பொருளாதாரம் தடுப்பூசி போடப்பட்டாலும், வர்த்தக வழிகள் மாறி வருகின்றன

அமெரிக்காவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகப் போர்கள், பருவநிலை மாற்றம், பேரழிவுகள் மற்றும் சர்வதேச பதட்டங்கள் ஆகியவற்றால் உலகம் 2019 இல் பின்தங்கிய நிலையில், பெரும் நம்பிக்கையுடன் நுழைந்த 2020, வரலாற்றில் இருண்ட நாட்களை அனுபவித்தது. மார்ச் 19, 11 அன்று சீனாவின் வுஹானில் தோன்றிய COVID-2020 வெடிப்பை உலக சுகாதார அமைப்பு 'தொற்றுநோய்' என்று அறிவித்தது. உலகெங்கிலும் வேகமாக அதிகரித்து வரும் வழக்குகள் மற்றும் இறப்புகளின் எண்ணிக்கை, குறிப்பாக ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில், மக்கள் தங்கள் வீடுகளுக்கு திரும்பவும், நாடுகளின் எல்லைகளை மூடவும் வழிவகுத்தது. உலகம் முழுவதும் கோவிட்-19ஐ எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான வழிகளைத் தேடத் தொடங்கியுள்ள நிலையில், அன்றாட வாழ்க்கையிலிருந்து உலகளாவிய வர்த்தகத்திற்கு விரைவான மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது.

வர்த்தகப் போர்களில் ஒரு புதிய முன்னணி திறக்கப்படலாம்

வெளிநாட்டு பொருளாதார உறவுகள் வாரியத்தின் (DEİK) தலைவரான நெயில் ஓல்பக், இந்த மாற்றத்தை இந்த வார்த்தைகளுடன் வரையறுக்கிறார்: “கடந்த ஆண்டை பொருளாதாரக் கண்ணோட்டத்தில் மதிப்பிடும்போது, ​​உலகளாவிய வர்த்தகத் தொகுதிகள் முக்கியமான முன்னேற்றங்களில் ஒன்றாக இருப்பதைக் காண்கிறோம். ஆசிய பசிபிக் பகுதியில் உள்ள 15 நாடுகளை உள்ளடக்கிய பிராந்திய விரிவான பொருளாதார கூட்டாண்மை மற்றும் ஆப்பிரிக்க கான்டினென்டல் இலவச வர்த்தகப் பகுதி ஒப்பந்தம் வர்த்தகப் போர்களில் ஒரு புதிய முன்னோடியைத் திறக்கும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், மேலும் இந்த விழிப்புணர்வோடு நாங்கள் எங்கள் பணியைத் தொடர்கிறோம். கூடுதலாக, 2020 ஆம் ஆண்டில், கோவிட்-19 இன் எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு எதிராகப் போராடும் அதே வேளையில், ஒவ்வொரு துறையிலும் தொழில்நுட்ப மாற்றம் செயல்முறைகள் முடுக்கிவிடப்படுவதைக் கண்டோம்.

"இ-காமர்ஸ் பங்கு 80% அதிகரித்துள்ளது

இந்த தொழில்நுட்ப மாற்றத்தின் பெயர் டிஜிட்டல் மயமாக்கல். பொது பரிவர்த்தனைகள் முதல் சேவைத் துறை மற்றும் உற்பத்தித் தொழில் வரை விரைவான டிஜிட்டல் மயமாக்கல் செயல்முறை நுழைந்துள்ளது. இந்த விகிதத்தில் தொடர்ந்தால், 2030 ஆம் ஆண்டில் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் இ-காமர்ஸின் இலக்கு விகிதங்களை சில ஆண்டுகளில் எட்ட முடியும் என்று வலியுறுத்தப்படுகிறது. துருக்கியின் இ-காமர்ஸ் விகிதங்கள் கூட விரைவான வளர்ச்சியை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகின்றன. 2019 ஆம் ஆண்டின் முதல் 6 மாதங்களில் பொது வர்த்தகத்தில் 8,4% ஆக இருந்த இ-காமர்ஸ், 2020 முதல் ஆறு மாதங்களில் 14,2% ஆக அதிகரித்துள்ளதாக வர்த்தக அமைச்சர் ருஹ்சார் பெக்கான் அறிவித்தார். வீடு மற்றும் தொலைதூர வேலை செய்யும் மாடல்களின் பரவலான பயன்பாட்டுடன் மின் வணிகத்தின் விரைவான வளர்ச்சி தொடரும் எனத் தெரிகிறது.

