கோர்ஃபெஸ் இரயில் பாதை மற்றும் இரயில் அமைப்பு

ஹவ்ரான் மேயர் ஹசன் லோஃப்கலியோக்லு கூறுகையில், 1939 இல் மூடப்பட்ட பால்யா-ஹவ்ரான் மற்றும் எட்ரெமிட் ரயில் மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கப்பட்டது, அத்துடன் எட்ரெமிட் விரிகுடாவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கிறது.

ஹவ்ரான் மேயர் ஹசன் லோஃப்கலியோக்லு, எட்ரெமிட் விரிகுடாவை இணைக்கும் "லைட் ரெயில் சிஸ்டம்" மற்றும் 1939 இல் மூடப்பட்ட பால்யா-ஹவ்ரான் மற்றும் எட்ரெமிட் இரயில் பாதையை மீண்டும் செயல்படுத்த வேண்டும் என்று நகராட்சிகளின் ஒன்றியம் விரும்பினார்.

ஹவ்ரான் மேயர், ஹசன் லோஃப்கலியோக்லு, 1939 இல் மூடப்பட்ட பால்யா-ஹவ்ரான் மற்றும் எட்ரெமிட் இரயில்வேயை மீண்டும் செயல்படுத்துவதுடன், எட்ரெமிட் விரிகுடாவை இணைக்கும் 'லைட் ரயில் அமைப்பை' நகராட்சிகளின் ஒன்றியம் கையாள வேண்டும் என்று விரும்பினார். ஹவ்ரான் மேயர் ஹசன் இஸ்தான்புல்லின் முதல் மேயரான முஹர்ரெம் பேயின் காலத்தில் ஆரம்பித்து, ஹவ்ரானின் இரண்டாவது மேயரான ஃபெவ்ஸி சோசனரின் காலத்தில் செயல்பாட்டுக்கு வந்த ஹவ்ரான் பலமுட்லுக் மற்றும் குரே இலிகா அயர்ன் பியர் இடையேயான 75 செ.மீ. ஒரு கூட்டத்தில், ஹவ்ரான்-எட்ரெமிட்-புர்ஹானியே-கோமேக்-அய்வாலிக் வழியாக இஸ்மிருக்கு ரயில்வே 1930 இன் திட்டத்தை மீண்டும் செயல்படுத்துவதற்கு கூடுதலாக, வளைகுடாவில் 'லைட் ரயில் அமைப்பு' போக்குவரத்து இப்போது யூனியனின் நிகழ்ச்சி நிரலில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். முனிசிபாலிட்டிகள். வரலாற்றில் ரயில்வேக்கு "ஏ" இருக்க வேண்டும் இரயில்வே நாகரீகம் மற்றும் செல்வம் என்பதை நன்கு அறிந்த அட்டாடர்க், நாடு முழுவதும் 'இரும்பு வலை'களை நெசவு செய்ய விரும்பினார். பின்னர் அது கைவிடப்பட்டது, இப்போது AK கட்சி அரசாங்கம் மீண்டும் ரயில்வேயைக் கைப்பற்றியது மற்றும் நாட்டின் அனைத்துப் பகுதிகளையும் விரைவுப் பாதைகளால் மூடி அவற்றை சேவையில் ஈடுபடுத்துகிறது" என்று AK கட்சியின் மேயர் Hasan Lofcalıoğlu கூறினார், "தி 'லைட் ரயில் அமைப்பு' எட்ரெமிட் வளைகுடாவில் போக்குவரத்து முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. அட்டாடர்க் தயாரித்த பாலிகேசிர்-பாலி-எட்ரெமிட் மற்றும் அலியாகா ரயில் திட்டம் 1940 இல் ரத்து செய்யப்பட்டது, ஆனால் பலகேசிர் அல்லது Çanakkale-Bandırma ரயில் பாதையை Edremit வழியாக İzmir க்கு இணைக்கும் பணி தொடங்கப்பட வேண்டும். வளைகுடாவில் பொருளாதார மேம்பாடு வேண்டுமென்றால், நெடுஞ்சாலை, வான்வழி மற்றும் கடல்வழி தவிர ரயில்வே மற்றும் கடல்வழி இருக்க வேண்டும். "எட்ரெமிட் மற்றும் ஹவ்ரான் பொருளாதாரங்கள் முற்றிலும் வீழ்ச்சியடைந்தன. இது நவம்பர் 1, 1924 இல் 32 உடன் முடிக்கப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. 10 பேருக்கு இரண்டு பெட்டிகள் கொண்ட பயணிகள் வேகன்கள், ஒரு நாளைக்கு ஆறு பயணங்கள், சரக்கு மற்றும் பயணிகள். ஹவ்ரான் ரயிலை அகற்றிய பிறகு, எட்ரெமிட் மற்றும் ஹவ்ரான் பொருளாதாரம் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டதாக அயர்ன் பியர், அகே, ஜெய்டின்லி, தபாகனெலர், எட்ரெமிட், போஸ்டான்சி, ஹவ்ரான் மற்றும் பலமுட்லுக் ஆகியோர் தெரிவித்தனர். ஹவ்ரான் ரயில் மூடப்பட்டு இப்போது தேடுகிறது.இலிகா மற்றும் பலமுட்லுக் இடையே ஓடும் 75 செமீ அகலமுள்ள ஹவ்ரான் ரயில், 1 மே 1923 இல் கட்டத் தொடங்கப்பட்டு 1 நவம்பர் 1924 இல் முடிக்கப்பட்டு இயக்கப்பட்டது. இரண்டு பெட்டிகள் கொண்ட 7 டன் சிறிய இன்ஜின்கள் மற்றும் 32 பேர் பயணிக்கும் 10 பயணிகள் வேகன்கள் மற்றும் சரக்கு வேகன்களை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில் Güre Demir Pier-Ilıca, Akçay, Zeytinli, Tabakhaneler, Edremit, Bostancı, Havran மற்றும் Palamutluk ஆகிய இடங்களில் நின்று கொண்டிருந்தது. மாணவர்களை எட்ரெமிட்டுக்கு அழைத்துச் சென்று 08.00 மணிக்கு ஹவ்ரானுக்கு அழைத்து வரவும். சிறிய சிமெண்டிஃபர் பாலமுட்லுக் மற்றும் இலிகா இடையே ஒரு நாளைக்கு ஆறு பயணங்களை வழக்கமாக மேற்கொண்டது, மேலும் இது பிராந்தியத்தின் பொருளாதாரத்தை உயிருடன் வைத்திருக்கும் அதே வேளையில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உதவியது என்பது அறியப்படுகிறது.