பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, ஸ்பெயின், இத்தாலி போன்ற ஐரோப்பிய நாடுகளிலும், ஜப்பான், சீனா மற்றும் தென் கொரியாவிலும் அதிவேக ரயில்கள் இன்று பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அதிவேக ரயில் பாதைகளில் முன்னோடியாக விளங்கும் ஜப்பான், அதிக பயணிகள் அடர்த்தி கொண்ட நாடாகவும் உள்ளது.இது 120க்கும் மேற்பட்ட ரயில்களுடன் ஆண்டுக்கு 305 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது.
ஜப்பான்
ரயில் பயணத்தில் அதிக திறன் தேவை, ஜப்பான் மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகிய இரு நாடுகளிலும் அதிவேக ரயில்கள் தோன்றுவதற்கு வழிவகுத்தது. அதிவேக ரயில்களைப் பயன்படுத்தும் முதல் நாடு ஜப்பான். முதல் முறையாக 1959 இல், டோக்கைடோ ஷிங்கன்சென் அதிவேகப் பாதை டோக்கியோவிற்கும் ஒசாகாவிற்கும் இடையில் கட்டப்பட்டது.
தொடங்கியது. 1964 இல் திறக்கப்பட்ட ஷிங்கன்சென் பாதை, உலகின் பரபரப்பான அதிவேக ரயில் பாதையாகும். முதல் தடவை திறக்கப்பட்ட போது மணிக்கு 210 கிமீ வேகத்தில் 4 மணி நேரத்தில் முடிக்கப்பட்ட 553 கிமீ பயணம் இன்று மணிக்கு 270 கிமீ வேகத்தில் 2,5 மணி நேரம் ஆகிறது. 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த இந்த அதிவேக ரயில் பாதையில் ஒரு நாளைக்கு 30 மில்லியன் பயணிகள் 44 ரயில்கள் கொண்டு செல்லப்பட்ட நிலையில், இன்று 2452 மில்லியன் பயணிகள் மொத்தம் 305 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஷிங்கன்சென் நெட்வொர்க்கில் ஆண்டுதோறும் கொண்டு செல்லப்படுகிறார்கள். ஜப்பானில் உள்ள மற்ற பாதைகள் உட்பட, உலகின் எந்த அதிவேக ரயில் பாதையையும் விட ஷிங்கன்சென் அதிக பயணிகளைக் கொண்டு செல்கிறது. அதிவேக ரயில்களில் ஜப்பான் தொடர்ந்து முதலிடத்தில் உள்ளது. 2003 ஆம் ஆண்டில், ரெயிலுடன் நேரடி தொடர்பு இல்லாமல், ரெயிலுக்கு மேலே சில மில்லிமீட்டர்கள் மட்டுமே நகரும் “மாக்லேவ்” மணிக்கு 581 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டியது, இந்த கிளையில் ஒரு புதிய உலக சாதனையை முறியடித்தது.
பிரான்ஸ்
Tgv - Sncf ஜப்பானைத் தொடர்ந்து பிரான்ஸ் இருந்தது. பிரான்சில், ஜப்பானிய ஷிங்கன்சென் பாதையின் கட்டுமானத்துடன் அதிவேக ரயில் (TGV, ட்ரெஸ் கிராண்டே ஜெமிஸ்- அதிவேக ரயில்) பற்றிய யோசனை தோன்றியது. பிரெஞ்சு ஸ்டேட் ரயில்வேஸ் எண்டர்பிரைசஸ், தற்போதுள்ள ரயில் பாதையை புதுப்பித்து, இலகுவான சிறப்பு வேகன்களை தயாரித்தது, 1967 இல் அதன் முதல் சோதனையில் மணிக்கு சராசரியாக 253 கிலோமீட்டர் வேகத்தையும் 1972 இல் மணிக்கு 318 கிலோமீட்டர் வேகத்தையும் எட்டியது. TGV செப்டம்பர் 1981 இல் பாரிஸ் மற்றும் லியோன் நகரங்களுக்கு இடையே சேவையில் நுழைந்தது. சாதாரண ரயில்கள் மற்றும் கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது TGV மிக வேகமாக இருந்தது.
ரயில்கள் விரைவில் பிரபலமடைந்தன. பின்னர், பிரான்சின் பல பகுதிகளில் புதிய அதிவேக ரயில் பாதைகள் திறக்கப்பட்டன. 1994 இல் தொடங்கி, யூரோஸ்டார் சேவையானது சேனல் சுரங்கப்பாதை வழியாக கண்ட ஐரோப்பாவை லண்டனுடன் இணைத்தது. இந்த பாதையில் இயங்கும் டிஜிவி சுரங்கப்பாதை பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்டது. அதிவேக ரயிலில் லண்டன் மற்றும் பாரிஸ் இடையே 2 மணி 15 நிமிடங்கள் ஆகும். லண்டனில் இருந்து பிரஸ்ஸல்ஸ் வரை பயணம் 1 மணி நேரம் 51 நிமிடங்கள் மட்டுமே.
பிற நாடுகள்
ஜப்பானிய ஷிங்கன்செனுக்குப் பிறகு, TGV உலகின் இரண்டாவது வணிக அதிவேக ரயில் பாதையாக வரலாற்றில் இறங்கியது. அதிவேக ரயில்கள் பிரான்சிலும், ஜெர்மனி, பெல்ஜியம், ஸ்பெயின், இங்கிலாந்து மற்றும் இத்தாலி போன்ற ஐரோப்பிய நாடுகளிலும், ஜப்பான், சீனா மற்றும் தென் கொரியாவிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
2007 ஆம் ஆண்டு வரை பொது தரவரிசையின் முடிவில் இருந்த சீனா, பல்வேறு நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையே செயல்படுவதற்காக திறக்கப்பட்ட 832 கிமீ பாதையை முடித்த பிறகு, உலகின் மிகப்பெரிய "அதிவேக ரயில் பாதை" கொண்ட நாடாக மாறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 3404 கிமீ நீளம் கொண்ட பாதை கட்டுமானத்தில் உள்ளது.
இது தவிர, நெதர்லாந்து மற்றும் சுவிட்சர்லாந்தில் அதிவேக ரயில் பாதைகள் அமைக்கும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வரும் நிலையில், சில நாடுகளில் புதிய அதிவேக ரயில் பாதைகள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்