"டிஜிட்டலைசேஷன் கட்டாயம்"

UTIKAD வாரியத்தின் தலைவர் எம்ரே எல்டனர் கூறுகையில், “துருக்கியை உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் முதலிடத்திற்கு நகர்த்த பொது மற்றும் தனியார் துறைகளில் எங்களது டிஜிட்டல் மயமாக்கல் முயற்சிகளைத் தொடர வேண்டும்.” நெருக்கடி காலத்தில் அதன் வணிக செயல்முறைகளை நிர்வகிக்கும் போது. அதை உருவாக்கியது, அவர்கள் முன்பு முதலீடு செய்த தொழில்நுட்ப உள்கட்டமைப்புகளிலிருந்து இது பயனடைந்தது. ஒவ்வொரு கொள்கலன், விமான சரக்கு மற்றும் டிரக் ஆகியவற்றை நாம் செயற்கைக்கோள் அமைப்புகளிலிருந்து மிகச்சிறிய விவரங்கள் வரை வெளிப்படையாக கண்காணிக்க முடியும். இது எங்களுக்கும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் மிகவும் முக்கியமானது. தொழில்நுட்பத்துடன் நமது வணிக மாதிரிகளை நாம் சீரமைக்க வேண்டும். இதை அடையத் தவறும் நிறுவனங்கள், தங்கள் சந்தைகளை இழக்கும் ஆபத்தை சந்திக்க நேரிடும். ” கோவிட்-19 தொற்றுநோயால் வாழ்க்கையின் அனைத்து பகுதிகளிலும் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் அவசியமாகிவிட்டது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டும் எல்டனர் கூறுகிறார், “தொற்றுநோய் நமக்கு வழி காட்டியுள்ளது. உலகில் வணிகம் செய்வது நிலையான மாற்றத்திற்கு திறந்திருக்கும்.

சீனாவிற்கு பதிலாக துருக்கி விரும்பப்பட்டது

UTIKAD தலைவர் எல்டனர், உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றத்தை நன்கு படிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தி, பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனத்தை ஈர்க்கிறார்: “சீனாவில் தொடங்கிய தொற்றுநோய் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் விநியோக பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியது. துருக்கியில் உள்ள துறைகளுக்கு 2021 மதிப்பு சேர்க்கும் புள்ளிகளும் அடிவானத்தில் தோன்றத் தொடங்கியுள்ளன. துருக்கி உள்ளிட்ட சில நாடுகள், சீனாவிலிருந்து வரும் மூலப்பொருட்கள் அல்லது துணைப் பொருட்களைச் சார்ந்திருப்பது நெருக்கடி காலங்களில் பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை உணர்ந்துள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, உலகெங்கிலும் உள்ள பெரும்பாலான சப்ளையர்கள் தாங்கள் பொருட்கள் அல்லது சேவைகளை வாங்கும் சந்தைகளை பல்வகைப்படுத்த தேர்வு செய்துள்ளனர். தொற்றுநோய் செயல்பாட்டின் போது, ​​சீனாவிலிருந்து போதுமான சேவை மற்றும் விநியோகத்தை வழங்க முடியாத சில உலகளாவிய நிறுவனங்கள் துருக்கிக்கு தங்கள் கொள்முதல் நடவடிக்கைகளை இயக்கின. இந்த சூழ்நிலையை தொற்றுநோயின் அதிர்ச்சியுடன் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு தற்காலிக முறையாக நான் பார்க்கவில்லை. மறைமுகமாக, துருக்கியை நோக்கி வாங்கும் போக்குகள் 2021 மற்றும் அதற்குப் பிறகு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும்.

நம்பிக்கை தரும் நிறுவனங்கள் பிழைக்கும்

DEİK தலைவர் நெயில் ஓல்பக்: “உலகமயமாக்கலின் அடிப்படையில் நாம் ஒரு புதிய சகாப்தத்தில் இருக்கிறோம். COVID-19 உடன், ஒரு சப்ளையரைச் சார்ந்திருப்பதால் ஏற்படும் பிரச்சனைகளை உலகம் முழுவதும் புரிந்து கொண்டது. தொலைதூர, நெருக்கமான, விலையுயர்ந்த மற்றும் மலிவு என்று நாங்கள் முன்னர் விவரித்த தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் அணுகல் புதிய சகாப்தத்தில் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. இதை வேறுவிதமாகக் கூறினால், வரவிருக்கும் காலகட்டத்தின் வரையறுக்கும் கருத்துக்களில் 'நம்பிக்கை' முன்னணியில் இருக்கும். இந்த காலகட்டத்தின் வெற்றியாளர்கள்; விநியோகச் சங்கிலியை உடைக்காமல், நாடு, நிறுவனம் அல்லது துறையின் அடிப்படையில் வேறுபாடு காட்டாமல், தங்கள் பேச்சாளர்களுக்கு நம்பிக்கையை சிறப்பாக வழங்கக்கூடியவர்கள் இருப்பார்கள். என்கிறார்.

