ஜனாதிபதி ரெசெப் தயிப் எர்டோகனின் "பைத்தியம் திட்டம்" கனல் இஸ்தான்புல்லின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மதிப்பீடு (இஐஏ) அறிக்கையை இறுதி செய்வதற்காக, விசாரணை மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆணையம் (ஐடிகே) கூட்டம் நவம்பர் 28 அன்று நடைபெறும். 75 பில்லியன் டி.எல் விலையுடன் கட்டப்படும் இந்த பைத்தியம் திட்டம் 7 ஆண்டுகளில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கால்வாய்க்கு 4 ஆண்டுகள் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டு, 1.1 பில்லியன் கன மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்படும்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சினால் வடிவமைக்கப்பட்ட கனல் இஸ்தான்புல் தொடர்பாக 28 நவம்பர் 2019 ஆம் தேதி நடைபெறவுள்ள தேர்வு மற்றும் மதிப்பீட்டு ஆணையம் (ஐடிகே) கூட்டத்தின் அறிவிப்பு சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நகரமயமாக்கல் அமைச்சகத்தால் செய்யப்பட்டது. EIA அறிக்கையில் முக்கியமான மாற்றங்கள் உள்ளன, அவை İDK கூட்டத்தில் இறுதி செய்யப்படும். கோகெக்மீஸ், அவ்கலார், அர்னாவூட்கி மற்றும் பாக்காகிஹிர் மாவட்டங்கள் வழியாகச் செல்லும் இந்த திட்டத்தின் செலவு சுமார் 45 கி.மீ நீளமும் 20.75 மீட்டர் ஆழமும் கொண்டது, முன்னர் 60 பில்லியன் டி.எல் என அறிவிக்கப்பட்ட செலவு 75 பில்லியன் டி.எல்.

Sözcüசேனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் பிப்ரவரி 20, 2018 அன்று சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஈ.ஏ.ஏ விண்ணப்பக் கோப்பில் கால்வாய் அகழ்வாராய்ச்சியிலிருந்து பொருத்தமான பொருட்களுடன் மர்மாரா கடலில் 3 செயற்கை தீவுகளை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது என்று இஸ்லெம் கோவெம்லியின் செய்தி தெரிவிக்கிறது. தற்போது நடைபெற்று வரும் பொறியியல் மற்றும் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளின் விளைவாக, தீவுகள் நிதி ரீதியாக பயனுள்ளதாக கருதப்படாததால் அவை கைவிடப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதே கோப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள சஸ்லடெர் படகு துறைமுகம், கால்வாய் பயண பாதுகாப்பு மற்றும் விரிவான பொறியியல் ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு ரத்து செய்யப்பட்டது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. மர்மாரா கடல் நுழைவாயிலில் மட்டுமே கோகெக்மீஸ் ஏரியில் 200 மூரிங்ஸ் கொண்ட ஒரு மெரினா கட்டப்படும்.

கனல் இஸ்தான்புல் 7 ஆண்டுகளில் நிறைவடையும்

முன்னதாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஓராண்டுக்கான தயாரிப்பு காலமும் 2 ஆண்டுகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது. அந்த அறிக்கையில், ஒரு சிறிய இடையூறு ஏற்பட்டால், முழு திட்டமும் நீடிக்க நேரிடும் என்றும், எனவே, திட்டமிடுதலின் அடிப்படையில் 2 ஆண்டுகள் தயாரிப்பு காலம் பாதுகாப்பான அணுகுமுறையாக இருக்கும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், முதலீட்டு காலம் 7 ​​ஆண்டுகளாக இருக்கும் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் "முதலீட்டிற்கு எதிர்பார்க்கப்பட்ட 7 ஆண்டு (டெண்டர் நிலை முதல்) காலத்தின் முதல் 2 ஆண்டுகள் தயாரிப்பு காலமாக (நிதி வழங்கல்) கருதப்படுகிறது. நிதியுதவி, கள ஆய்வுகள், பயன்பாட்டுத் திட்டங்களைத் தயாரித்தல், அணிதிரட்டல் பணிகள் போன்றவை)".

