Diyarbakır Organised Industrial Zone (OSB) இல் முதலீடு செய்துள்ள தொழிலதிபர் அப்துல்கதிர் காரவில், இயற்கை எரிவாயு பிரச்சனையைத் தீர்ப்பது மற்றும் ரயில் பாதையை இணைப்பது மிக முக்கியமான நடவடிக்கையாகக் கருதுவதாகக் கூறினார். காரவில் கூறுகையில், “இயற்கை எரிவாயு மூலம் மாதச் செலவு 30 சதவீதம் குறையும். ரயில் பாதையால் போக்குவரத்து பிரச்னை தீரும். தற்போது நடைபெற்று வரும் சுற்றுவட்டச் சாலைகள் முடிவடைந்தால், தியர்பகீர் தொழில் நகரமாக மாறும் என்று நம்புகிறோம்.
முதலீட்டாளர்களை கிளர்ச்சியடையச் செய்த, புதிய முதலீட்டாளர்களை நிராகரிக்கும் நிலைக்குக் கொண்டு வந்த தியர்பகீர்-எலாசிக் சாலையில் உள்ள ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்தில் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் ரயில் பாதை தொடர்பான சிக்கல்களைத் தீர்க்க எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் முகத்தில் புன்னகையை ஏற்படுத்தியது. தொழிற்சாலை உரிமையாளர்களின். அபிவிருத்தி அமைச்சர் செவ்டெட் யில்மாஸ், போக்குவரத்து அமைச்சர் பினாலி யில்டிரிம், எரிசக்தி அமைச்சர் டேனர் யெல்டிஸ் ஆகியோரால் மேற்கொள்ளப்பட்ட முன்முயற்சிகளில் இரண்டு சிக்கல்களையும் தீர்க்க உத்தியோகபூர்வ நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்ட பின்னர், 2012 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பணிகள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உணவு, விவசாயம் மற்றும் கால்நடைத்துறை அமைச்சர் மெஹ்தி எக்கர் மற்றும் ஆளுநர் முஸ்தபா டோப்ராக். இயற்கை எரிவாயு மற்றும் ரயில் பாதை தொழில்துறையின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் என்று ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்தில் முதலீடு செய்துள்ள தொழிலதிபர் அப்துல்கதிர் காரவில் கூறினார்.
காரவில் கூறுகையில், “ஒரு மாகாணத்தின் வளர்ச்சிக்கு தொழில்துறையின் வளர்ச்சி இன்றியமையாதது. என்னைப் பொறுத்தவரை விவசாயத்திற்கு முன் தொழில்தான் வருகிறது. விவசாயத்தால் எந்த வளர்ச்சியும் இல்லை, ஆனால் ஒரு நகரத்தின் பொருளாதார மற்றும் வேலைவாய்ப்பு சக்தி தொழில்துறையால் இரட்டிப்பாகிறது. ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலத்தில் பல குறைபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் இயற்கை எரிவாயு மற்றும் ரயில்வே ஆகியவை மிக முக்கியமான குறைபாடுகளாக இருந்தன. இவற்றைத் தீர்ப்பதன் மூலம் தற்போதுள்ள முதலீட்டாளர்களின் செலவுகள் குறையும், போட்டித்தன்மை அதிகரிக்கும் மற்றும் புதிய முதலீட்டாளர்களை ஊக்குவிக்கும். சுற்றுச் சாலைகள் முடிவடையும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கிறோம். எர்கானி சாலையை உர்ஃபா சாலையுடன் இணைக்கும் ரிங் ரோடு முடிவடைய உள்ளது. உர்ஃபா சாலையை மார்டினுடன் இணைக்கும் சாலைக்கான டெண்டர் விடப்பட்டது. ரயில் பாதையும் கட்டப்பட்டு வருகிறது. மற்றொரு முக்கிய குறைபாடு, கழிவு வசதி.இதை செய்தால், தியார்பாகிரில் தொழில்துறை நடவடிக்கை எடுக்கும்,'' என்றார்.
இயற்கை எரிவாயு மட்டுமே முதலீட்டாளரை 30 சதவீத செலவில் இருந்து காப்பாற்றும் என்பதைச் சுட்டிக்காட்டிய காரவில், “மாதாந்திர எரிபொருள் செலவு 250 ஆயிரம் TL உள்ளது. இயற்கை எரிவாயுவுக்கு நன்றி, சராசரியாக 90-100 ஆயிரம் குறைப்புக்கள் இருக்கும். முதலீட்டாளர்களின் ஆர்வமும் இங்கு அதிகரிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. உதாரணமாக, பாய்டாக் குழுமம் இங்கு ஒரு தொழிற்சாலையை நிறுவுகிறது. இது தளபாடங்கள் தயாரிக்கும். முதற்கட்டமாக 500 பேருக்கும் பின்னர் 1000 பேருக்கும் வேலைவாய்ப்பு அளிக்கப்படும். இதன் மூலம் துணைத் தொழிலும் வளர்ச்சி அடையும். OSB இன் எதிர்காலம் குறித்து நாங்கள் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறோம். முதலீட்டாளர்களிடையே இல்லாத ஒரு ஒற்றுமை கலாச்சாரம் உருவாகத் தொடங்கியது.
நாங்கள் அண்டை நாடுகளான ஜார்ஜியா-ஈராக்-ஈரான் மற்றும் அஜர்பைஜான் ஆகிய நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறோம். எங்களுக்கு மிக முக்கியமான குறைபாடு உள்ளது. அண்டை நாடுகள் மற்றும் நகரங்களில் இருந்து டியார்பாகிரின் தூரம் வெளிப்படையாக இருந்தாலும், போக்குவரத்து சாலைகள் இல்லாததால் அது நீண்டு கொண்டே செல்கிறது. உதாரணமாக, சாலைகள் சரியாக இல்லாததால் 2 மணி நேர நிலம் 6 மணி நேரம் ஆகும். அப்போது ஏற்றுமதி தடைபடுகிறது. இதை சரி செய்ய வேண்டும். இன்டர்சிட்டி சாலைகள் அமைக்கப்பட வேண்டும், நெடுஞ்சாலைகள் வர வேண்டும், ரயில்வே தாக்கப்பட வேண்டும். இவற்றைச் செய்தால், தியர்பகீர் புவியியல் ரீதியாக ஏற்கனவே அதிர்ஷ்டசாலி. ஏனெனில் அது அமைந்துள்ள புவியியலின் மையம். பிளாஸ்டர், உணவு மற்றும் பேக்கேஜிங் ஆகியவற்றில் டியார்பகீர் ஒரு பிராண்டாக மாறும் சாத்தியம் உள்ளது. ஒரு சில நகர்வுகள் மூலம், தியர்பகீர் ஒரு ஈர்ப்பு மையமாக மாறும்.
ஆதாரம்: செய்தி
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்