2020 இல் அளவு அடிப்படையில் ஏற்றுமதிகள் அதிகரித்தன

ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், ஏற்றுமதியில் துருக்கியின் முடுக்கம் ஜனாதிபதி எல்டனரை உறுதிப்படுத்துகிறது. துருக்கிய ஏற்றுமதியாளர்கள் சபையின் (டிஐஎம்) தரவுகளின்படி, ஜனவரி-நவம்பர் காலப்பகுதியில் நாட்டின் ஏற்றுமதி முந்தைய ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியுடன் ஒப்பிடுகையில் 6,1 சதவீதம் அதிகரித்து 155 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது. அதே காலகட்டத்தில், ஏற்றுமதி மதிப்பு அடிப்படையில் 6,3 சதவீதம் குறைந்து 169,5 பில்லியன் டாலர்களாக இருந்தாலும், இந்த ஆண்டின் மூன்றாம் காலாண்டில் அதன் ஏற்றுமதியை அதிகரித்த 4 நாடுகளில் துருக்கியும் ஒன்றாக இருக்க முடிந்தது. TİM தலைவர் இஸ்மாயில் குல்லே, "எங்கள் நம்பகமான சப்ளையர் அடையாளத்துடன் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் உள்ள நிச்சயமற்ற தடையை நாங்கள் கடந்து வருகிறோம்" மேலும் கூறினார், "2019 ஆம் ஆண்டில் அளவு அடிப்படையில் 146 மில்லியன் டன்களை எட்டிய எங்கள் ஏற்றுமதி, 2023 இல் 200 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். . எங்களின் வளர்ந்து வரும் ஏற்றுமதியுடன், இயற்கையாகவே, தளவாடங்களின் தேவையும் அதிகரித்து வருகிறது.

பிராந்திய விரிவான பொருளாதார கூட்டாண்மை

2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில் உலகளாவிய வர்த்தகம் 9,4 சதவிகிதம் சுருங்கியது என்பதை நினைவுபடுத்தும் வகையில், TİM தலைவர் Gülle, இந்த காலகட்டத்தில் பல நாடுகளின் ஏற்றுமதிகள் இரட்டை இலக்கச் சுருக்கத்தை எதிர்கொண்டதாகக் கூறினார்: "ஆண்டின் முதல் ஒன்பது மாதங்களில், ரஷ்யாவின் ஏற்றுமதிகள் 23 சதவீதம், பிரான்சின் ஏற்றுமதி 19 சதவீதம் 18, இந்தியாவின் ஏற்றுமதி 2020 சதவீதம் சுருங்கியது. 8 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் வருடாந்திர சுருக்கம் சுமார் 30 சதவீதமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. மேலும், நவம்பர் மாதம், உலகின் மிகப்பெரிய சுதந்திர வர்த்தக ஒப்பந்தமான, பிராந்திய விரிவான பொருளாதார கூட்டு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. ஆசியா பசிபிக் (உலகளாவிய மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 15 சதவீதம், 2,1 நாடுகள் மற்றும் XNUMX பில்லியன் மக்கள்) கையெழுத்திட்டதன் விளைவாக, 'நமக்கு நாம் போதும்' என்ற செய்தி உலகம் முழுவதும் வழங்கப்பட்டது. எங்களின் வெற்றி-வெற்றி வணிக மாதிரியின் கட்டமைப்பிற்குள், நாங்கள் இருவரும் ஏற்கனவே இருக்கும் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தங்களை மேம்படுத்தி, புதிய ஒப்பந்தங்களுக்கு உடனடியாகத் தயாராக வேண்டும்.

உலகளாவிய சரக்கு வர்த்தகத்தில் 7,2% வளர்ச்சி எதிர்பார்ப்பு

2020 ஆம் ஆண்டில், முதலீடுகள் மற்றும் உலகளாவிய பொருட்களின் வர்த்தகத்தில் கடுமையான குறைவு ஏற்பட்டது. 2020 ஆம் ஆண்டில் நாடுகளின் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களின் செயல்பாடுகள் பெரும் சரிவைக் காட்டியதைக் குறிப்பிட்டுள்ள ஐக்கிய நாடுகளின் வர்த்தகம் மற்றும் மேம்பாடு தொடர்பான மாநாட்டின் அறிக்கையில், “2019 இல் 1,54 டிரில்லியன் டாலர்களாக இருந்த அந்நிய நேரடி முதலீட்டின் (எஃப்டிஐ) பங்கு குறைந்துள்ளது. தோராயமாக 40 சதவீதம். 2020 ஆம் ஆண்டில், உலகளவில் அன்னிய நேரடி முதலீட்டின் பங்கு 1 டிரில்லியன் டாலருக்கும் கீழே குறையும். முதலீடுகள் குறைவடைந்துள்ளமை, உலகப் பொருளாதாரத்தின் மீட்சி குறுகிய காலத்தில் ஏற்படாது என்பதற்கான அறிகுறி எனவும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் கூற்றுப்படி, உலகப் பொருளாதாரம் 2019 நிலைகளை எட்டுவதற்கு, 2022 வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம். சர்வதேச நாணய நிதியம் (IMF) 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான உலகப் பொருளாதாரத்திற்கான அதன் வளர்ச்சி எதிர்பார்ப்பை 5,2 சதவீதமாக சமீபத்தில் திருத்தியது. மறுபுறம், உலக வர்த்தக அமைப்பு (WTO), 2021 ஆம் ஆண்டிற்கான அதன் கணிப்புகளில் உலகளாவிய பொருட்களின் வர்த்தகத்தில் 7,2 சதவீத வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கிறது என்று அறிவித்தது. அமெரிக்கா, சீனா, ஜேர்மனி மற்றும் பிரான்ஸ் போன்ற பெரும்பாலான முக்கிய பொருளாதாரங்களில் கோவிட்-19 காரணமாக ஏற்பட்ட பொருளாதார நெருக்கடியை எதிர்கொண்டு மீட்சி தொடர்கிறது என்பதை கூட்டு முன்னணி குறிகாட்டிகள் காட்டுவதாக பொருளாதார ஒத்துழைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பு (OECD) தெரிவித்துள்ளது. நாடுகளுக்கிடையே மீட்பு மாற்ற விகிதம் கணிசமாக வேறுபடுகிறது.

