உலகில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு திசையில் கொண்டு செல்லும் பயணிகளின் திறனைப் பொறுத்து ரயில் அமைப்புகள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15.000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் அமைப்புகள் பொதுவாக டிராம்களாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலும் பாதை முற்றிலும் தரையிலிருந்து மேலே உள்ளது, சிக்னல் அமைப்பு எளிமையானது மற்றும் நிலையத்தின் நீளம் பொதுவாக 50 மீட்டருக்கு மேல் இருக்காது. லைட் மெட்ரோ அமைப்புகள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15.000 முதல் 45.000 பயணிகளைக் கொண்டு செல்கின்றன, மேலும் சமிக்ஞை அமைப்பு மிகவும் விரிவானது. இந்த அமைப்பில், கோட்டின் ஒரு பகுதி நிலத்தடியில் இருக்கும் போது, அதில் சில தரையில் மேலே உயரலாம் மற்றும் மேடையின் நீளம் 135 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை. மறுபுறம், மெட்ரோ அமைப்புகள், நகர்ப்புற இரயில் போக்குவரத்தில் அதிக திறன் கொண்ட அமைப்பாகும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 45.000 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் உயர் நிலை சிக்னல் அமைப்பு, பொதுவாக நிலத்தடி மற்றும் பிளாட்பார்ம் நீளம் 135 மீ.
அதன்படி, இஸ்மிர் மெட்ரோ என்பது லைட் மெட்ரோ அளவுகோல்களுக்கு நெருக்கமான ஒரு அமைப்பாகும், மேலும் தளத்தின் நீளம், சமிக்ஞை அமைப்பு மற்றும் பாதையை இஸ்தான்புல்லில் நிலத்தடி மற்றும் நிலத்தடியில் செயல்படும் Topkapı Sultançifti வரியுடன் ஒப்பிடுவது மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.
Kadıköy கர்தல் மெட்ரோ, மறுபுறம், 21,7 கிமீ நீளம் கொண்ட ஒரு இரயில் அமைப்பு பாதையாகும், இது முற்றிலும் நிலத்தடி மற்றும் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் இஸ்மிர் மெட்ரோவின் இரு மடங்கு அளவு. அதே நேரத்தில், சாதாரண மெட்ரோ சிக்னல் அமைப்புக்கு மேலே உள்ள ஓட்டுநர் இல்லாத மெட்ரோ சிக்னல் அமைப்பு, இந்த பாதையில் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கிடங்கு பராமரிப்பு பகுதியும் நிலத்தடியில் நிறுவப்பட்டது, இது துருக்கியில் முதன்முதலில் குறிக்கப்பட்டது.
கட்டுரையில், இஸ்மிர் மெட்ரோ கிமீ விலை 56 மில்லியன் டிஎல், Kadıköyகர்தாலுக்கு ஒரு கிமீ செலவாகும் 140 மில்லியன் டிஎல் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இஸ்மிர் நகராட்சியின் சொந்த இணையதளத்தில் உள்ள தகவலின்படி, இஸ்மிர் மெட்ரோவின் கிமீ விலை 56 மில்லியன் TL ($90,7 மில்லியன்), 50,4 மில்லியன் TL அல்ல. மேலும் Kadıköy கர்தாலின் உண்மையான புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒரு கி.மீ.க்கு 140 மில்லியன் TL ஆகும், 119,8 மில்லியன் TL அல்ல.
இதன்படி, இஸ்மிர் மெட்ரோவுடன் ஒப்பிடும்போது, இரண்டும் Kadıköy இது கர்தல் மெட்ரோ மற்றும் டாப்காபி சுல்தான்சிஃப்ட்லிகி லைட் மெட்ரோவை விட அதிகமாக செலவாகும் என்று தெரிகிறது.
|
வரிகளை |
நிலையம் |
|
|||||||||||||
|
வரி பெயர் |
மொத்த நீளம் (கிமீ) |
நிலத்தடி (கிமீ) |
மேலே (கிமீ) (வையாடக்ட் + நிலை + கீறல்) |
திறன் பயணிகள்/மணிநேரம்/திசை |
வாகனங்களின் எண்ணிக்கை |
நிலையங்களின் எண்ணிக்கை |
பிளாட்ஃபார்ம் நீளம் (மீ) |
நிலத்தடி (பிசிக்கள்) |
மேலே (அலகு) (வையாடக்ட் + நிலை + கீறல்) |
எஸ்கலேட்டர் (பிசிக்கள்) |
உயர்த்தி (பிசிக்கள்) |
மொத்த செலவு** |
கிமீ விலை $ |
KM விலை TL |
|
| இஸ்மிர் மெட்ரோ* |
11.6 |
4.5 |
7.1 |
45,000 |
45 |
10 |
125 |
5 |
5 |
53 |
32 |
$584,929,682 |
$50,424,973 |
90,764,951 TL |
|
|
எடிர்நேகாபி-சுல்தான்சிஃப்ட்லிகி |
15 |
5.9 |
9.1 |
42,000 |
34 |
22 |
100 |
7 |
15 |
20 |
12 |
பகுதி 1 |
$163,344,371 |
$20,670,958 |
37,207,725 TL |
|
பகுதி 2: |
$78,720,000 | ||||||||||||||
|
வாகனம் |
$68,000,000 | ||||||||||||||
| Kadıköy-கழுகு |
21.7 |
21.7 |
- |
70,000 |
120 |
16 |
200 |
16 |
- |
238 |
62 |
பகுதி 1 |
870,356,999.79 € |
$66,582,275 |
119,848,096 TL |
|
பகுதி 2: |
$181,447,083.52 | ||||||||||||||
|
வாகனம் |
138,739,080.00 € | ||||||||||||||
| *ஆதாரம்: | |||||||||||||||
| ** நாணயங்கள்: 1$=1.80TL 1€=1.252$ | |||||||||||||||
ஆதாரம்: IMM
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்