டிரான்ஸ்மார் மூலம் உங்களைச் சேமிக்க முடியும்

மாஸ்டர் ஆர்க்கிடெக்ட் பொறியாளர் மற்றும் நகர்ப்புற திட்டமிடுபவர் பேராசிரியர். டாக்டர். Ahmet Vefik Alp, Atatürk விமான நிலைய போக்குவரத்து மற்றும் உங்களின் பிரச்சனைகளில் இருந்து விடுபடும் "Transmar" என்ற திட்டத்தைப் பற்றி பேசினார். ஆட்டோ-ரயில் மற்றும் மிதக்கும் வையாடக்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்ட இந்தத் திட்டம், அட்டாடர்க் மற்றும் சபிஹா கோக்சென் விமான நிலையங்களுக்கு இடையே உள்ள லக்கேஜ் பரிமாற்றத்தை 15 நிமிடங்களாகக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
சிறிது காலத்திற்கு இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டிக்கான வேட்பாளர், மாஸ்டர் ஆர்க்கிடெக்ட் இன்ஜினியர் மற்றும் சிட்டி பிளானர் பேராசிரியர். டாக்டர். Ahmet Vefik Alp, நகரத்தில் விமானம் மற்றும் தரைவழி போக்குவரத்திற்கு தீர்வு காண்பதற்கான மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க திட்டத்தை பொதுமக்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். ஆல்ப் கூறினார், "சமீப ஆண்டுகளில் நாங்கள் பெருமையுடன் கண்டுள்ள துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் ஐரோப்பா, தாமதங்கள் மற்றும் ரத்துசெய்தல்களில் முதல் இடத்தைப் பிடித்ததன் மூலம் எங்களை ஏமாற்றமடையச் செய்தது. THY இன் வெற்றியை மூடிமறைத்த இந்த நிலைமைக்குக் காரணம், அதிக விமானப் போக்குவரத்தின் கீழ் Atatürk விமான நிலையத்தை துண்டு துண்டாக வீசியது. சிலிவ்ரி பிராந்தியத்தில் மூன்றாவது விமான நிலையத்தை நிறைவேற்றுவது என தீர்வாக கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், சிலிவ்ரி இஸ்தான்புல்லில் இருந்து 80 கிமீ தொலைவில் உள்ளது. இங்கு பெரிய விமான நிலையம் கட்டப்பட்டாலும், அட்டாடர்க் விமான நிலையத்தின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்துக்கொண்டே இருக்கும். சபிஹா கோகென் விமான நிலையத்திற்கும் AHL க்கும் இடையே கடல் வழியாக ஒரு எக்ஸ்பிரஸ் பரிமாற்ற இணைப்பை உருவாக்குவதே உங்களின் முயற்சியை விடுவிக்கும்.
சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வேகமானது
அவர் 13 ஆண்டுகளாக பென்டிக் யெசில்கோய் ஓட்டோ-ரே மிதக்கும் வயாடக்ட் டிரான்ஸ்மாரை உருவாக்கி வருவதைச் சுட்டிக் காட்டினார். நகர்ப்புற போக்குவரத்தை ஆதரிக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வேகப்பாதை மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள இரண்டு போக்குவரத்துக்கு கூடுதலாக, AHL மற்றும் SGHL இடையே பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜ் பரிமாற்றத்தை 15 நிமிடங்களாக குறைப்பதே எங்கள் நோக்கம். நான் இஸ்தான்புல் ஜனாதிபதி வேட்பாளராக இருந்தபோது 1999 இல் டிரான்ஸ்மரை அறிவித்தேன். அப்போதிருந்து, என்னுடன் கூடுதலாக துருக்கிய மற்றும் வெளிநாட்டு நிபுணர்கள் திட்டத்தில் பணியாற்றினர். ITU கடற்படை கட்டிடக்கலை மற்றும் கடல் அறிவியல் பீடத்தில் பேராசிரியர். டாக்டர். Yücel Odabaşı இன் வழிகாட்டுதலின் கீழ் உள்ள அறிவியல் குழு TRANSMAR இன் பொறியியலைத் தயாரித்து, பூர்வாங்க தேர்வுகள் மற்றும் கணக்கீடுகளைச் செய்து, உருவகப்படுத்துதல் மாதிரியை உருவாக்கி, சோதனைக் குளத்தில் சோதனை செய்து, அறிக்கைகளை எழுதி தொழில்நுட்ப விசாவை வழங்கியது. இந்த திட்டம் சர்வதேச அறிவியல் தளத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இலக்கியத்தில் நுழைந்தது, தேசிய மற்றும் வெளிநாட்டு பத்திரிகைகளில் பல முறை தோன்றியது, மேலும் உலக அறிவியல் சமூகத்திற்கு மாநாட்டில் வழங்கப்பட்டது. இது வரும் ஜூன் மாதம் இத்தாலியில் நடைபெறவுள்ள Le Vie Dei Mercanti சர்வதேச மன்றத்தில் வழங்கப்படும்.