2021 இல் சில மீட்புகள் இருக்கலாம்

YASED தலைவர் Ayşem Sargın: “முதல் முறையாக 2021 இல் வெகுஜன தடுப்பூசி நடைமுறைகள் தொடங்கப்பட்டிருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, நாங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் முன்னால் பார்க்க விரும்புகிறோம். இந்த வருடம் ஓரளவு மீண்டு வரலாம். ஐக்கிய நாடுகளின் வர்த்தகம் மற்றும் மேம்பாட்டு மாநாடு (UNCTAD) தயாரித்த அறிக்கையில்; 2020 மற்றும் 2021ஐ உள்ளடக்கிய காலப்பகுதியில் 40 சதவீதம் குறைப்புக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​உலகில் முதலீடுகளில் 49 சதவீதம் பெரும் சரிவு ஏற்பட்டுள்ளது. ஆனால் UNCTAD அறிக்கை அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் 40 சதவிகிதம் மொத்த வீழ்ச்சியை எதிர்பார்க்கிறது என்பதால், 2021 இல் ஓரளவு மீட்சி இருக்கும். 2021 ஆம் ஆண்டு உண்மையில் பொருளாதாரத்திற்கான எங்கள் தயாரிப்பு காலமாக இருக்கும், இது 2022 இல் மீண்டு வருமென நம்புகிறோம். 2021ல் நம்மைப் புதுப்பித்துக் கொள்ளும் பெரிய மாற்றங்களையும் படிகளையும் எடுப்போம். அதன்படி, சில முதலீடுகள் இருக்கும் என்று நினைக்கிறோம். 2020 ஆம் ஆண்டைப் போல XNUMX சவாலானதாக இருக்காது என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். துருக்கி ஐரோப்பாவிற்கு அருகாமையில் இருப்பது மற்றும் ஐரோப்பாவுடனான சுங்க ஒன்றிய ஒப்பந்தம் ஆகியவை ஒரு நன்மை. நாட்டின் வலுவான தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி மாற்றங்களில் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​துருக்கிக்கு மிக முக்கியமான வாய்ப்புகள் உருவாகும் ஒரு காலகட்டத்தின் தொடக்கத்தில் இருக்கிறோம். ஏனென்றால், நம்மைச் சுற்றிலும் பல நாடுகளில் தொழில்துறையில் நம்மைப் போல வலுவான மற்றும் தகுதியான பணியாளர்கள் இல்லை. அவன் குறிப்பிடுகிறான்.

நாம் புதிய சந்தைகளில் கான்கிரீட் செய்ய வேண்டும்

எம்ரே எல்டனர், UTIKAD இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர்: “2021 இல் நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் புதிய சந்தைகளாக இருக்க வேண்டும். சர்வதேச வர்த்தக நடவடிக்கைகள் உடனடி வளர்ச்சியைப் பொறுத்து குறுகிய காலத்தில் மாறலாம். எனவே, சாத்தியமான நெருக்கடிகளுக்கு நாம் எப்போதும் தயாராக இருக்க வேண்டும். துருக்கி முக்கியமாக அதன் வெளிநாட்டு வர்த்தக நடவடிக்கைகளில் ஐரோப்பிய மற்றும் கிழக்கு ஆசிய சந்தைகளில் கவனம் செலுத்துகிறது என்றாலும், குறிப்பாக ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கில் இருந்து அதிகரித்து வரும் கோரிக்கைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இந்த பிராந்தியங்களில் நமது முதலீடுகள் மற்றும் செயல்பாடுகளை அதிகரிக்க வேண்டும். குறிப்பாக; துனிசியா, மேற்கு ஆப்ரிக்கா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் விமான சரக்கு மற்றும் கடல் சரக்கு சேவைகளில் பெரும் திறனை நாங்கள் காண்கிறோம். என்கிறார்.

