கருங்கடல் கடற்கரை சாலையில் ஏன் ரயில்பாதை அமைக்க வேண்டும்?

கருங்கடல் கரையோர சாலையில் ஏன் ரயில்பாதை அமைக்க வேண்டும்: சாம்சன்-சார்ப் நெடுஞ்சாலையில் நான் செல்லும் ஒவ்வொரு முறையும் இந்தக் கேள்வியை நான் அடிக்கடி கேட்டுக்கொள்கிறேன், இது எங்கள் கடற்கரை சாலை கட்டுமானத்தில் உள்ளது.
சாலை மிகவும் விலையுயர்ந்த போக்குவரத்து. உலகம் மலிவான திட்டங்களுக்குப் பின்னால் உள்ளது. சில அறிவிலிகளைப் போல் நெடுஞ்சாலைகள் அமைக்கக் கூடாது என்று நாங்கள் கூறவில்லை. நெடுஞ்சாலை ஓரத்தில் ரயில் பாதை அமைக்க வேண்டும், அது கட்டுமான பணி நடந்து வருகிறது.

கருங்கடல் பகுதியில் இந்த நெடுஞ்சாலையை நாங்கள் தான் பயன்படுத்துவோம். போக்குவரத்துச் செலவு, விலைவாசி, போக்குவரத்து நெரிசல், வேகம் என்று சொல்லும்போது, ​​கருங்கடல் பகுதி மக்களாகிய நாங்கள், நெடுஞ்சாலையின் துன்பத்தையும் துயரத்தையும் அனுபவிக்கிறோம். மேலும், நாங்கள் இந்த பகுதியில் வசிக்கிறோம். துன்பம், துன்பம் மற்றும் தேவை எங்களுக்குத் தெரியும்.

கருங்கடல் கடற்கரை நெடுஞ்சாலை அவசரமாக கட்டப்பட வேண்டும் என்று நாங்கள் கூறுகிறோம். Rize, Trabzon மற்றும் பிற அண்டை நகரங்களில் உள்ள அனைத்து மக்களும் எங்கள் பிராந்தியத்திற்கு ரயில் பாதை அமைப்பதற்கு ஆதரவாக உள்ளனர். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், செலவுகள் குறையும் மற்றும் நேரம் சேமிக்கப்படும் என்பதால், TRAIN பாதை கோரப்பட்டது.

ஆனால் அங்காராவில் வசிக்கும் மாண்புமிகு மாண்புமிகு மனிதர்கள் எங்கள் பகுதி மக்கள் படும் இன்னல்களையும் துன்பங்களையும் கேட்காமல் இந்த TRAIN சாலைக்கு "ஓகே" சொல்லுவதில்லை. அன்பர்களே, நீங்கள் என்ன சொன்னாலும், இப்பகுதிக்கு வந்து இந்த மக்கள் மற்றும் அரசு சாரா நிறுவனங்கள், சங்கங்கள் மற்றும் தொழிற்சங்கங்களின் பிரதிநிதிகளைக் கேளுங்கள். சுருக்கமாக, பிராந்தியம் மற்றும் மக்களின் குரலைக் கேளுங்கள். எங்கள் ரயில் சாலையை உருவாக்க வேண்டும் என்று மக்களின் குரல் மிகவும் சத்தமாக உள்ளது, ஆனால் அதை யாரும் கேட்க விரும்பவில்லை.

நெடுஞ்சாலையின் இந்தப் பக்கம் ஒரு ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று வணிகத்தின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கூறினாலும், அங்காராவில் உள்ள அதிகாரிகள் மறைந்து விடுவதில்லை. கருங்கடல் பகுதி மக்கள் தங்கள் சோதனை இன்னும் முழுமையடையவில்லை என்று சொல்லி கிட்டத்தட்ட திமிர்பிடிப்பார்கள்.

ரயிலில் போக்குவரத்து செய்தால், போக்குவரத்து செலவுகள் குறைந்து, நம் மக்கள் எளிதாக மூச்சு விடுவார்கள். இந்தத் திட்டத்துக்கு ஓகே சொல்லாதவர்கள் வரைபடத்தைப் பார்ப்பதில்லையா? வெட்கப்படுகிறேன் நண்பர்களே. இரயில் பாதை சாம்சூனை அடைந்து, ஒரு கையின் உதவியுடன், திசையை மாற்றி கீழ்நோக்கி வளைகிறது.

