2023 ஆம் ஆண்டு வரை 45 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டில் 26 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில்வேயைத் திட்டமிடும் துருக்கியிடமிருந்து பெரும் பங்கைப் பெறுவதற்காக பிரிட்டிஷ் ரயில்வே துறை அங்காராவில் இறங்கியது.
2023க்குள் துருக்கி 45 பில்லியன் டாலர் வளங்களை ரயில்வே துறைக்கு மாற்றும் என்பதை அறிந்த மேற்கின் ராட்சதர்கள், துருக்கியின் பக்கம் தங்கள் பார்வையை திருப்பினார்கள். பிரித்தானிய இரயில்வே தொழில்துறை வர்த்தக பிரதிநிதிகள் குழுவானது போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமனுடன் அங்காராவில் சந்திப்புகளை தொடங்கியது. அங்காராவுக்கு பிரித்தானிய ரயில்வே துறை வர்த்தகக் குழு வருகையை முன்னிட்டு அங்காரா தொழில்துறையின் அங்காரா சேம்பர் (ASO) ஏற்பாடு செய்திருந்த மாநாட்டில் பேசிய பிரிட்டிஷ் தூதர் டேவிட் ரெட்டவே, ஐரோப்பாவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் ரயில்வே துறை இங்கிலாந்தில் இருப்பதாகவும், அவர்களின் நாடுகள், உற்பத்தித் திறன், உள்கட்டமைப்பு, பொறியியல், சேவைகள் மற்றும் ஆலோசனைத் துறைகளில் அவர் மிகவும் மேம்பட்டிருப்பதாகக் கூறினார். அவர்கள் ரயில்வே துறையில் தங்கள் அனுபவங்களைப் பகிர்ந்து கொள்வார்கள் என்றும், துருக்கியில் உள்ள கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதற்கான வாய்ப்புகளைப் பெறுவார்கள் என்றும், இங்கிலாந்தில் இருந்து ரயில்வே துறை பிரதிநிதிகள் அங்காராவில் சந்திப்புகளை நடத்துவார்கள் என்றும் ரெடாவே விளக்கினார். துருக்கிக்கும் இங்கிலாந்துக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு ரயில்வே துறையிலும் பிரதிபலிக்கும் என்று நம்புவதாக ரெட்டேவே கூறினார்.
அரசாங்க கொள்கை
TCDD பொது மேலாளர் சுலேமான் கராமன், துருக்கிய ரயில்வேயின் மேம்பாடு, மாநிலக் கொள்கையாகக் கருதப்படுகிறது, 2023 ஆம் ஆண்டிற்கான அமைச்சகத்தால் வரையப்பட்டது என்றும், ரயில்வே துறைக்கு சுமார் 11 பில்லியன் டாலர் வளத்தை மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் குறிப்பிட்டார். அடுத்த 45 ஆண்டுகள். நாட்டில் உள்ள 11 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரயில் நெட்வொர்க்கில் 70 சதவீதம் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளதாகவும், அதிக பராமரிப்பு தேவைப்படும் 30 சதவீதம் புதுப்பிக்கப்படும் என்றும் கரமன் கூறினார். இரயில்வே இரட்டைப் பாதையாக்கப்படும், மின்மயமாக்கப்பட்டு சமிக்ஞை செய்யப்படும் என்று விளக்கிய கரமன், துருக்கியில் பாதிக்கும் மேற்பட்ட பாதைகள் டீசலில் இயங்குகின்றன, அவை மின்மயமாக்கப்படும் என்று கூறினார். மர்மரே மற்றும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில்பாதையை உருவாக்குவதன் மூலம் பெய்ஜிங்கில் இருந்து லண்டன் வரை சில்க் ரயில்வேயை செயல்படுத்த விரும்புவதாகக் குறிப்பிட்ட கரமன், “இதனால், ஆசியா-ஐரோப்பா ரயில் போக்குவரத்து வழித்தடம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சில்க் ரயில்வேயின் கிழக்கு வாயில் பெய்ஜிங், மேற்கு வாயில் லண்டன். இந்த வரியை பிரதான முதுகெலும்பாக ஏற்றுத்தான் எங்களின் அனைத்துப் பணிகளும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. ஆண்டுக்கு சுமார் 4,5 பில்லியன் டாலர் முதலீடுகள் தொடர்வதாகக் குறிப்பிட்ட கரமன், முதலீடுகள் தொடரும் என்றார். முதல் ரயில் பாதை, 470-கிலோமீட்டர் İzmir-Aydın பாதை 1856-1912 க்கு இடையில் ஆங்கிலேயர்களால் கட்டப்பட்டது என்பதை வெளிப்படுத்திய கரமன், ரயில்வே துறையில் முதுகலை கல்விக்காக இங்கிலாந்து மாணவர்களுக்கு விருந்தளித்ததாகக் கூறினார். 2023 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில்கள், 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மரபுவழிப் பாதைகள் மற்றும் 4 ஆயிரத்து 11 கிலோமீட்டர்கள் என 400ஆம் ஆண்டுக்குள் சுமார் 26 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில்வே வலையமைப்பை அடைய அரசாங்கம் இலக்கு வைத்துள்ளதாக டிஎல்எச் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ் துணைப் பொது மேலாளர் மெடின் தஹான் குறிப்பிட்டார். ஏற்கனவே உள்ள கோடுகள்.
செஸ்டர் திட்டம்
அமெரிக்க-கனடா கூட்டாண்மைக் குழுவான ஓட்டோமான்-அமெரிக்கன் டெவலப்மென்ட் கம்பெனிக்கு கிழக்கு அனடோலியாவில் ரயில்பாதை அமைக்கும் சிறப்புரிமை மற்றும் சுற்றியுள்ள சுரங்கங்களை இயக்கும் திட்டம். 1911 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த கோல்பி எம். செஸ்டர், தனது நிறுவனம் மூலம், சிவாஸ் மற்றும் வான் இடையே ஒரு ரயில் பாதையை நிறுவினார், இது பின்னர் மொசூல் மற்றும் கிர்குக்குடன் பக்கக் கோடுகளுடன் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த பாதையை மத்திய தரைக்கடல் கடற்கரையில் யுமுர்டலிக் (அடானா) வரை நீட்டித்தது. இங்கு சில துறைமுகங்களை உருவாக்கி முயற்சிகளை மேற்கொண்டார். இந்த பணிகளுக்கு ஈடாக, 99 ஆண்டுகளாக எண்ணெய் உட்பட அனைத்து சுரங்கங்களையும் இயக்க உரிமை கோரும் நிறுவனத்தின் சலுகை ஏற்கப்பட்டு பூர்வாங்க ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. நவம்பர் 1922 இல், இந்த முறை கோல்பி எம். செஸ்டரின் மகன் ஏ. செஸ்டர் அங்காராவுக்கு வந்து தனது முன்மொழிவுகளை மீண்டும் கொண்டு வந்தார். இது ஏப்ரல் 1923 இல் பாராளுமன்றத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், மொசூல் மற்றும் கிர்குக்கை எடுக்கத் தவறியதால் திட்டத்தை செயல்படுத்த முடியவில்லை, மேலும் 1923 டிசம்பரில் சட்டமன்றம் ஒப்பந்தங்களை நிறுத்தியது.
ஆதாரம்: http://www.yenicaggazetesi.com.tr
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்