துருக்கியின் 2021 வளர்ச்சி மதிப்பீடுகள்

தங்கள் உலகளாவிய பொருளாதார அறிக்கைகளை அறிவித்த நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக துருக்கிக்கான 2021 கணிப்புகளை அறிவித்தன. அமெரிக்காவை தளமாகக் கொண்ட முதலீட்டு வங்கியான ஜேபி மோர்கன் 2021 இல் துருக்கிக்கான 3,6 சதவீத வளர்ச்சியை 2020 டிசம்பரில் 3 சதவீதமாகக் குறைத்துள்ளது. மறுபுறம், பொருளாதார ஒத்துழைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான அமைப்பு (OECD), அதன் 2021 வளர்ச்சி கணிப்பை 3,9 சதவீதத்திலிருந்து 2,9 சதவீதமாகக் குறைத்தது. துருக்கிக்கான 2020 வளர்ச்சி கணிப்பை 3 சதவீதத்தில் இருந்து 0,5 சதவீதமாக குறைத்துள்ளதாக உலக வங்கி அறிவித்துள்ளது. மறுபுறம், துருக்கிக்கான வங்கியின் 2020 பணவீக்க முன்னறிவிப்பு 11 சதவீதமாக இருக்கும்போது, ​​பணவீக்கம் 2021 இல் 9 சதவீதமாகவும், 2022 இல் 8,5 சதவீதமாகவும் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. உலகிலும் துருக்கியிலும் நிகழ்ச்சி நிரல் மற்றும் வாழ்க்கை முறையை தீர்மானிக்கும் COVID-19 தொற்றுநோய், சில துறைகளின், குறிப்பாக ஆரோக்கியத்தின் முக்கியத்துவத்தையும் வெளிப்படுத்தியுள்ளது. லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை பங்குதாரர்கள், உலகின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் தேவையான பொருட்களை, குறிப்பாக மருத்துவ பொருட்கள் மற்றும் மருந்துகளை, இறுதி வாங்குபவர்களுக்கு வழங்க முடிந்தது, உலகம் தங்கள் வீடுகளில் இருந்த காலத்தில் விநியோக வணிகத்தின் தலைவராக இருந்து வந்தது.

போக்குவரத்தில் பெரும் இழப்பு

தொற்றுநோய் காலத்தில் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் ஒரு முக்கிய துறையாக முன்னுக்கு வந்தாலும், எல்லைகளை மூடுவதன் மூலம் தொற்றுநோயால் மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட துறைகளில் ஒன்றாக இது மாறியது. ஏற்றுமதி-இறக்குமதி சமநிலை மோசமடைந்ததால், போக்குவரத்தில் கொள்கலன்கள் மற்றும் வாகனங்கள் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியது, குறிப்பாக கடல் வழியாக. விமான போக்குவரத்து மிகப்பெரிய இழப்பை சந்தித்தது. சர்வதேச விமான போக்குவரத்து சங்கம் (IATA) 2020 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய விமானத் தொழில்துறை $118,5 பில்லியனை இழக்கும் என்றும், மொத்த வருவாய் இழப்பு அரை டிரில்லியன் டாலர்களை தாண்டும் என்றும் கணித்துள்ளது. COVID-19 வெடித்ததன் காரணமாக, கடந்த ஆண்டை விட 2020 ஆம் ஆண்டில் விமான நிறுவனங்களின் பயணிகள் வருவாய் 55 சதவீதம் குறைந்து 314 பில்லியன் டாலர்களாக இருக்கும் என்று IATA அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. மறுபுறம், சர்வதேச சாலை போக்குவரத்து சங்கம் (IRU), 2020 ஆம் ஆண்டிற்கான சாலை சரக்கு போக்குவரத்து துறையின் வருவாய் இழப்பு எதிர்பார்ப்பு 543 பில்லியன் டாலர்களிலிருந்து 679 பில்லியன் டாலர்களாக அதிகரித்துள்ளது என்று அறிவித்தது.

தடுப்பூசிகள் காற்று மூலம் கொண்டு செல்லப்படும்

இந்தச் செயல்பாட்டில் விமானப் போக்குவரத்து இரத்தத்தை இழந்தாலும், அது கோவிட்-19க்கு எதிராக ஒரு மீட்பராக மிக முக்கியமான பங்கைக் கொண்டிருந்தது. குறிப்பாக 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, உலகம் முழுவதும் மருத்துவப் பொருட்கள் மற்றும் மருந்துகளை அதிகரித்து வரும் விமானப் போக்குவரத்தின் பங்குதாரர்கள், டிசம்பர் 2020 முதல் COVID-19 தடுப்பூசிகளை பாதுகாப்பாக விநியோகித்து வருகின்றனர். தொற்றுநோயின் தாக்கத்தால் அதிகரித்த விமான சரக்குகள், தடுப்பூசி போக்குவரத்து காரணமாக கூடுதல் தேவையுடன் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகரித்தன. தடுப்பூசி ஏற்றுமதி என்பது மறுக்கமுடியாத வகையில் முன்னுரிமை போக்குவரத்து நிலையில் இருப்பது, ஒரு வகையில் விமான சரக்கு செலவில் சிறிது அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தியது. கோவிட்-19 தடுப்பூசிகளின் போக்குவரத்துச் செலவு அதிகம் என்பதாலும், உலகின் அவசரகால செயல் திட்டங்களில் இது சேர்க்கப்பட்டுள்ளதாலும், முக்கியமாக விமானம் மூலம்தான் செய்ய வேண்டியுள்ளது.முகமூடிகள், பாதுகாப்பு உடைகள் மற்றும் சுகாதாரப் பொருட்களின் போக்குவரத்து 2020-ம் ஆண்டு தொடரும். 2021 இல் தளவாடத் துறையின் உயிர்நாடியாக இருக்க வேண்டும். ஆண்டின் முதல் 11 மாதங்களில், துருக்கியின் COVID-19 தயாரிப்புகளின் ஏற்றுமதி முந்தைய ஆண்டின் இதே காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது 219 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.

