அமைச்சர் அர்ஸ்லான்: "நாங்கள் எங்கள் நெடுஞ்சாலைகளை ஸ்மார்ட் ஆக்குகிறோம்"

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சர் அஹ்மத் அர்ஸ்லான் கூறுகையில், அமைச்சகம் 2018-2020 செயல் திட்டத்தைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியுள்ளது, அவை இறுதி கட்டத்தில் உள்ளன, மேலும் இந்தத் திட்டத்தில் எங்கள் நோக்கம் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளையும் ஒருங்கிணைத்து பயன்படுத்துவதாகும். இன்றைய தொழில்நுட்பம், உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய வளங்களிலிருந்து பயனடைதல், திறமையான, பயனுள்ள, புதுமையான மற்றும் ஆற்றல்மிக்கதாக இருங்கள். சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த, மதிப்பு கூட்டப்பட்ட மற்றும் நிலையான ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்குவதற்கு." கூறினார்.

அங்காரா ஹோட்டலில் நடைபெற்ற அறிவார்ந்த போக்குவரத்து அமைப்புகள் சங்கத்தின் (AUSDER) 2வது சாதாரண பொதுச் சபை மற்றும் விருது வழங்கும் விழாவில் அமைச்சர் அர்ஸ்லான் தனது உரையில், உலகில் வளர்ச்சிகள் துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் சிறிய தாமதம் அல்லது தடுமாற்றம் கூட ஏற்படலாம். பின் தள்ளி.

திகைப்பூட்டும் வேகத்தில் ஏற்பட்ட வளர்ச்சி மற்றும் மாற்றங்களைத் தொடர முடியாத சமூகங்கள் வளர்ச்சியடையாத நாடுகளில் தங்கள் இடத்தைப் பிடிக்க வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், இன்று நாடுகளின் வளர்ச்சி நிலை அணுகல் உள்கட்டமைப்பிற்கு நேர் விகிதாசாரமாக உள்ளது என்று கூறினார்.

துருக்கி ஒரு தகவல் சமூகமாக மாறுவதற்கான இலக்கில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் திட்டமிட்ட முறையில் அதன் வழியில் தொடர்கிறது என்பதை வலியுறுத்திய அர்ஸ்லான், கடந்த 15 ஆண்டுகளில் துருக்கியில் தகவல் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள், ஒரு சமூகமாக மாறுவதற்கான இலக்கை நெருங்கிவிட்டதாக கூறினார். தகவல் சமூகம்.

2000 களின் முற்பகுதியில் மேற்கத்திய நாடுகளுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​தகவல் அறிவியலில் துருக்கியின் முக்கியத்துவம் படிக்கப்படவில்லை என்று அர்ஸ்லான் சுட்டிக்காட்டினார், மேலும் பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

“இப்போது நாம் உலகின் மிகச் சிறந்த உள்கட்டமைப்புகளைக் கொண்ட நாடாக மாறிவிட்டோம். எங்கள் ஃபைபர் உள்கட்டமைப்பு நீளம் 325 கிலோமீட்டரைத் தாண்டியுள்ளது. நமது சர்வதேச இணைய வெளியீட்டுத் திறன் 20 ஜிகாபைட்களாக இருந்தபோது, ​​அது 477 மடங்கு அதிகரித்து 9,3 டெராபைட்களாக இருந்தது. மீண்டும், உலகின் வேகமான 4,5G தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்புகளில் ஒன்று துருக்கியில் நிறுவப்பட்டது. துறைக்கு வழி வகுக்கும் சட்ட விதிமுறைகளை அமல்படுத்தியுள்ளோம். துறையை நோக்கிய ஒவ்வொரு அடியிலும் நாங்கள் துறை பங்குதாரர்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறோம். வரிகள் குறைக்கப்பட்டன, மேலும் ஃபைபர் முதலீட்டை விரிவுபடுத்துவதற்கும் விரைவுபடுத்துவதற்கும் சரியான வழி மற்றும் வசதி பகிர்வு தொடர்பான விதிமுறைகள் உருவாக்கப்பட்டன. தற்போது தேவைக்கேற்ப கூடுதல் ஏற்பாடுகளை செய்து வருகிறோம்” என்றார்.

தகவல் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியுடன் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து கருவிகளும் உபகரணங்களும் புத்திசாலித்தனமாகி வருவதாகக் கூறிய அர்ஸ்லான், இந்த வழியில் தவறுகள் மற்றும் விபத்துக்கள் குறையும் என்று கூறினார்.

