2023 ஆம் ஆண்டு வரை 10000 கிமீ YHT பாதையை அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. திட்டமிடப்பட்ட வரிகள்:
அங்காரா-இஸ்தான்புல் (வேகக் கோடு)
இஸ்தான்புல்-எஸ்கிசெஹிர்
கொன்யா-இஸ்தான்புல்
சிவாஸ்-அங்காரா
சிவாஸ்-இஸ்தான்புல்
பர்சா-அங்காரா
பர்சா-இஸ்தான்புல்
சிவாஸ்-ஏர்சுறும்-கார்ஸ்
கொன்யா-மனவ்கட்-அன்டல்யா
அங்காரா-இஸ்மிர்
இஸ்தான்புல்-எடிர்னே-கபிகுலே
பர்சா-பந்தர்மா-இஸ்மிர்
ஆண்டலியா அலன்யா
எர்சின்கன்-டிராப்சன்
கைசேரி-அங்காரா
கெய்செரி-இஸ்தான்புல்
சிவாஸ்-மாலத்யா-டியார்பகீர்
காசியான்டெப்-அலெப்போ
எஸ்கிசெஹிர்-அன்டல்யா
YHT தொகுப்பு துருக்கியில் தயாரிக்கப்படும்.
மேலும், 4000 கிமீ புதிய வழக்கமான ரயில் பாதைகள் அமைக்கப்படும்.
ஐந்து புறநகர் திட்டங்கள் உள்ளன. அவற்றில் பெரும்பாலானவை முழுமையடைந்து இப்போது செயல்படுகின்றன:
மர்மரே (இஸ்தான்புல்)
பாஸ்கண்ட்ரே (அங்காரா)
İzban (İzmir) (இதில் பெரும்பாலானவை முடிக்கப்பட்டு, Ailağa-Menderes பிரிவு தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ளது, இது எதிர்காலத்தில் Selçuk மற்றும் Ephesus வரை நீட்டிக்கப்படும்.)
பர்பன் (பர்சா)
Gaziray (Gaziantep)
கட்டப்படும் புதிய நிலையங்கள் பின்வருமாறு. இந்த நிலையங்கள்; அவர்களின் சுற்றுப்புறங்கள் உணவகங்கள், வணிக வளாகங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் கலாச்சார பகுதிகளால் நிரப்பப்படும்:
இஸ்தான்புல் (Halkalı)
அங்காரா
எஸ்கிசெிர்
இஸ்மிர்
பர்சா
ஓபியம்
கொண்ய
, Erzincan
Yozgat
Sivas க்கான
ஆண்தலிய
ஏரிஜுரும்
கய்சேறி
திரப்ஜொன்
மாலத்திய
டையைர்பேகிர்
காஜியண்டெப்
Elazig ல்
Edirne
டெகிர்டாக் (இந்த நிலையம் 2010 இல் திறக்கப்பட்டது)
Bilecik
கர்ச்
இன்னும் TCDD யின் கைகளில் உள்ள வரலாற்று நிலையங்கள் மற்றும் நிலையங்களின் மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்படும்.
ரயில்வே நடவடிக்கைகளில் தனியார் துறையின் பங்கு 50% ஆக உயர்த்தப்படும்.
மின்சாரம் இல்லாமல் ரயில் பாதை இருக்காது.
போக்குவரத்துத் துறையில் ரயில்வேயின் பங்கை அதிகரிக்கும் வகையில் தற்போதுள்ள பாதைகள் புதுப்பிக்கப்படும்.
அனைத்து லெவல் கிராசிங்குகளும் கட்டுப்படுத்தப்படும்.
2023 வரை, TCDD கடற்படை பின்வருமாறு இருக்கும்:
74 அதிவேக ரயில் பெட்டிகள்
350 டீசல் இன்ஜின்கள்
230 மின்சார இன்ஜின்கள்
500 பிசிக்கள் புறநகர் தொகுப்பு
350 செட் டிஎம்யுக்கள்
49000 சரக்கு வேகன்கள்
600 பயணிகள் வேகன்கள்
இரயில் மூலம் கடத்தப்படும் சரக்குகளின் அளவு ஆண்டுக்கு 200 மில்லியன் டன்களாக இருக்கும்.
சர்வதேச போக்குவரத்து சேவைகள் இஸ்தான்புல்-கபிகுலே-சோபியா, இஸ்தான்புல்-கார்ஸ்-டிபிலிசி-பாகு, காவ்காஸ்-சம்சுன்-பாஸ்ரா, இஸ்தான்புல்-அலெப்போ-மெக்கே, இஸ்தான்புல்-அலெப்போ-கெய்ரோ போன்ற வடிவங்களில் உருவாக்கப்படும்.
ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் மற்றும் முக்கியமான உற்பத்தி வசதிகளுக்கு சரக்கு போக்குவரத்துக்காக இரயில்வே நிறுவப்படும் அல்லது இரயில்வே + நெடுஞ்சாலை அல்லது இரயில் + கடல்வழியாக சரக்கு போக்குவரத்து வழங்கப்படும்.
தற்போதுள்ள சாலைகளின் வடிவியல் நிலைமைகளை மேம்படுத்த, அனைத்து வரிகளிலும் அச்சு அழுத்தம் குறைந்தபட்சம் 22,5 டன்களாக அதிகரிக்கப்படும்.
தளவாட மையங்கள் உருவாக்கப்பட்டு புதிய தளவாட மையங்கள் உருவாக்கப்படும்.
இழுத்துச் செல்லப்படும் மற்றும் இழுத்துச் செல்லும் வாகனங்களின் பராமரிப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் தனியார் துறையின் பங்கு அதிகரிக்கப்படும்.
துருக்கிய இரயில்வேயின் மறுசீரமைப்பு நிறைவடையும்: போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் கீழ் ரயில்வே போக்குவரத்து பிரிவு நிறுவப்படும், ரயில்வே விபத்து ஆராய்ச்சி மற்றும் புலனாய்வு பிரிவு, TCDD உள்கட்டமைப்பு பிரிவு, துருக்கிய இரயில்வே செயல்பாட்டு பிரிவு
இஸ்மிர் துறைமுகம் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு துறைமுகமாக மறுசீரமைக்கப்படும். பயணிகளின் எண்ணிக்கை 10 மடங்கும், சரக்குகளின் அளவு 3 மடங்கும் அதிகரிக்கும்.
TÜBİTAK இன் கீழ் ரயில்வே நிறுவனத்துடன் சர்வதேச அங்கீகாரம் பெற்ற ரயில்வே சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் மையம் நிறுவப்படும்.
துருக்கிய இரயில்வே துணைத் தொழில் நடைபெறுவதும், வளர்ச்சியடைவதும், உலகளாவிய இரயில்வே துறையில் செயலில் பங்கு பெறுவதும் உறுதி செய்யப்படும்.
பயணிகள் போக்குவரத்தில் ரயில்வே பங்கு 10% ஆகவும், சரக்கு போக்குவரத்தில் 15% ஆகவும் உயர்த்தப்படும்.
1000 மிமீக்கும் குறைவான ஆரம் மற்றும் 16க்கு மேல் நீளமான சரிவுகள் கொண்ட வலையில் உள்ள வளைவுகளை மேம்படுத்துவது நிறைவு செய்யப்படும்.
ஆதாரம்: TCDD
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்