காலி கொள்கலன்கள் தொடர்கின்றன

தொற்றுநோய் காரணமாக, 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் மாதங்களில் சீனாவின் ஏற்றுமதியில் சரிவு ஏற்பட்டதால், கண்டெய்னர் லைன்களில் விமானங்கள் ரத்து செய்யத் தொடங்கின. வழக்கமான வழி போக்குவரத்து 2020 இல் ஒரு ஒழுங்கற்ற போக்குவரத்தைக் கண்டது. கன்டெய்னர்கள் இல்லாததால், கொள்கலன் நடத்துபவர்கள் அதிக தவணை கட்டணத்தை எதிர்கொண்டனர். தொழில்துறையின் பொதுவான முன்னறிவிப்பு என்னவென்றால், சீனப் புத்தாண்டுக்குப் பிறகு (பிப்ரவரி இரண்டாவது வாரம்) மார்ச் 2021 வரை உபகரணச் சிக்கல்கள் தொடரும். இந்தச் செயல்பாட்டிற்கு, UTIKAD தலைவர் எம்ரே எல்டனர் நிறுவனங்களுக்கு 'தங்கள் ஏற்றுதல் திட்டங்களைச் சிறப்பாகச் செய்யுமாறும், நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் தேதிகளுக்கு குறைந்தது 1-2 வாரங்களுக்கு முன்னதாகவே தங்கள் உபகரணத் தேவைகளைத் தளவாட நிறுவனங்களுக்குத் தெரிவிக்கவும், முடிந்தால், ஒரே நேரத்திற்குப் பதிலாக காலப்போக்கில் விநியோகிக்கப்படுவதைத் திட்டமிடவும்' என்று அறிவுறுத்துகிறார். நிறைய ஏற்றுதல்கள்'.

2021 இல் தொகுதி அதிகரிக்கும்

நாடுகள் தங்கள் எல்லைகளை மூடிய காலகட்டத்தில், தொடர்பற்ற போக்குவரத்து அம்சம் காரணமாக ரயில் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான தேவை அதிகரித்தது. துருக்கியின் வர்த்தகத்தில், குறிப்பாக அண்டை நாடுகளுடன் ரயில்வே முக்கிய பங்கு வகித்தது. கூடுதலாக, நவம்பர் 2019 இல் சீனாவிலிருந்து புறப்பட்ட ஒரு ரயில் 18 நாட்களில் மர்மரேயைப் பயன்படுத்தி ப்ராக் சென்றடைந்த பிறகு, 2020 இல் சீனாவிலிருந்து துருக்கி மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு மேலும் 10 தடுப்பு ரயில்கள் தயாரிக்கப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. டிசம்பர் 2020 இல், துருக்கியில் இருந்து புறப்படும் முதல் ஏற்றுமதி ரயில் 12 நாள் பயணத்திற்குப் பிறகு சீனாவை அடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. இதுகுறித்து போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் வெளியிட்டுள்ள அறிக்கையில்; பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையுடன், சீனாவிற்கும் துருக்கிக்கும் இடையிலான சரக்கு போக்குவரத்து நேரம் 1 மாதத்திலிருந்து 12 நாட்களாகக் குறைந்துள்ளது என்று கூறப்பட்டாலும், தூர ஆசியாவிற்கும் மேற்கு ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான பயண நேரம் 18 நாட்களாகக் குறைந்துள்ளது என்று வலியுறுத்தப்பட்டது. இந்த வரிசையில் மர்மரேயின் ஒருங்கிணைப்பு. இந்த முன்னேற்றங்கள், மத்திய கிழக்கு, காகசஸ், தென்கிழக்கு ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய ஐரோப்பா ஆகிய நாடுகளுக்கான ஏற்றுமதிகள் வரவிருக்கும் காலத்தில் திறம்பட தொடரும் என்பதை உறுதி செய்வதற்காக ரயில்வே முன்பை விட முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. 2021 மற்றும் அதற்குப் பிறகு ரயில்வே மற்றும் இடைநிலை முறைகளுக்கான போக்கு மற்றும் விநியோகம் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஐரோப்பியப் போக்குவரத்தில் தரம் தொடர்கிறது

இடைப்பட்ட போக்குவரத்தில் அது வகிக்கும் பங்கைத் தவிர, துருக்கியின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் 38 சதவீத பங்கைக் கொண்ட சாலைப் போக்குவரத்தால் ஏற்படும் சிரமங்கள், தொற்றுநோய்க் காலத்தில், குளிர்கால மாதங்களில் அதிகரித்து வருவதால் நாடுகள் மூடத் தொடங்கும் போது தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகின்றன. துருக்கிய கேரியர்கள் தற்போது ஐரோப்பிய போக்குவரத்தில் மிகப்பெரிய சிரமத்தை அனுபவித்து வருகின்றனர். கடந்த ஆண்டை விட ஐரோப்பாவுக்கான ஏற்றுமதி ஏற்றுமதி அதிகரிப்பை போக்குவரத்து தரவு வெளிச்சம் போட்டு காட்டுகிறது.மார்ச்-மே காலக்கட்டத்தில் சரிவுக்குப் பிறகு, ஜூன் மாதத்துடன் ஒப்பிடுகையில், ஐரோப்பாவிற்கான ஏற்றுமதி ஏற்றுமதி மாதாந்திர அடிப்படையில் அதிகரித்துள்ளது. நவம்பரில், கபிகுலே மற்றும் ஹம்சபேலி வாயில்களில் வாராந்திர சராசரி 11 ஆயிரத்தைத் தாண்டியது. கடந்த ஆண்டு இந்த எண்ணிக்கை 10 ஆயிரமாக இருந்தது. சராசரி தினசரி பாஸ் 900 லிருந்து 100 ஆக அதிகரித்தாலும், பல்கேரிய பக்கத்தில் உள்ள அடர்த்திக்கு கேட் பதிலளிக்க இயலாமையால் TIR கள் நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது. ஐரோப்பாவிற்கான ஏற்றுமதி ஏற்றுமதிகளில் 90 சதவீதம் பல்கேரிய கடவையில் மேற்கு நில வாயில்கள் மூலம் செய்யப்படுகிறது என்பது துருக்கியின் ஏற்றுமதியின் போட்டித்தன்மையை பாதிக்கிறது. மறுபுறம், இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி இடையே உள்ள ஏற்றத்தாழ்வு கூடுதல் செலவாக ஏற்றுமதி சரக்குகளில் பிரதிபலிக்கிறது. 2021 இல் துருக்கிய கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர் மற்றும் ஏற்றுமதியாளரைப் பாதிக்கக்கூடிய ஒரு முடிவு ஆஸ்திரியாவில் இருந்து வரலாம். ஏனெனில், ஆஸ்திரிய பசுமைக் கட்சி பாராளுமன்றத்தில் சமர்ப்பித்த சட்ட முன்மொழிவின் கட்டமைப்பிற்குள், ஆஸ்திரியாவில் இருந்து துருக்கிய டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களின் டீசல் வாங்குதலில் பயன்படுத்தப்படும் தள்ளுபடி மற்றும் VAT தள்ளுபடி 2021 இல் நிறுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

UTIKAD இன் இயக்குநர்கள் குழுவின் உறுப்பினரும், சாலைப் பணிக்குழுவின் தலைவருமான Ayşem Ulusoy கூறுகிறார்: "சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்து வாகனங்கள் ஆஸ்திரியா வழியாகச் செல்வதை கடினமாக்குவதன் மூலம் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கும் நோக்கில், ஆஸ்திரிய அதிகாரிகள் அதைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று தெரிகிறது. சாலை போக்குவரத்தில் நிறுவனங்களுக்கு வழங்கப்படும் நன்மைகளை நீக்குவதன் மூலம் தீர்வு. Ayşem Ulusoy அவர்கள் செயல்முறையை நெருக்கமாகப் பின்பற்றுவதாகக் கூறினார்; “இது நடந்தால், எங்கள் உறுப்பினர் நிறுவனங்களுக்கு கடினமான நாட்கள் காத்திருக்கும். எவ்வாறாயினும், இந்த பிரேரணை எதிர்க்கட்சியினரால் அரசாங்கத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டதாக எமக்கு கிடைத்த தகவல், எனவே இன்னும் இறுதி முடிவு எடுக்கப்படவில்லை. எங்கள் ஆஸ்திரிய சகாக்கள் மற்றும் தீர்வு பங்காளிகளுடன் சேர்ந்து, நாங்கள் செயல்முறையை நெருக்கமாகப் பின்பற்றுகிறோம்.

