அசிபாடெமில் மெட்ரோபஸ் விபத்து அதிர்ச்சி... காயமடைந்தவர்கள் உள்ளனர்: இஸ்தான்புல் அசிபாடெமில் மெட்ரோபஸ் விபத்து அச்சத்தில் உள்ளது. மெட்ரோபஸ் விபத்துக்குப் பிறகு போக்குவரத்து முடங்கியது.
இஸ்தான்புல்லில், காலை போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த நேரத்தில் மெட்ரோபஸ் விபத்து ஏற்பட்டது. கடைசி நிமிடத் தகவலின்படி, Acıbadem இல் சாலையை விட்டு வெளியேறிய மெட்ரோபஸ், D-100 க்குள் நுழைந்து வாகனங்களை அதன் கீழ் கொண்டு சென்றது.
அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் உள்ள நேரத்தில் மெட்ரோபஸ் விபத்து ஏற்பட்டது. மெட்ரோபஸ் அதன் கீழ் எடுத்துச் சென்ற வாகனங்களை நசுக்கும்போது, அது மற்றொரு பேருந்தில் மோதியவுடன் மட்டுமே நிறுத்த முடியும்.
வெற்றிக்கான காரணம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது
மெட்ரோபஸ் விபத்துக்கான காரணமும் தெரியவந்தது.
நேரில் பார்த்தவர்களின் கூற்றுப்படி, விபத்துக்கான காரணம் மெட்ரோபஸ்ஸில் பயணிகளுக்கும் ஓட்டுநருக்கும் இடையே ஏற்பட்ட சண்டையாகும்.
மெட்ரோபஸ் சாரதியை உதைத்து குடையால் அடித்த பயணியே வாகனம் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்துக்குள்ளானதாகக் கூறப்படுகிறது.
கட்டுப்பாட்டை இழந்த மெட்ரோபஸ், E-5 க்கு பறந்தது.
பஸ்ஸின் கீழ் வாகனங்கள்
அந்த நேரத்தில் வேலைக்குச் சென்று கொண்டிருந்த பல வாகனங்களை மெட்ரோபஸ் நசுக்கியது. மெட்ரோபஸ் தலையில் மோதிய முதல் பேருந்து அதுவே வேகத்தைக் குறைத்து நிறுத்தியது. இதற்கிடையில், மெட்ரோபஸ் அதன் கீழ் 6 வாகனங்களை நசுக்கியது.
காயமடைந்தவர்களின் நிலை
வாகனங்களில் காயம் அடைந்தவர்களை மீட்டனர். மெட்ரோபஸ்ஸுக்கு அடியில் வாகனங்களில் சிக்கிய 10 பேர் விடுவிக்கப்பட்டதாக முதல் தகவல் வெளியாகி உள்ளது. காயமடைந்தவர்கள் மருத்துவமனைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர்.
ட்ராஃபிக் லாக்
போக்குவரத்தின் உச்ச நேரத்தில் மெட்ரோபஸ் விபத்து ஏற்பட்டபோது, அனடோலியன் பக்கத்தில் வாழ்க்கை நிறுத்தப்பட்டது. Kadıköy – துஸ்லா பாதையில் போக்குவரத்து முடங்கியது.
தளத்தில் இருந்து முதல் படங்கள்
மெட்ரோபஸ் விபத்து நடந்த இடத்திலிருந்து முதல் படங்கள் சம்பவத்தின் தீவிரத்தை காட்டுகின்றன. Acıbadem இல் நடந்த விபத்தின் வீடியோ காட்சிகள் இங்கே உள்ளன, இது விபத்து நடந்த உடனேயே கேமராக்களில் பிரதிபலித்தது.
ஒரே வார்த்தையில், திகிலூட்டும் காட்சிகள், படங்கள். சோகமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த விகிதத்தில் இது முதலாவதாகவோ அல்லது கடைசியாகவோ இருக்காது...
தினசரி இணைய நாளிதழ்"RayHaber"நான் ஒரு பின்தொடர்பவன். அங்கும் மற்ற பாடங்கள் மற்றும் கிளை பருவ இதழ்கள், சிம்போசியம் போன்றவை. மெட்ரோபஸ் சிஸ்டம் எங்களின் கண்டுபிடிப்பு அல்ல என்றும், அது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மற்றும் வளர்ந்த நாடுகளில் (எ.கா: ஜெர்மனி) இதுவரை நடைமுறைப்படுத்தப்படவில்லை என்றும் நாங்கள் தொடர்ந்து எழுதுகிறோம், கூறுகிறோம், எச்சரிக்கிறோம். சிக்கல்கள் உள்ளன-முன் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் அறியப்பட்டவை. செய்ய வேண்டியது எளிமையானது மற்றும் அவசரமாக செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.
குறுகிய காலத்தில், அவசரமாக:
• மெட்ரோபஸ் சாலையின் ஓரங்களை ஒரு கயிறு தடுப்பு கொண்டு பிரிக்க முடியாது, குறிப்பாக இஸ்தான்புல் போன்ற ஒரு மெகா டிராஃபிக் நகரத்தில் காட்டுமிராண்டி ஓட்டுநர்கள் வழியில்! கோடு விளிம்புகள் நியூ ஜெர்சி மற்றும் TC நெடுஞ்சாலைகள் நிலையான வகை தடைகளால் உடனடியாக பிரிக்கப்பட வேண்டும்.
• இதனால், மெட்ரோபஸ் லைனில் இருந்து சாலை மற்றும் சாலை மற்றும் சாலையில் இருந்து கூட வாகன நுழைவுகள் பெருமளவில் தடுக்கப்படும். (விபத்துக்கள் BRT வாகனங்களுக்கு இடையேயான மோதல்களால் மட்டுமே குறைக்கப்படுகின்றன.)
• வாகனத்தின் உள்ளே ஓட்டுநர்/ஓட்டுநரின் இடங்கள் பாதுகாப்பு கண்ணாடி அறைகளால் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பயணிகளுடன் ஓட்டுநரின் நேரடித் தொடர்பு தடுக்கப்பட வேண்டும். பயணியுடனான தொடர்பு வாய்மொழியாகவும் மைக்ரோஃபோன்-ஸ்பீக்கர் மூலமாகவும் செய்யப்பட வேண்டும். (முன்பெல்லாம், வாகனத்தில் ஓட்டுனரிடம் பேசக்கூடாது! என்ற பலகை இருந்தது, இப்போதெல்லாம், பேசுவதை விடுத்து, ஓட்டுனருடன் சண்டை போடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
• நிச்சயமாக, கூடுதல் சிறப்பு நடத்தை, உளவியல் கோப மேலாண்மை போன்றவற்றில் பயிற்சி மற்றும் ஆதரவைப் பெறுவது ஓட்டுநர்களுக்கு தவிர்க்க முடியாதது.
நடுத்தர காலத்தில்:
• மெட்ரோபஸ் பாதைகள் ரயில் அமைப்பாக மாற்றப்பட வேண்டும் - அலுமினியம் கார்போடி வகை டிராம்.
(மீண்டும் அவசரமாக, ஏனென்றால் இன்று ஆர்டர் செய்தாலும், வாகனங்கள் பல மாதங்கள் டெலிவரி செய்யப்படும், ஆனால் பல மாதங்கள் கழித்து, உள்கட்டமைப்பை சரிசெய்து பாதைகள் அமைக்க பல மாதங்கள் ஆகும்…)
இல்லையெனில், இது போன்ற விபத்துகள் பற்றிய செய்திகளை அவ்வப்போது வழங்கவும், கேட்கவும், நேரலையாகவும் நாங்கள் கண்டிக்கிறோம்.
இங்கு பிரச்சனை என்னவென்றால், சுற்றுச் சக்கரம் >>5000 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, 8 பக்க (பல பக்க) சக்கரத்தை கண்டுபிடித்ததாக நினைத்த ஒரு IMM இன்னும் இந்த சிக்கலான அமைப்பை வலியுறுத்துகிறது!
முன்னேறிய நாடுகளில் தீயணைப்புப் படை மீட்புப் பணிக்குச் செல்லும் போது, செய்தியின்படி, ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட மொபைல் கிரேன்களில் இருந்து பொருத்தமான திறன் (எ.கா: >= 100 டன்) உடனடியாக சம்பவ இடத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது. காணப்பட்ட காட்சியில், குறைந்த கொள்ளளவு கொண்ட, மடிப்பு பூம் கிரேன்கள், மனதைக் கவரும் வடிவங்கள் மற்றும் முறைகள் மூலம் பேருந்தை தூக்க முயற்சிக்கின்றனர். அதாவது இஸ்தான்புல் தீயணைப்பு படையிடம் இந்த வகையான மீட்பு வாகனம் இல்லை. நமது நாட்டுக்கு மிகவும் பொதுவானது; "ஆறு குழாய்கள், மேல் Şişhane" (-? அல்லது ஒரு தீர்வு போன்ற நெகிழ்வான சேர்க்கைகள் மூலம் தீர்வுகளை கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கப்படுகிறதா?) ஒரு வழி அல்லது வேறு, விரைவில் குணமடையவும், காயமடைந்தவர்கள் விரைவில் குணமடையவும்! இது நம் அனைவருக்கும் ஒரு பாடமாக இருக்கும் என்று நம்புகிறோம், மேலும் பாடத்தில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் மெதுவாக இருந்தாலும் நேர்மறையான, தர்க்கரீதியான மற்றும் அறிவியல் முடிவுகளை எடுத்து உடனடியாக நடைமுறைக்குக் கொண்டுவருவார்கள் என்று நம்புகிறோம்! இல்லையெனில், இந்த நாள் வரும், இந்த vbg எச்சரிக்கை கடிதங்கள் அனைத்தும் சம்பந்தப்பட்டவர்களுக்கு எதிராக ஆதாரமாக பயன்படுத்தப்படலாம்… எங்கள் விருப்பம் ஒருபோதும் கடைசியாக இருக்க முடியாது.