கால்வாய் இஸ்தான்புல் அகழ்வாராய்ச்சிக்கு 4 ஆண்டுகள் ஆகும்

அறிக்கையின் படி, திட்டத்தின் அகழ்வாராய்ச்சி கட்டம் 4 ஆண்டுகள் ஆகும். ஆண்டுக்கு சுமார் 275 மில்லியன் கன மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படும். சேனலில் இருந்து வெளியிடப்பட வேண்டிய மொத்த அகழ்வாராய்ச்சி சுமார் 1 பில்லியன் 155 மில்லியன் 668 ஆயிரம் கன மீட்டராக கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த தொகையில், 1 பில்லியன் 79 மில்லியன் 252 ஆயிரம் கன மீட்டர் நில அகழ்வாராய்ச்சியாகவும், 76 மில்லியன் 416 ஆயிரம் கன மீட்டர் கடல் மற்றும் ஏரி அகழ்வாராய்ச்சியாகவும் இருக்கும். கால்வாயுடன் நிலத்தில் மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ள தோராயமாக 1,1 பில்லியன் கன மீட்டர் அகழ்வாராய்ச்சியில் 800 மில்லியன் கன மீட்டர் கருங்கடலுடன் இணைக்கப்பட்ட பிரிவில் மேற்கொள்ளப்படும்.

கனல் இஸ்தான்புல்லை ஒரு திசையில் இயக்க முடிவு செய்யப்பட்டது

சேனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வுகளின் விளைவாக, செயல்பாட்டு (போக்குவரத்து) உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் சேனல் இயக்கக் கொள்கையின் தீர்மானத்தின் எல்லைக்குள், சேனலை ஒரு வழி இயக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தின் எல்லைக்குள்; கால்வாய்க்குள் அவசரகால மூரிங் பகுதிகள், அவசரகால மறுமொழி மையங்கள், சேனல் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கட்டமைப்புகள், கப்பல் போக்குவரத்து அமைப்புகள், துறைமுகம், தளவாட மையம், மெரினா, கடலோர கட்டமைப்புகள் போன்ற உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்கள், சேனலுக்குள் தேவையான இடங்களில் எல்லை தாண்டிய போக்குவரத்தை வழங்கும், கோட்டைகள் மற்றும் கரையோர வசதிகளான நிரப்புதல் பகுதிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.

கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்துடன் இணைந்து உருவாக்கப்படும் திட்டங்கள்; மர்மாரா மற்றும் கருங்கடல் கொள்கலன் துறைமுகங்கள், கோகெக்மீஸ் படகு துறைமுகம் மற்றும் கருங்கடல் கடற்கரை ஆகியவை பொழுதுபோக்கு நிரப்புதல் மற்றும் தளவாடங்கள் பகுதி நிரப்புதல் என பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. கருங்கடல் கடற்கரையில் பொழுதுபோக்கு மற்றும் தளவாடப் பகுதிகளுக்காக மொத்தம் 54 மில்லியன் 605 ஆயிரம் 865 சதுர மீட்டர் நிரப்புதல் செய்யப்படும். சேனல் அகழ்வாராய்ச்சியிலிருந்து பொருள் நிரப்புவதில் பயன்படுத்தப்படும்.

கேள்விக்குரிய பாதையில் மற்றும் சுற்றிலும், பொதுவாக விவசாய நிலங்கள், ஓரளவு வனப்பகுதிகள் மற்றும் குடியிருப்புகள் மற்றும் நீர்நிலைகள் உள்ளன. இந்த நீர் மேற்பரப்புகளில், இஸ்தான்புல்லின் 24-25 நாட்கள் நீர் தேவையை வழங்கும் சஸ்லடெர் அணை ரத்து செய்யப்படும், ஏனெனில் அது பாதையில் அமைந்துள்ளது.

கனல் இஸ்தான்புல் கட்டுமானத்தில் 8-10 ஆயிரம் பேர் பணியாற்றுவார்கள்

திட்டத்தின் கட்டுமான கட்டத்தில் சுமார் 8-10 ஆயிரம் பேர் பணிபுரிவார்கள், திட்டத்தின் செயல்பாட்டு கட்டத்தில் 500-800 பேர் பணியாற்றுவார்கள். பணிபுரியும் பகுதி மற்றும் கட்டுமான நடவடிக்கைகள் எங்கு மேற்கொள்ளப்படும் என்று வரையறுக்கப்பட்ட பிரிவு சுமார் 63.2 மில்லியன் சதுர மீட்டர் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. கட்டுமான நடவடிக்கைகள் முடிந்ததும், கால்வாய் கட்டமைப்பு அணுகுமுறை வரம்பு வரையிலான பகுதி பிற பொதுத் தேவைகளுக்காக விடப்படும், மேலும் அந்த பகுதி 25.75 மில்லியன் சதுர மீட்டர் இருக்கும். கால்வாய்க்கு பயன்படுத்த வேண்டிய பகுதி 37.5 மில்லியன் சதுர மீட்டர் என அறிவிக்கப்பட்டது.