வரும் காலங்களில் சாலைப் போக்குவரத்து மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்

UND தலைவர் Çetin Nuhoğlu கூறுகையில், வரும் காலத்தில் மேற்கு மற்றும் கிழக்கிற்கு இடையிலான வர்த்தகத்தில் சாலை போக்குவரத்து மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். Nuhoğlu இன் கூற்றுப்படி, தொழில் எதிர்கொள்ளும் அச்சுறுத்தல்களில் ஒன்று, வெளிநாட்டு உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட வாகனங்கள் துருக்கியின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் இருந்து பெரும் பங்கைப் பெறத் தொடங்குவதாகும். அக்டோபரில், வெளிநாட்டு உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட வாகனங்களின் போக்குவரத்து குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்ததாகவும், இந்த நிலைமை துருக்கிய டிரான்ஸ்போர்ட்டர்களுக்கு பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தத் தொடங்கியதாகவும் நுஹோக்லு கூறினார். அக்டோபரில், வெளிநாட்டு உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட வாகனங்கள் மேற்கு நில வாயில்களில் இருந்து தங்கள் ஏற்றுமதியை 12 சதவிகிதம் அதிகரித்தது, அதே நேரத்தில் துருக்கிய வாகனங்கள் மூலம் போக்குவரத்து 8 சதவிகிதமாக இருந்தது. கிழக்கு வாயில்களில் துருக்கிய வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 18 சதவிகிதம் குறைந்தாலும், வெளிநாட்டு உரிமத் தகடுகளைக் கொண்ட வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 2 சதவிகிதம் அதிகரித்துள்ளது. நமது தெற்கு வாயில்களிலும் ரோ-ரோ வெளியேறும் இடங்களில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு காணப்படுகிறது. இந்த தகவலை நன்கு பகுப்பாய்வு செய்வது அவசியம். தொற்றுநோயுடன் தொடங்கிய உற்பத்தி மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியில் புதிய தேடலில், துருக்கி மாற்றாக முன்னணியில் வரத் தொடங்கியது. நமது நாட்டின் தளவாடப் போட்டித்தன்மையை நாம் அதிகரிக்கவில்லை என்றால், நமக்குக் கிடைத்திருக்கும் ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை நாம் இழக்க நேரிடும். கூடிய சீக்கிரம் இந்தப் படத்தை மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

2019 ஆம் ஆண்டிற்கான 2024 ஆம் ஆண்டு அச்சிடப்பட்டவைக்காக நாங்கள் காத்திருப்போம்

TEDAR இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் Tuğrul Günal: “தொற்றுநோயால், நாங்கள் எங்கள் வணிக செயல்முறைகள் மற்றும் மாதிரிகளை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. அனைத்து எதிர்மறைகளையும் அனுபவித்ததால், டிஜிட்டல் மயமாக்கல் எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம். அரசாங்கத்துடனும் நிறுவனங்களுடனும் வணிக செயல்முறைகளில் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் நகர்வுகளை நாம் தீவிரப்படுத்த வேண்டும். டிஜிட்டல் மயமாக்கலில் சாம்பியனாக இருக்கும் நிறுவனங்கள் தங்களது வருவாயை 8 சதவீதம் அதிகரித்து, செலவுகளை 6 சதவீதம் குறைத்திருப்பது தெரிந்ததே. 2020 ஆம் ஆண்டில், தொற்றுநோயின் விளைவு காரணமாக உலகப் பொருளாதாரத்தில் 7-8% சுருக்கம் ஏற்பட்டது. 2019 வெளியீடுகளைப் பிடிக்க 2021 அல்ல, 2024 அல்லது 2025 வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம் என்று நினைக்கிறேன். துருக்கிய தொழில்துறையின் இன்ஜின் வாகனத்திலிருந்து ஒரு உதாரணத்தை எடுத்துக் கொண்டால், இந்தத் துறை 2019 இன் உற்பத்தியைப் பிடிக்க 2026 அல்லது 2028 ஐப் பற்றி பேசுகிறது. துருக்கியில் தொற்றுநோயின் விளைவுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​நான் அவநம்பிக்கை கொண்டவன் அல்ல. அனைத்து எதிர்மறைகளும் அனுபவித்த போதிலும், தொற்றுநோய்க்கு பிந்தைய காலத்தில், அதன் தளவாட இருப்பிடம், எப்போதும் அதிகரித்து வரும் பணியாளர்கள் மற்றும் தொழில்துறை உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுடன் துருக்கி மிகவும் அதிர்ஷ்டமான நாடுகளில் ஒன்றாகும் என்று நான் நம்புகிறேன். குறிப்பாக ஐரோப்பிய தொழிலதிபர்கள் புதிய சப்ளையர்களைத் தேடுவதை நாம் காண்கிறோம். வெளிநாட்டு வர்த்தக அரங்கில் அதிக மாறுபாடுகளைக் காட்டாத நிலையான கொள்கைகளை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம் என்பதே இங்கு எமக்கான முக்கிய அம்சமாகும். இந்தக் கொள்கைகள் வணிகச் செயல்முறைகளில் மாநிலக் கொள்கையாக மாற்றப்படும்போது, ​​ஒரு ஐரோப்பிய முதலீட்டாளர், தூர கிழக்கில் உள்ள எந்த நாட்டிலும் அவர் செய்யும் சாத்தியமான முதலீட்டை துருக்கிக்கு மாற்றுவார். அவன் குறிப்பிடுகிறான். (UTIKAD)