கடந்த 9 ஆண்டுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட முதலீடுகள் மூலம் ரயில்வே தாராளமயமாக்கலுக்கு தயாராகிவிட்டதாகக் கூறிய போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறை அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், அமைச்சரவையில் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட சட்டம் இந்த ஆண்டு இயற்றப்பட்டு செயல்படுத்தப்படும் என்று அறிவித்தார். 2013 இல் தொடங்கும்.
பல ஆண்டுகளாக தாராளமயமாக்கலுக்காக காத்திருந்த ரயில்வே போக்குவரத்துத் துறை, இறுதித் திருப்பத்தை எட்டியுள்ளது. ரயில்வே துறையின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் தாராளமயமாக்கல் தொடர்பான சட்டம் இந்த ஆண்டு தோல்வியடையும் என்று போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம் அறிவித்தார். 9 ஆண்டுகளில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகளுடன் ரயில்வே தாராளமயமாக்கலுக்கு தயாராகிவிட்டதாகக் கூறிய அமைச்சர் யில்டிரிம், இந்தச் சட்டம் அமைச்சர்கள் குழுவில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டு இந்த ஆண்டு இயற்றப்படும் என்று அறிவித்தார்.
2019க்குள் சுமை அளவு 10 மடங்கு அதிகரிக்கும்
Ankara Chamber of Industry (ASO) சட்டமன்றக் கூட்டத்தில் பேசிய அமைச்சர் Yıldırım, இதுவரை கடல்வழி மற்றும் ரயில்வே பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றும், நெடுஞ்சாலைகளில் கவனம் செலுத்தப்படுவதாகவும் குறிப்பிட்டார். உலகளாவிய போட்டிக்காக போக்குவரத்து செலவு குறைக்கப்பட வேண்டும் என்று கூறிய யில்டிரிம், "போக்குவரத்து பழக்கம் மாற வேண்டும்" என்றார். இரயில்வேயில் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ள முதலீடுகள் குறித்து விளக்கிய யில்டிரிம், 2019ஆம் ஆண்டுக்குள் இரயில்வேயால் மேற்கொள்ளப்படும் சரக்குகளின் அளவு குறைந்தது 10 மடங்கு அதிகரிக்கும் என்றார்.
இன்று ரயில்வேயில் மேற்கொள்ளப்படும் போக்குவரத்து அளவு 25 மில்லியன் டன்கள் என்றும், இந்த எண்ணிக்கை ரயில்வே வரலாற்றில் ஒரு சாதனையை முறியடித்துள்ளது என்றும் வலியுறுத்தி, அமைச்சர் யில்டிரிம், “நாங்கள் பொறுப்பேற்ற போது, அது 13 மில்லியனாக இருந்தது. கனடாவில் 170 மில்லியன் டன்கள் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, அது நம்மைப் போன்ற அதே நெட்வொர்க்கைக் கொண்டுள்ளது. அதனால் ஒருங்கிணைப்பதில் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது,'' என்றார்.
போக்குவரத்தில் சாலைப் போக்குவரத்தின் பங்கு 92 சதவீதத்தில் இருந்து 89 சதவீதமாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளதாக விளக்கமளித்த அமைச்சர் யில்டிரிம், கடல் மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தின் பங்கு அதிகரித்தால், சாலைப் போக்குவரத்து 70 சதவீதத்துக்கும் குறைவாகக் குறையும் என்றார். விமானம், நிலம், ரயில் மற்றும் கடல் மார்க்கமான போக்குவரத்து மிகவும் விலை உயர்ந்தது, முதல் மற்றும் கடைசி போக்குவரத்துக்கு இடையே 7 மடங்கு வித்தியாசம் இருப்பதை சுட்டிக்காட்டிய அமைச்சர் யில்டிரிம், “9 ஆண்டுகளில் ரயில்வேயில் நாங்கள் செய்த முதலீடுகளால், ரயில்வே இப்போது தாராளமயமாக்கலுக்கு தயாராக உள்ளது. திங்கட்கிழமை அமைச்சர்கள் சபையில் விளக்கமளித்தோம். இந்த ஆண்டு சட்டம் வெளிவரும், அடுத்த ஆண்டு அதை அமல்படுத்தத் தொடங்குகிறோம்," என்றார்.
பயனுள்ள பயன்பாட்டிற்கு தாராளமயமாக்கல் அவசியம்!
ASO தலைவர் Nurettin Özdebir, மறுபுறம், ரயில்வே போக்குவரத்தை பரவலாக்க விரும்புவதாகவும், ஆனால் வேகன்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் அவர்களுக்கு சிரமங்கள் இருப்பதாகவும் கூறினார். இந்த நிலைமைகளில் ரயில்வேயை விட சாலை மிகவும் சாதகமானது என்பதை வலியுறுத்தி, ஓஸ்டெபிர் கூறினார்: "ஓஐஇசடில் ரயில்வே போக்குவரத்துக்காக ஒரு தளவாட கிராமத்தை நாங்கள் கட்டியுள்ளோம். 7 பிளாட்ஃபார்ம்களுடன் ஏற்றுதல்-இறக்குதல் சரிவுகளை முடித்துள்ளோம். சுங்க அமைச்சகம் நிலைய சுங்க இயக்குநரகத்தையும் திறந்தது. இருப்பினும், வேகன்களை கண்டுபிடிப்பதில் சிக்கல் உள்ளது. மேலும், ரயில் பாதையை விட டிரக் மலிவானது என்பதால், ஒரு வருடத்தில் 3 பிளாக் ரயில்களை மட்டுமே எங்களால் தூக்க முடியும். இரயில் போக்குவரத்தில் இருந்து மிகவும் திறம்பட பலனடைவதற்கும், துறைமுகங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள நகரங்களின் தீமைகளைக் குறைப்பதற்கும், அனடோலியாவின் தொழில்மயமாக்கலை விரைவுபடுத்துவதற்கும், இரயில் போக்குவரத்து தாராளமயமாக்கப்பட வேண்டும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்