கருங்கடல் மக்கள் எப்போதும் தங்கள் தாயகத்திற்கும் நிலத்திற்கும் சேவை செய்வதில் அச்சமின்றி முன்னணியில் உள்ளனர்.
தனது குடியுரிமைச் சேவையை முறையாகச் செய்த கருங்கடல் குடிமகனுக்கு அங்காராவில் இருந்து தான் எதிர்பார்த்த மகப்பேறு சேவை கிடைத்ததா? துரதிருஷ்டவசமாக இல்லை. பல ஆண்டுகளாக சாலை போக்குவரத்திற்கு கண்டனம் செய்யப்பட்ட கருங்கடல் மக்களின் துன்பம் முடிவுக்கு வர காத்திருக்கிறேன்.
அங்காராவில் உள்ளவர்களும் இதைச் சொல்லலாம். அவற்றை நெடுஞ்சாலையாக மாற்றுகிறோம். விமான சேவைகள் உள்ளன. இது கடல்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எப்போதாவது ஒருமுறை படகு சேவைகளை செய்கிறது. இப்போது, ​​ரயில் பாதை எங்கிருந்து வந்தது, கருங்கடல் மக்கள் ஏன் இவ்வளவு விரும்புகிறார்கள்?
அங்காராவில் இருப்பவர்களுக்கு ஒரு சிறிய பதிலைச் சொல்ல விரும்புகிறேன்.

ரயில்பாதை இல்லாத இந்த நெடுஞ்சாலையால் போக்குவரத்து நெரிசல் இல்லை. விமான டிக்கெட்டின் விலை எவ்வளவு தெரியுமா? கடல் போக்குவரத்து எப்போது ஊக்குவிக்கப்பட்டது? ஒரு வருடத்திற்கு 3-4 சேவைகளை ஒரு நிகழ்ச்சியாக செய்து பின்னர் அதை அகற்றவும். 4 நாட்கள் எடுக்கும் பயணத்துடன் இஸ்தான்புல் செல்ல விரும்புபவர். கருங்கடல் பகுதியைச் சேர்ந்தவர்கள் இஸ்தான்புல்லுக்குச் செல்வதில்லை. வேலைக்காக ஓடுகிறான். விரைவான போக்குவரத்துக்கு, ரயில்பாதை அமைக்க வேண்டும்.

நெடுஞ்சாலைக்கு மிகவும் பொருத்தமான மாற்று, இது ஒரு விலையுயர்ந்த போக்குவரத்து, ரயில்வே ஆகும். நமது கடற்கரை சாலை அமைக்கும் பணி தொடர்கிறது. கடல் பக்கம் ரயில்பாதை அமைப்பதை யார் தடுக்கிறார்கள் என்பதை தெரிந்து கொள்வது பயனுள்ளது. எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் நாங்கள் தெரிந்து கொள்ள விரும்புகிறோம்.
நீண்ட காலமாக நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ள SAMSUN-SARP ரயில் இணைப்புகள் ஏன் உணரப்படவில்லை என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
இந்த இரயில் பாதையை நிறைவேற்றுவது என்பது ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை இரும்பு வலையமைப்புகளுடன் இணைத்து மலிவான போக்குவரத்தை வழங்குவதாகும்.

நிச்சயமாக, எங்கள் பிராந்தியத்திற்கு SAMSUN-SARP ரயில்வே மட்டுமல்ல.
கிழக்கு கருங்கடல் பகுதியை DOKAP மற்றும் GAP உடன் இணைக்கும் குறுகிய சாலை போக்குவரத்து எங்கள் ரைஸுக்கு ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகும். இந்த நெடுஞ்சாலை RİZE-ERZURUM நெடுஞ்சாலை ஆகும். திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள எங்கள் Iyidere RO RO போர்ட் உணரப்படும் போது, ​​İkizdere-İspir வழியாக Erzurum மற்றும் GAP க்கு லாரிகள் பாய்வது மாநிலங்களின் வாழ்க்கையில் நீண்ட செயல்முறை அல்ல.

நமது அண்டை மாகாணங்களின் நிகழ்ச்சி நிரலுக்குள் வராத இரயில்வே இணைப்பு ஐயீடிரேயில் இருந்து மேல்நோக்கி İkizdere பள்ளத்தாக்கைப் பின்தொடர்ந்து Erzurum ஐ அடைகிறது என்பதை கனவாகப் பார்க்க வேண்டாம்.
நாம் அதை தொலைக்காட்சியில் பார்க்கிறோம், ஆயிரக்கணக்கான மீட்டர் உயர மலைகளின் உச்சியை உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் ரயில் போக்குவரத்திற்கு திறக்கும் தொழில்நுட்பம் ஏன், İkizdere பள்ளத்தாக்கை போக்குவரத்துக்கு திறக்கக்கூடாது.

ரைஸின் எதிர்காலத்திற்காக, நாம் சற்று முன்னோக்கிப் பார்க்க வேண்டும். நாம் தினசரி வாழ வேண்டாம். ஜிகானாவில் பரிசீலிக்கத் தொடங்கிய ரயில் பாதை İkizdere பள்ளத்தாக்கில் கட்டப்பட வேண்டும், இது மிகவும் பொருத்தமான பாதையாகும், மேலும் எங்கள் ரைஸுக்கு சர்வதேச மாற்று வழி இருக்க வேண்டும்.

கிழக்கு அனடோலியாவிற்கு திறக்கப்படும் İkizdere பள்ளத்தாக்கு வழியாக செல்லும் ரயில் ஒரு கனவாக கருதப்படக்கூடாது. இன்றைய துருக்கியைப் பார்த்தால், குடியரசின் முதல் காலகட்டங்களில், நாம் மிகவும் ஏழ்மையில் இருந்தபோது, ​​கிழக்கு அனடோலியா மற்றும் தென்கிழக்கு வரை சென்ற ரயில், உயரமான மலைகளைக் கடந்து எல்லைகளை அடைந்தது.
இன்றைய நுட்பத்துடன், ஓவிட் மலையில் சுரங்கப்பாதை அல்லது அதுபோன்ற நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த பயன்பாட்டின் மூலம் ஒரு சிறந்த ரயில்வே மாற்றுகளை உருவாக்க வேண்டும்.

எங்கள் ரைஸ் சொர்க்கத்திலிருந்து ஒரு மூலை நகரம். பல ஆண்டுகளாக இது புறக்கணிக்கப்பட்டாலும், அதன் இயற்கை அழகை இன்னும் இழக்கவில்லை. கடல் சுற்றுலா எங்கள் பிராந்தியத்திற்கு மிக நீண்ட சீசன் இல்லை. ஆனால், முக்கியமான சுற்றுலாத் திறனைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், புகையில்லாத் தொழிலான சுற்றுலாவை நாம் உணர வேண்டும். வேகமான போக்குவரத்து வழிமுறையான ரயிலுக்கு நன்றி, உட்புறத்தில் உள்ள எங்கள் மலைகள் மற்றும் பீடபூமிகள் ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகளால் வெள்ளத்தில் மூழ்கும்.

துருக்கியின் மிக விலையுயர்ந்த காய்கறிகள் மற்றும் பழங்களை உண்ணும் எங்கள் ரைஸ், வேகமான போக்குவரத்து வாகன ரயிலுக்கு நன்றி செலுத்துவதன் மூலம், குறைந்த நேரத்தில் போக்குவரத்து மூலம் GAP இல் உள்ள தயாரிப்புகளிலிருந்து பயனடைய முடியும்.
மிக முக்கியமாக, துருக்கிய குடியரசுகளுடன் மூலோபாய அடிப்படையில் வழங்கக்கூடிய ரயில் போக்குவரத்து பரஸ்பர வர்த்தகத்தை இன்னும் முக்கியமானதாக மாற்றும்.

1970களில் எக்ரெம் ஓர்ஹோனிடம் இருந்து நான் தனிப்பட்ட முறையில் கேள்விப்பட்ட ஈரானிலும் அதன் பிராந்தியத்திலும் உள்ள எண்ணெயை, இந்தத் திட்டங்கள் நிறைவேறும் போது அவரது மிகப்பெரிய கனவு என்று அவர் கூறியதை ஐய்டெரே ஆர்ஓ ஆர்ஓ துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்வது கடினம் அல்ல. சிறந்த திட்டங்களின் மனிதரான மறைந்த எக்ரெம் ஓர்ஹோன், ஈரானிய எண்ணெய் ரைஸ் துறைமுகத்தில் ஊற்றப்படுவதை விரும்பினார். அதுவும் ஒரு நாள் நடக்கலாம் என்றார்.

İkizdere-Erzurum நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்தில் பெரும் பங்களிப்பை வழங்கிய சிறந்த மேதை எக்ரெம் ஓர்ஹோனை நான் இதன் மூலம் நினைவுகூருகிறேன்.

குறிப்பு-இந்த கட்டுரை 27 அக்டோபர் 2001 அன்று Zümrüt செய்தித்தாளில் வெளியிடப்பட்டது. இது அதன் முக்கியத்துவத்தை இழக்கவில்லை. அதன்பிறகு சில நல்ல முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன.
அந்த வருடங்களில் நான் எழுதிய TRAIN சாலை இன்றும் பேசப்பட்டால், அதைச் செய்வது நன்மை பயக்கும் என்று நான் சொல்கிறேன்.

ISmet KÖSOĞLU