில் போக்குவரத்துத் துறையில் அதன் கதவுகளைத் திறந்தது. 2010 இல் நடந்த கண்காட்சியுடன் ஒப்பிடுகையில் இது 17 சதவீத வளர்ச்சியைக் காட்டியது. பெர்லினில் நடந்த கண்காட்சியில் கடந்த 10 ஆண்டுகளில் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளுடன், ரயில்வேயில் AK கட்சி அரசாங்கம் தீவிர முதலீட்டின் தாக்கத்தை காண முடிகிறது. ஜெர்மனி, கனடா, இத்தாலி, ஸ்பெயின், சீனா மற்றும் தென் கொரியா போன்ற அனைத்து நாடுகளின் முதலீட்டு திட்டங்களில் அனடோலியா சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
வரவிருக்கும் நியாயம் அதை செய்ய முடியுமா?
நமது நாட்டின் முன்னேற்றங்கள் பற்றிய கண்ணோட்டத்தில், துருக்கியில் Türkel Fair அமைப்பால் செய்யப்பட்ட யூரேசியா இரயில் வளர்ச்சியைப் பார்ப்பது போதுமானது. இந்த கண்காட்சியில் 2010 நாடுகளைச் சேர்ந்த 20 நிறுவனங்கள் கலந்து கொண்டன, இதில் முதல் முறையாக 118 இல் அங்காராவில் Eurasia Rail Turkey என்ற பெயரில் நடைபெற்றது. கடந்த ஆண்டு இஸ்தான்புல் எக்ஸ்போ சென்டர் (IFM) Yeşilköy இல் நடைபெற்ற இரண்டாவது கண்காட்சி, 21 நாடுகளைச் சேர்ந்த 188 நிறுவனங்களின் பங்கேற்புடன் சுமார் 17 ஆயிரம் நிபுணர்களால் பார்வையிடப்பட்டது. 7 மார்ச் 9-2013 தேதிகளில் நடைபெறும் இக்கண்காட்சி, முந்தைய ஆண்டை விட 40 சதவீதம் வளர்ச்சி அடையும் என்றும், கிட்டத்தட்ட 300 நிறுவனங்கள் பங்கேற்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த புள்ளிவிவரங்கள் துருக்கியின் ரயில்வே துறையில் இன்னும் முதலீட்டு கட்டத்தில் உள்ள ஆர்வத்தை தெளிவாக எடுத்துக்காட்டுகின்றன. இருப்பினும், ரயில்வே துறையின் வளர்ச்சியைக் கண்டு, புதிய கண்காட்சிகளை ஏற்பாடு செய்வதும், துறையில் பிளவுகள், நியாயமற்ற ஆதாயங்கள் மற்றும் நகரத்தின் தந்திரமான வணிகர் இயக்கத்துடன் கலந்துரையாடல்களை ஏற்படுத்தும் நடவடிக்கைகளுக்கு தொழில்முறை அணுகுமுறையை மேற்கொள்வது அவசியம். InnoTrans இல் CNR Fuarcılık க்கு சொந்தமான ஒரு நிலைப்பாட்டை நான் பார்த்தேன். துருக்கியில் பல நியாயமான அமைப்புகளை அவர்கள் நாசப்படுத்தியது போல், இப்போது அவர்கள் ரயில்வேயைக் கைப்பற்றியுள்ளனர். இருப்பினும், போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் TCDD ஆகியவற்றின் ஆதரவுடன் 3 ஆண்டுகளாக இந்த வணிகத்தை செய்து வளர்ந்து வரும் ஒரு நிறுவனம் உள்ளது மற்றும் மூன்றாம் பதிப்பில் 'சர்வதேச' அடையாளத்தைப் பெறும் கண்காட்சியை ஏற்பாடு செய்கிறது. இப்போது, இரண்டாவது நிறுவனம் இந்தத் துறையில் நுழைவதன் லாஜிக் என்ன? இதற்கு முன்னர் படகு கண்காட்சிகள் மற்றும் விமான கண்காட்சிகள் போன்ற பகுதிகளில் இதேபோன்ற தவறான முயற்சிகள் இருந்தன, மேலும் துருக்கி சேதமடைந்தது. பொது தரப்பில் நியாயமான ஒழுங்குமுறையை மேற்பார்வையிடும் TOBB, இப்போது இந்த விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
400 கிமீ வேக ரயில் வருகிறது
InnoTrans இன் மிகவும் பிரத்தியேகமான மற்றும் வேலைநிறுத்தம் செய்யும் ரயிலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Frecciarossa 1000 மாடலுக்கு வருவோம். கனேடிய பொம்பார்டியர் மற்றும் அன்சால்டோபிரெடா ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட ரயிலின் 'மொக்கப்' கண்காட்சியில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ரயிலின் கட்டமைப்பில் 400 வகுப்புகள் உள்ளன, இது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 4 கிமீ வேகம், நிர்வாகி, வணிக வகுப்பு, பிரீமியம் மற்றும் சாதாரணமானது. இது 2 இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் 469 சக்கர நாற்காலிகளுக்கு ஏற்றது. மிகவும் வசதியான இந்த ரயிலுக்கு இத்தாலியில் இருந்து இதுவரை 50 ஆர்டர்கள் வந்துள்ளன. முதல் விநியோகம் 2013 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் முதல் வணிக நடவடிக்கை 2014 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. 200 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 8 வேகன்களைக் கொண்ட இந்த ரயில் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் உள்கட்டமைப்புக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய பொருத்தமான வழித்தடங்களை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் இந்த மற்றும் இதே போன்ற ரயில்களின் நுழைவு ரயில் போக்குவரத்து முறைகளின் சிம்மாசனத்தை தொடர்ந்து அசைக்கும் என்று தெரிகிறது. இன்றைக்கு பெர்லினில் இருந்து அவ்வளவுதான். நாளை இன்னும் சுவாரஸ்யமான, உறுதியான தலைப்புகள் உள்ளன. – HaberTürk – Güntay Şimşek
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்