"நிலையான ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்குவதே எங்கள் நோக்கம்"

2018-2020 ஆம் ஆண்டுக்கான செயல் திட்டத்தை அமைச்சகம் தயாரிக்கத் தொடங்கியுள்ளது என்றும், அவை இறுதிக் கட்டத்தை எட்டியுள்ளதாகவும், இந்தத் திட்டத்தில் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளையும் ஒருங்கிணைத்தல், புதுப்பித்த தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துதல், உள்நாட்டிலிருந்து பயனடைவதே அவர்களின் நோக்கம் என்றும் அர்ஸ்லான் கூறினார். தேசிய வளங்கள், திறமையான, பயனுள்ள, புதுமையான, ஆற்றல்மிக்க, சுற்றுச்சூழல் நட்பு, மதிப்பு சேர்க்க மற்றும் நிலையான.

ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகளின் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தும் போது தரவுப் பகிர்வு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய வேண்டும் என்று விளக்கிய அர்ஸ்லான், வாகனம் மற்றும் நகரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் பயன்படுத்தக்கூடிய கட்டமைப்பை உருவாக்குவோம் என்று கூறினார். போக்குவரத்து.

ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகளில் உள்ள மற்ற போக்குவரத்து முறைகளுடன் நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் மற்றும் இந்த நெட்வொர்க்கின் இடைமுகங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க் நுண்ணறிவு போக்குவரத்து அமைப்புகள் கட்டிடக்கலை வரைவு மற்றும் செயல்படுத்தல் திட்டத்தை அவர்கள் தயாரித்ததாக அர்ஸ்லான் கூறினார். அதிக விபத்து சாத்தியம்.

ஏறக்குறைய 70 சதவீத விபத்துகள் நிகழும் சந்திப்புகளில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை அதிகரிக்க தேவையான அனைத்து ஏற்பாடுகளையும், குறிப்பாக முக்கிய வழித்தடங்களில், தேவையான அனைத்து ஏற்பாடுகளையும் செய்துள்ளதை சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், தொடர்ந்து வேகமான பாதையை வழங்கும் பசுமை அலை பயன்பாடுகளை விரிவுபடுத்தியதாக கூறினார். சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட குறுக்குவெட்டுகள்.

"நாங்கள் மன்னிக்கும் வழி நடைமுறைகளை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்துகிறோம்"

வளர்ந்த நாடுகளில் காணப்படும் மன்னிக்கும் சாலை நடைமுறைகளை வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்தியுள்ளோம் என்பதை வலியுறுத்திய அர்ஸ்லான், வேக மேலாண்மை, சாலைகளின் வடிவியல் தரங்களை ஒழுங்குபடுத்துதல், பாதுகாப்புத் தண்டவாளங்களில் ஆற்றல் உறிஞ்சும் அமைப்புகளைச் செயல்படுத்துதல் (வலிமையைக் குறைக்கும் ஆற்றலை உள்வாங்குதல்) மோதல் நிகழ்வு), சாலையை விட்டுச் சென்ற வாகனங்கள் சாலை மற்றும் அவசர சேவைகளுக்குத் திரும்புவதை உறுதி செய்தல், தப்பிக்கும் பாதைகள் மன்னிக்கும் சாலை அமைப்பின் முக்கிய பயன்பாட்டுப் பகுதிகள் என்று கூறியது.

கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து அடையாளங்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து 299 மில்லியன் சதுர மீட்டர் கிடைமட்ட, 2 மில்லியன் சதுர மீட்டர் செங்குத்து அடையாளங்கள் மற்றும் 23 ஆயிரத்து 622 கிலோமீட்டர் பாதுகாப்பு தண்டவாளங்களை உருவாக்கியதாகக் கூறிய அர்ஸ்லான், வாகன ஆய்வு நிலையங்களை நவீனமயமாக்கும் திட்டத்தை செயல்படுத்தியதை நினைவுபடுத்தினார். வாகன பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல், இது போக்குவரத்தின் மற்ற அடிப்படை அங்கமாகும்.

ஐரோப்பாவில் அதிநவீன மற்றும் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் வாகன சோதனை நிலையங்களை நிறுவியுள்ளதை சுட்டிக்காட்டிய அர்ஸ்லான், “இன்று, நாடு முழுவதும் மொத்தம் 205 நிலையான, 76 மொபைல், 5 மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் 19 டிராக்டர் ஆய்வு நிலையங்கள் கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன. எங்கள் அமைச்சகம், 305 நிலையங்களில் ஆண்டுதோறும் சுமார் 9 மில்லியன் வாகனங்களுக்கு ஆய்வு சேவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. அவன் சொன்னான்.