லக்கேஜ் பரிமாற்றம் 15 நிமிடங்கள்
இஸ்தான்புல்லின் இரண்டு விமான நிலையங்களுக்கிடையே பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜ் பரிமாற்றத்தை 50 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும் ரயில் விண்கலத்தை Alp அனுப்புகிறது, TRANSMAR திட்டத்தின் 80 கிலோமீட்டர்கள், அதில் 15 கிலோமீட்டர்கள் கடலில் உள்ளன. இந்த முன்னணி ரயில் மணிக்கு சுமார் 300 கி.மீ வேகத்தில் செல்லக்கூடியது மற்றும் சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தாத காந்த மோட்டார்கள் மூலம் நகரும். இவ்வாறு, Atatürk விமான நிலையத்திலிருந்து ஒரு குழு விமானங்கள், திறனில் சிரமங்கள் இருந்தன, Sabiha Gökçen க்கு வழங்கப்படுகின்றன, இதனால் போக்குவரத்தை விடுவிக்கிறது மற்றும் தாமதங்கள் மற்றும் ரத்துகளை நீக்குகிறது. இரண்டு விமான நிலையங்களுக்கு இடையில் பயணிக்கும் பயணிகள் தங்கள் சாமான்களைப் பார்க்க மாட்டார்கள், சாமான்கள் தானாகவே மாற்றப்படும்.
திட்டத் தொகை 4 பில்லியன் டாலர்கள்
டிரான்ஸ்மார் ஐரோப்பியப் பகுதியில் உள்ள ஒலிம்பிக் கிராமத்தில் இருந்து தொடங்குகிறது, TEM ஐச் சந்தித்து, சுரங்கப்பாதை மூலம் கட்டப்பட்ட பகுதி வழியாகச் சென்று, மர்மரே மெட்ரோவுடன் இணைகிறது, AHL இன் கீழ் கடந்து கடலை அடைகிறது. ஆழம் அதிகரிக்கும் போது, ​​மிதக்கும் கால்களில் 25 மீ உயரத்தில் இருந்து செல்கிறது.
இது போஸ்பரஸின் திறப்பில் 65 மீட்டர் வரை உயர்கிறது. இங்கு, பெரிய பாலத்தை சுமந்து செல்லும் 1 நிலையான தூண்கள் ஒவ்வொன்றும் 2 கி.மீ. இது Kınalı Ada பின்னால் தரையிறங்குகிறது, அங்கு சேவை மற்றும் மீட்பு நிலையங்கள் அமைந்துள்ளன. அது 3 மீட்டர் உயரத்தில் மிதக்கும் வையாடக்டாகச் சென்று கர்தாலுக்கும் பெண்டிக்க்கும் இடையே உள்ள நிலத்திற்குச் சென்று, மீண்டும் மர்மரேயுடன் குறுக்கிட்டு, கட்டப்பட்ட பகுதியின் கீழ் சுரங்கப்பாதை வழியாக சபிஹா கோக்கென் விமான நிலையத்தை வந்தடைகிறது, அங்கிருந்து மீண்டும் TEM ஐ சந்திக்கிறது. ஃபார்முலா-25 பகுதியை அடைகிறது. ஒவ்வொரு நாளும், சுமார் 1 ஆயிரம் வாகனங்கள் மிதக்கும் வையாடக்ட் வழியாக இஸ்தான்புல்லை 'பைபாஸ்' செய்கின்றன. TRANSMAR இல், 150 சாலைப் பாதைகள், புறப்படுவதற்கு 3 மற்றும் வருகைக்கு 3 பாதைகள் இருக்கும், மேலும் வாகனங்கள் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் செல்ல முடியும். இந்த திட்டம் 100 ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்டு சுமார் 2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் செலவாகும், இது 4 ஆண்டுகளில் தானே செலுத்துகிறது. இதே போன்ற திட்டங்களில், வருவாய் 15-30 ஆண்டுகள் என கணக்கிடப்படுகிறது.
