பெரிய மூன்று-அடுக்கு இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் பாதையில் இருந்து தள பகுதிகள் அகற்றப்பட்டன

மூன்று மாடி பெரிய இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை திட்டத்தின் பாதையில் இருந்து தள பகுதிகள் அகற்றப்பட்டன: இஸ்தான்புல்லில் கட்டப்படவுள்ள கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை பற்றிய விவரங்கள் வெளிவரத் தொடங்கின. Marmaray மற்றும் Eurasia Tube Pass திட்டங்களில் அனுபவம் பெற்ற போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம், திட்ட-குறிப்பிட்ட ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளும். ஜூன் மாதம் டெண்டர் விடப்படும் என அறிவிக்கப்பட்ட திட்டத்திற்கான இறுதி இலக்கு, 2015 இறுதியில் கட்டுமான தளத்தை அமைப்பதாகும். திட்டத்திற்காக மூன்று முக்கியமான ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இஸ்தான்புல்லின் இயற்கை பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டு, அதன்படி பாதை தீர்மானிக்கப்பட்டது. வரலாற்று SIT பகுதிகள் பாதையில் இருந்து அகற்றப்பட்டன. ஒரு வேளை, அகழ்வாராய்ச்சியின் போது வரலாற்று தொல்பொருட்களுக்காக அமைச்சகம் ஒரு சிறப்புக் குழுவை நியமிக்கும். அகழ்வாராய்ச்சியில், ஒரு பட்டாம்பூச்சியின் உணர்திறனுடன் கவனமாக நடவடிக்கை எடுக்கப்படும்.

கீழே திரையிடப்படும்
திட்டத்திற்காக, இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் போக்குவரத்து அச்சுகள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. பொருத்தமான அச்சுகளுடன் மிகவும் சிறந்த இடம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. வழித்தடத்தில், கொள்ளளவைத் தாண்டிய பாலங்கள் நிம்மதிப் பெருமூச்சு விடுகின்றன. அமைச்சகம் கவனம் செலுத்திய இரண்டாவது ஆய்வு நில அதிர்வு ஆய்வுகள் ஆகும். இந்த சூழலில், போஸ்பரஸின் அடிப்பகுதி கிட்டத்தட்ட நில அதிர்வு ரீதியாக ஸ்கேன் செய்யப்பட்டது. பணிகளில் கூடுதல் துளையிடும் பணி மேற்கொள்ளப்படும். இறுதியாக, திட்டத்தில் பாதுகாப்பு பிரச்சினை குறித்து சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது. சிறப்பு பொறியியல் அறிவின் படி ஆழம் கருதப்பட்டது. கடலுக்கு அடியில் 2 மீட்டர் உயரத்தில் கட்டப்படும் இந்த திட்டம், 115 மீட்டர் தண்ணீருக்கு அடியிலும், அதன்பின் 65 மீட்டர் தரைக்கு கீழேயும் இருக்கும். இந்த நிலை பாஸ்பரஸின் நீர் அழுத்தத்தை நீக்குகிறது. இஸ்தான்புல்லில் போக்குவரத்தின் முதுகெலும்பாக இருக்கும் போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம், ஜெனரல் ஃபாத்திஹ் துரான் யெனி ஷஃபாக், உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகளுக்கு சிறப்பு அறிக்கைகளை வெளியிட்டது. IMM உடன் இணைந்து இந்த ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டதாகக் குறிப்பிட்ட டுரான், “50 மில்லியன் 1 ஆயிரம் பேர் ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்குச் செல்கின்றனர். 600 இல், இந்த எண்ணிக்கை 2023 மில்லியனாக உயர்கிறது. Fatih Sultan Mehmet Bridge (FSM) அதன் கொள்ளளவின் உச்ச வரம்புகளை தாண்டியுள்ளது. ஒரு புதிய யூரேசிய திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக, ரயில் அமைப்பு மற்றும் வாகனங்கள் இரண்டையும் ஒன்றிணைக்கும் அத்தகைய திட்டத்தை செயல்படுத்த முடிவு செய்தோம்," என்று அவர் கூறினார். இஸ்தான்புல்லில் உள்ள திட்டத்தின் தற்போதைய போக்குவரத்து அச்சுகளை திட்டமிடுவதன் மூலம் மிகவும் துல்லியமான பாதை தீர்மானிக்கப்பட்டது என்று கூறிய துரான், “இந்த திட்டம் இஸ்தான்புல்லின் கிழக்கு-மேற்கு அச்சுக்கு இடையே மிக முக்கியமான முதுகெலும்பாக இருக்கும்.

அது இஸ்தான்புல்லின் வழித்தடத்தில் காணாமல் போன இணைப்பு. இது ஏற்கனவே மாடல்களில் தோன்றியது, ”என்று அவர் கூறினார். இது 9 மெட்ரோ வழித்தடங்களைத் தொட்டுள்ளது.இத்திட்டத்தின் மூலம் 1 மில்லியன் 250 ஆயிரம் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள் என்று தெரிவித்த போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம், உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் ஜெனரல் Fatih Turan பணி 9 மெட்ரோ பாதைகளை தொட்டது என்று குறிப்பிட்டார். இந்த நிலையங்களில் இருந்து 6,5 மில்லியன் மக்கள் சென்றடைகிறார்கள் என்று கூறிய டுரான், “திட்டம் இந்த அமைப்பில் சேர்க்கப்படும்போது, ​​மேலும் 1 மில்லியன் 205 ஆயிரம் பேர் சேர்க்கப்படுவார்கள். போக்குவரத்தில், கிரேட் இஸ்தான்புல் சுரங்கப்பாதை கிட்டத்தட்ட ஒருங்கிணைப்பை வழங்கும்,” என்று அவர் கூறினார். ஃபைபர் ஆப்டிக் கேபிள்கள் துர்ஹான் திட்டப் பாதையில் செய்யப்பட வேண்டிய பணிகள் குறித்து பின்வரும் தகவலைக் கொடுத்ததைக் காணலாம். "பாதையின் நிலப்பரப்பு நிலைமைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன. தற்போதுள்ள கட்டிடங்கள், வரலாற்று கட்டிடங்கள். இவற்றையெல்லாம் கருத்தில் கொண்டு பணியை செய்தோம். நிலத்தடியாக இருக்கும் என்பதால், குழாயை கடந்து செல்வதற்கு பெரிய தடையாக இருப்பதாக தெரியவில்லை. நிலத்தடியில் சில உள்கட்டமைப்பு நெட்வொர்க்குகளை நாம் சந்திக்கலாம். İSKİ இன் திடக்கழிவு கோடு அல்லது டெலிகாமின் ஃபைபர் ஆப்டிக் லைன் ஒன்றுபடலாம். நாங்கள் இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டியுடன் இணைந்து செயல்படுவதால் இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது”