இஸ்மிர்-அய்டின் ரயில்வேயை புதுப்பித்தல் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளது

துருக்கியின் வரலாற்றில் முதல் இரயில் பாதையான İzmir-Aydın ரயில்வேயின் புதுப்பித்தல் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளது. ஆய்வின் எல்லைக்குள், தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஸ்லீப்பர்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டு நவீனமயமாக்கப்படும்.
130 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட துருக்கியின் முதல் ரயில்வேயான இஸ்மிர்-அய்டின் ரயில்வேயின் புதுப்பிப்பு முன்னுக்கு வந்தது. İZBAN திட்டத்தின் காரணமாக இரண்டாவது பாதை அமைக்கப்பட்ட இஸ்மிரில், அதிவேக ரயிலால் பயன்படுத்தப்படும் 80 கிலோமீட்டர் பாதை மீண்டும் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. İZBAN பாதை திறக்கப்படுவதால், பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும். 156 ஆண்டுகள் பழமையான İzmirAydın ரயில்வே, ஒவ்வொரு ஆண்டும் பராமரிக்கப்பட்டு வரக்கூடிய ஆபத்து நீக்கப்படுகிறது. İZBAN TorbalıCumaovası திட்டத்தின் இயக்குனர் Nuri Öncü, வரலாற்று ரயில்வேயை முழுமையாக புதுப்பிக்க போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகம் திட்டமிட்டுள்ளது என்று கூறினார், "ரயில் மற்றும் பயணிகள் திறன் அதிகரிக்கும் என்பதால், பழைய பாதையை புதுப்பிக்க வேண்டும். இதற்காக சில திட்டங்கள் உள்ளன,'' என்றார்.
இது 1 மில்லியன் 200 ஆயிரம் ஸ்டெர்லிங் செலவாகும்
1 மில்லியன் 200 ஆயிரம் பவுண்டுகள் மூலதனத்துடன் லண்டனில் நிறுவப்பட்ட IzmirAydin Ottoman ரயில்வே நிறுவனம், பிப்ரவரி 23, 1856 அன்று ஒட்டோமான் பேரரசுக்கு விண்ணப்பித்து ரயில் பாதையை நிறுவ சலுகை கோரியது. இஸ்மிர் ஒரு மிக முக்கியமான துறைமுகம் என்றும், இப்பகுதியில் சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கு ஏராளமான ஒட்டகங்கள் இருப்பதாகவும், இஸ்மீரில் இருந்து ரயில்வே கட்டப்பட்டால், பேரரசில் நிறுவப்பட்ட முதல் ரயில்வே மற்றவர்களுக்கு முன்னுதாரணமாக இருக்கும் என்றும் கும்பான்யா கூறினார். Aydın, அனடோலியன் தயாரிப்புகள் İzmir இருந்து Kayseri வரை இஸ்மிர் துறைமுகத்திற்கு எளிதாகக் கொண்டு செல்லப்படலாம். இஸ்மிரில் இருந்து தொடங்கும் இரயில் 70 ஆங்கில மைல் நீளம் கொண்டதாக இருக்கும் மற்றும் அய்டனை அடையும். நிறுவனம் சாலைக்குத் தேவையான பாலங்கள், கல்வெட்டுகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளைக் கட்டும், மேலும் வரியில் தந்திகளை இடும். கோட்டின் இருபுறமும் உள்ள காடுகள், கல் மற்றும் நிலக்கரிச் சுரங்கங்கள் மற்றும் கட்டுமானத்தை மேற்கொள்வதற்குத் தேவையான சுரங்கங்களைப் பயன்படுத்த உரிமை உண்டு.
பிரிட்டிஷ் நிறுவனம் முதல் தோண்டி எடுக்கிறது
அனடோலியாவில் ரயில்வேயின் வரலாறு செப்டம்பர் 23, 1856 அன்று தொடங்கியது, ஒரு பிரிட்டிஷ் நிறுவனம் 130-கிலோமீட்டர் இஸ்மிர்-அய்டன் பாதையை முதல் ரயில் பாதையை தோண்டியபோது தொடங்கியது. 1857 இல் இஸ்மிர் கவர்னர் முஸ்தபா பாஷாவின் காலத்தில் இந்த சலுகை "இஸ்மிர் முதல் அய்டன் வரையிலான ஓட்டோமான் ரயில்வே" நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இவ்வாறு, அனடோலியன் நிலங்களில் முதல் ரயில் பாதையான இந்த 130 கிலோமீட்டர் பாதை 10 இல் சுல்தான் அப்துல்அஜிஸின் ஆட்சியின் போது 1866 ஆண்டுகள் நீடித்த பணியுடன் முடிக்கப்பட்டது. சுல்தான் II, சரியாக 33 ஆண்டுகள் ஒட்டோமான் சுல்தானாக இருந்தவர். அப்துல்ஹமித் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் ரயில் பாதையைப் பற்றி பின்வருமாறு கூறுகிறார்: “நான் எனது முழு பலத்துடன் அனடோலியன் ரயில் பாதையின் கட்டுமானத்தை துரிதப்படுத்தினேன். இந்த சாலையின் நோக்கம் மெசபடோமியா மற்றும் பாக்தாத்தை அனடோலியாவுடன் இணைத்து பாரசீக வளைகுடாவை அடைவதாகும். ஜெர்மன் உதவிக்கு நன்றி, இது அடையப்பட்டது. வயல்களில் அழுகிப்போன தானியங்கள் தற்போது நல்ல சாகுபடியாகிறது. நமது சுரங்கங்கள் உலக சந்தைக்கு வழங்கப்படுகின்றன. அனடோலியாவுக்கு ஒரு நல்ல எதிர்காலம் தயார் செய்யப்பட்டுள்ளது. பெரிய மாநிலங்கள் அதை ஒப்புக்கொள்ள விரும்பவில்லை என்றாலும், இந்த ரயில்வேயின் முக்கியத்துவம் பொருளாதாரம் மட்டுமல்ல, அரசியலும் கூட. கூறினார்.
வரலாற்று இரயில்வேயில் வரலாற்றுத் திட்டம்
156 ஆண்டுகளுக்கு முன் கட்டப்பட்ட இந்த வரலாற்று ரயில் பாதை, தற்போது மற்றொரு வரலாற்று நிகழ்விற்கு சாட்சியாக உள்ளது. 1856 இல் தொடங்கப்பட்ட இஸ்மிர் அய்டின் இரயில்வே; இது அனடோலியன் நாட்டில் முதல் இரயில்வே நடவடிக்கையாகும். அதே பாதையில் சேவை செய்யும் İZBAN A.Ş, நவீன புறநகர் பகுதியை இயக்குவதன் மூலம் அனடோலியாவில் புதிய தளத்தை உடைக்கிறது. இந்த வரியின் பணிகளில் பெரும் முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது, இது அலியாகாவிலிருந்து டோர்பாலி வரை நீட்டிக்கப்படும்.

ஆதாரம்: பெரிய பை