டிரான்ஸ்மரின் நன்மைகள்
போக்குவரத்து கனரக வாகனங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் போக்குவரத்தை நகரத்திற்கு வெளியே எடுக்கும்,
நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கான ஆதரவு இரயில் அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இது மண்டல வாடகையை அனுமதிக்காது, நில ஊகத்தைத் தூண்டாது,
இது திட்டமிடப்படாத கட்டுமானம் மற்றும் சேரிகளை அனுமதிக்காது.
இது நீர் படுகைகளை அச்சுறுத்தாது, பசுமையான காடுகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்காது,
இது போஸ்பரஸின் வரலாற்று மற்றும் இயற்கை அமைப்பைத் தொடவில்லை.
இது அபகரிப்பு அல்லது அழிவை ஏற்படுத்தாது, செலவு குறைகிறது.
அஸ்திவாரம் இல்லாததால், விரைவாகக் கட்ட முடியும், பூகம்பத்தால் பாதிக்கப்படாது,
நாம் ஒலிம்பிக்கை எடுத்துக் கொண்டால், ஒலிம்பிக் கிராமம் போக்குவரத்தை எளிதாக்குகிறது.
அவர் நீருக்கடியில் வாழ்க்கையில் ஊக்கமருந்து.
உலகில் மிகவும் பொதுவானது
TRANSMAR போன்ற திட்டங்கள் உலகில் மிகவும் பொதுவானவை.
அமெரிக்காவின் நார்போக்கில் 37 கிமீ செசபீக், டென்மார்க் மற்றும் ஸ்வீடன் இடையே 17 கிமீ ஓரேசுண்ட், எஸ்.
அரேபியாவிற்கும் பஹ்ரைனுக்கும் இடையில் 25 கிமீ தொலைவில் உள்ள கிங் ஃபஹ்த் காஸ்வே, கனடாவை இளவரசர் எட்வர்டிற்குக் கடந்து செல்கிறது.
தீவை டோக்கியோ விரிகுடாவுடன் இணைக்கும் 13 கிமீ நீளம் கொண்ட கான்ஃபெடரேஷன் பாலம் மற்றும் 17 கிமீ நீளமுள்ள கான்ஃபெடரேஷன் பாலம்
அக்வாலைன், லிஸ்பனில் 17 கிமீ நீளமுள்ள வாஸ்கோ டி காமா, மலேசியாவில் 14 கிமீ பினாங், ரியோ டி
சில்வா ஜெனிரோவில் 14 கிமீ, சீனாவில் 33 கிமீ டோங்காய், 36 கிமீ ஹாங்சோ, 42 கிமீ
Jiaozhou மற்றும் திட்ட கட்டத்தில் இருக்கும் டென்மார்க் மற்றும் ஜெர்மனியை இணைக்கும் 20 km நீளமான சாலை.
ஃபெர்மன், 40 கிமீ கத்தார்-பஹ்ரைன் மற்றும் 50 கிமீ ஹாங்காங்-மக்காவ் ஆகியவை முக்கியமான நீர் கடக்கும் இடங்களாகும்.