தானியங்கி பாஸ் அமைப்புகளில் (OGS) செலவைக் குறைக்கும் செயலற்ற லேபிளிடப்பட்ட பாஸ் அமைப்பான ஃபாஸ்ட் பாஸ் சிஸ்டத்தை (HGS) அவர்கள் பணியமர்த்தியுள்ளனர் என்பதை நினைவூட்டும் வகையில், பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் இலவச கட்டண வசூல் முறையை நிறுவுவதற்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பதாக அர்ஸ்லான் கூறினார்.

தானியங்கி போக்குவரத்து அமைப்புகளில் சுமார் 11 மில்லியன் சந்தாதாரர்கள் இருப்பதாகவும், அவர்களில் சுமார் 13 மில்லியன் பேர் HGS இல் உள்ளதாகவும் அர்ஸ்லான் சுட்டிக்காட்டினார். ஐரோப்பாவின் சிறந்த ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகள். கய்சேரியில் இருந்து அன்டலியா வரை, சாம்சூனில் இருந்து அய்டன் வரை, எடிர்னே முதல் கஹ்ராமன்மாராஸ் வரை மொத்தம் 15 கிலோமீட்டர் பயணத்தைத் திட்டமிடுவதாக அர்ஸ்லான் கூறினார்:

“அன்டல்யாவில் உள்ள 3 கிலோமீட்டர் பிரிவில் எங்கள் 515-பிரிவு திட்டத்தை சோதனை முறையில் செயல்படுத்தத் தொடங்கினோம். முன்னோடித் திட்டத்தின் வரம்பிற்குள், ஃபைபர் உள்கட்டமைப்பை ஆண்டு இறுதியில் முடிப்போம். இந்தப் பகுதியை உள்ளடக்கிய நடைபாதையில் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகளை நிறுவுவதற்கான ஆலோசனை சேவை டெண்டரில் செயல்முறை தொடர்கிறது. வரும் நாட்களில் 3 ஆயிரத்து 672 கிலோமீட்டர் பகுதிக்கு டெண்டர் விட திட்டமிட்டுள்ளோம்.

"நகரங்களையும் ஸ்மார்ட்டாக மாற்றுவது முக்கியம்"

ஃபைபர் உள்கட்டமைப்பு முடிந்ததும், சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரில் கேமராக்கள், மாறி மெசேஜ் டிரான்ஸ்மிட்டர்கள், வானிலை நிலையங்கள், நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து ரேடியோ போன்ற 515 கிலோமீட்டர் முதல் பகுதிக்கான ஸ்மார்ட் போக்குவரத்துக் கூறுகளுக்கு டெண்டர் விடப்படும் என்று அர்ஸ்லான் கூறினார். , அவர்கள் சாலைகளை ஸ்மார்ட்டாக்குவார்கள் மற்றும் அனைத்து அமைப்புகளையும் ஒருங்கிணைப்பார்கள்.

நிறுவப்படும் உள்கட்டமைப்பு தன்னாட்சிக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்டதாக இருக்கும், அதாவது ஓட்டுநர் இல்லாத வாகனங்கள் எதிர்காலத்தில் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று கூறிய அர்ஸ்லான், மக்களின் பங்கைக் குறைக்கும் மற்றும் ஆதரவை வழங்கும் ஸ்மார்ட் சாலைகளை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருப்பதாக வலியுறுத்தினார். வழியில் திசை மற்றும் விபத்து தடுப்பு போன்ற சிக்கல்கள்.

நகரங்களை ஸ்மார்ட்டாக மாற்றுவதன் முக்கியத்துவத்தை கவனத்தை ஈர்த்த அர்ஸ்லான், குடிமக்களுக்கு வேகமான மற்றும் உயர்தர ஸ்மார்ட் சிட்டி சேவைகளை வழங்குவதற்காக போக்குவரத்து, சுகாதாரம், பாதுகாப்பு, ஆற்றல் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பயன்பாடுகளை ஒருவருக்கொருவர் ஊடாடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம் என்று கூறினார்.

அமைப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியை புறக்கணிக்காமல், சாலைகள் மற்றும் நகரங்களை சிறந்ததாக மாற்றும் போது இந்த அமைப்புகளை நிறுவியதை வலியுறுத்தி, மக்கள், கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள், சாலைகள் மற்றும் நகரங்கள் மற்றும் மனிதகுலத்திற்கும் மனிதகுலத்திற்கும் சேவை செய்பவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவர்கள் என்று அர்ஸ்லான் கூறினார்.