TCDD Bandırma துறைமுக செயல்பாட்டு மேலாளர் Kılıç அறிக்கை: TCDD Bandırma துறைமுக செயல்பாட்டு மேலாளர் Orhan Kılıç கூறுகையில், "2015 ஆம் ஆண்டு இறுதிக்குள் கட்டுமானப் பணிகள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட பிறகு, பந்தீர்மா மற்றும் டெகிர்டாகி கப்பல்களை ஏற்றிக்கொண்டு செல்லும் ரயில் படகு ரயில்வே இணைப்புகளுடன்) 35-50 வேகன்களுக்கு இடையே சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும்" என்றார்.
கிரேட்டர் அனடோலியன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் ஆர்கனைசேஷன்ஸ் (BALO) வரம்பிற்குள், துறைமுகங்களுக்கு அருகில் இல்லாத அனடோலியாவின் உற்பத்தி மையங்களை ரயில் மூலம் மத்திய ஐரோப்பாவுடன் நேரடியாக இணைக்கும் திட்டத்தைப் பற்றிய தகவல்களை வழங்குவதன் மூலம், Kılıç வளைவில் உள்ளது. முடிவு.
இஸ்மிர், மனிசா, டெனிஸ்லி, பர்சா, குடாஹ்யா, எஸ்கிசெஹிர், அங்காரா, கொன்யா மற்றும் கெய்சேரி ஆகிய இடங்களில் உள்ள சரக்கு சேகரிப்பு மையங்களில் இருந்து தடுப்பு ரயில்கள் மூலம் எடுக்கப்படும் சுமைகள், முதலில் ஒருங்கிணைப்பு மையத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு ஐரோப்பாவிற்கு அனுப்பப்படும். Bandırma (Okçugöl Station), Kılıç கூறினார்: குறிப்பிட்டது:
"பாலோ திட்டம் என்பது இஸ்தான்புல்லைப் போக்குவதற்கும், சரக்கு போக்குவரத்தில் நெரிசலை ஏற்படுத்துவதற்கும், பந்தீர்மா மற்றும் டெகிர்டாக் இடையே ரயில் படகுகளை இயக்குவதன் மூலமும், துறைமுகங்களுக்கு அருகில் இல்லாத அனடோலியாவின் உற்பத்தி மையங்களை நேரடியாக சென்ட்ரலுடன் இணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இரயில் மூலம் ஐரோப்பா. இந்த திட்டத்தின் எல்லைக்குள், பந்தீர்மா துறைமுகத்தில் குஞ்சு பொரிக்கும் பாதையின் கட்டுமானத்தின் போது 172 குவியல்கள் கடலுக்குள் செலுத்தப்பட்டன. கப்பல்துறை எண் 2-3 இல் இயக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தின் கட்டுமானப் பணிகள், TCDD இன் பொது இயக்குநரகத்தால் ஒரு தனியார் கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்ட கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு, பந்தீர்மா மற்றும் டெகிர்டாக் இடையே ஓடும் ரயில் படகு 35-50 வேகன்களுக்கு இடையில் சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்