டெண்டரில் கடைசி நிமிட வளர்ச்சி ஏற்பட்டது, இது உள்நாட்டு தொழில்துறைக்கு 10 பில்லியன் யூரோ சந்தையின் கதவை திறக்கும். இன்று நடைபெறும் என அறிவிக்கப்பட்டு உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தொழிலதிபர்கள் எதிர்பார்த்து காத்திருந்த டெண்டர் மார்ச் 5ம் தேதிக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. அங்காரா மெட்ரோவிற்காக 324 மெட்ரோ வாகனங்களை வாங்குவதற்கு போக்குவரத்து அமைச்சகத்தால் திறக்கப்பட்ட வேகன் டெண்டரில், 51 சதவீதம் வரை உள்ள 'உள்நாட்டு உற்பத்தி நிலை', 51 சதவீத "உள்நாட்டு உற்பத்தி நிலை" பெரும் உற்சாகத்தை சந்தித்தது, ஆனால் "ஒரே நேரத்தில் 130 வாகனங்களை தயாரித்து" இந்த நிபந்தனை அறிமுகம் டெண்டருக்கு தயாராகி கொண்டிருந்த உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியது.
போக்குவரத்து அமைச்சகம், எதிர்வினைகளை கணக்கில் எடுத்து, கேள்விக்குரிய நிலைமையை நீட்டிக்க முடிவு செய்தது. இதன்காரணமாக, உள்நாட்டு தொழிலதிபர்களுக்கு சவாலான சூழ்நிலையை குறைக்கும் வகையில், இன்று நடைபெற வேண்டிய டெண்டர் மார்ச் 5ம் தேதிக்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. டெண்டரின் வரம்பிற்குள், டெண்டரில் "ஒரே நேரத்தில் 30 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்" என்ற நிபந்தனை, "உள்நாட்டு உற்பத்தி பங்களிப்பு" முதல் லாட்டில் 51 சதவீதமாகவும், மற்ற கட்சியில் 130 சதவீதமாகவும் இருந்தது, உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களைத் தடுக்கிறது. டெண்டருக்கு தயாராகிறது. இந்த எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் துருக்கியில் இருந்தாலும், இந்த எண்ணிக்கையை யாரும் ஒரே நேரத்தில் உருவாக்குவதில்லை.
இந்த தேவையை கூடுதலாக 25 சதவீதமாக உயர்த்த போக்குவரத்து அமைச்சகம் கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டது. உள்நாட்டு உற்பத்திக்கான நிபந்தனை உள்நாட்டு தொழில்துறை ஆதரவுக்காக அமைக்கப்பட்டிருந்த நிலையில், மறுபுறம் அப்படி தடையாக இருப்பது சர்ச்சையை உருவாக்கியது. அறிவியல், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் Nihat Ergün, "டெலிவரி நிலைமையை மாற்ற சம்பந்தப்பட்ட அமைச்சகத்தின் முன் முயற்சி செய்து வருகிறோம்" என்று கூறினார். இந்தச் சிக்கலைச் சரிசெய்வதற்கான நேரத்தைப் பெற கடைசி நிமிட மாற்றமும் செய்யப்பட்டது.
உள்ளூர் தொழிலதிபர்கள் விரும்பும் 25 சதவீத வரம்பிற்கு குறைக்கப்படாவிட்டாலும், வேலை முடிக்கும் தேவையை 30 சதவீதம் வரை குறைக்கலாம் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது வரம்பிற்குள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உற்பத்தியின் எண்ணிக்கையை நிறைவு செய்ததாக வரையறுக்கப்படும். 1 ஒப்பந்தம், "ஒரே நேரத்தில் இவ்வளவு வேலைகளை முடிக்க வேண்டும்" என்ற தேவையை தெளிவுபடுத்துகிறது. இந்நிலையில், உள்ளூர் தொழில் நிறுவனங்கள் ஒன்றிணைந்து டெண்டர் விடும் வாய்ப்பு உருவாகும். மறுபுறம், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் டெண்டரில் போட்டியிட முடியும் என்பது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் இது டெண்டரில் பங்கேற்கும் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் விலையின் அடிப்படையில் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுவார்கள்.
எஸ்.கொரியன் ரோட்டம் தள்ளுகிறது
டெண்டரில் எந்தெந்த குழுக்கள் போட்டியிடும் என்பது குறித்த கணிப்புகள் நடந்து வரும் நிலையில், தென் கொரிய ரோட்டம் டெண்டரில் கடுமையாக உழைத்து வருவதாகத் தகவல் மேடைக்குப் பின்னால் பேசப்படுகிறது. அக்டோபர் 2011 இல், தென் கொரிய நிறுவனமான ஹூண்டாய் ரோட்டம் 40 ரயில் பெட்டிகளுக்கான டெண்டரை İzmir Aliağa-Menderes பாதையில் பயன்படுத்தியது.
மிகப்பெரிய வேகன் உற்பத்தியாளர்கள்
உலகில் ரயில் அமைப்பு/மெட்ரோ வாகனப் பெட்டிகளை உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களின் எண்ணிக்கை மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. இந்தத் துறையில் மிகப்பெரிய உற்பத்தி பிரெஞ்சு நிறுவனமான அல்ஸ்ட்ரோம் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஆண்டுக்கு 2.500 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்து, அல்ஸ்ட்ரோமைத் தொடர்ந்து ஜப்பானிய நிறுவனமான மிட்சுபிஷி ஆண்டுக்கு 2.400 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. ஸ்வீடனுக்கும் கனடாவிற்கும் இடையிலான கூட்டு நிறுவனமான பாம்பார்டியரின் ஆண்டு உற்பத்தி 2.000 வாகனங்கள் ஆகும். தென் கொரிய ஹூண்டாய் ஆண்டுக்கு 1.000 வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது.
ஆதாரம்:
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்