கால்வாய் இஸ்தான்புல் பறவைகளின் வாழ்விடத்தை சேதப்படுத்தும்

கால்வாயின் பாதையில் 21 ஆர்டர்கள் மற்றும் 44 குடும்பங்களைச் சேர்ந்த மொத்தம் 124 பறவை இனங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன. அறிக்கையில் அடையாளம் காணப்பட்ட சில பறவை இனங்கள் குளிர்காலப் பகுதிகள், இனப்பெருக்கம் செய்யும் இடங்கள் மற்றும் தங்குமிடப் பகுதிகள் என திட்டப் பகுதியின் சில பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன என்று கூறி, “பறவைகள் மீதான திட்ட நடவடிக்கைகளின் மிகப்பெரிய தாக்கம் வாழ்விட இழப்பு ஆகும். திட்டப்பகுதியில் இனங்கள் பன்முகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை கோகெக்மீஸ் ஏரி பணக்கார பகுதி. இது அதன் சுற்றுப்புறங்களிலும், நீர்நிலையிலும் குளிர்கால இனங்கள், இனப்பெருக்கம் செய்யும் இனங்கள் மற்றும் இடம்பெயர்வுகளின் போது இடமளிக்கும் இனங்கள் ஆகியவற்றுக்கு பொருத்தமான பகுதிகளை உருவாக்குகிறது. இந்த பகுதிகளின் இழப்பின் விளைவாக, சில முக்கியமான உயிரினங்களின் இனப்பெருக்கம் மற்றும் குளிர்கால மக்கள் பாதிக்கப்படுவார்கள். இவற்றைத் தடுப்பதற்காக, கோகெக்மீஸ் ஏரியின் ஒரு பகுதியை ஒரு கட்டுடன் பிரித்து அதன் தற்போதைய நிலையில் பாதுகாக்க வேண்டும் என்றும், அல்தானீஹிரில் உள்ள நாணல் பகுதிக்கு ஒத்த வாழ்விடங்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட ஏரி பகுதிக்குள் நிறுவப்பட வேண்டும் என்றும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

புதிய விமான நிலையத்தில் கட்டாய தரையிறக்கம்

புலம்பெயர்ந்த பறவைகளுக்கு, குறிப்பாக நாரைகள், குடியேற்றத்தின் போது சோர்வாக அல்லது மோசமான வானிலை காரணமாக தொடர முடியாது என்று பக்லாலே, பாயலாக் மற்றும் துர்சன்கேயைச் சுற்றியுள்ள விவசாய நிலங்கள் மிக முக்கியமானவை என்று கூறப்பட்டது. இலையுதிர்கால இடம்பெயர்வின் போது, ​​கோகெக்மீஸ் ஏரியின் வடமேற்கில் உள்ள இஸ்தான்புல் பல்கலைக்கழகத்திற்கு சொந்தமான விவசாய பகுதிகளிலும் பெரிய மந்தைகள் இறங்கின என்று கூறப்பட்டது. முன்னதாக, வசந்த காலத்தில் ஜலசந்தியைக் கடக்கும் பறவைகளுக்கு பொருத்தமான பகுதிகள் எதுவும் இல்லை. இந்த வழக்கில், பறவைகள் புதிய விமான நிலைய தளத்தைச் சுற்றியுள்ள புல்வெளிகளில் அல்லது alalatca ஐச் சுற்றியுள்ள திறப்புகளில் இறங்க முடியும். தற்போதைய தங்கும் விடுதிகளுக்கு இந்த பகுதிகளின் தூரத்தை கருத்தில் கொண்டு, பறவைகள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் இந்த பகுதிகளை அடைய முடியும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பறவைகள் தங்குமிட நோக்கங்களுக்காக அவற்றைப் பயன்படுத்துவதால் எதிர்மறையான விளைவு இருக்காது என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது ”.

சேனல் இஸ்தான்புல்லின் பணி 2011 இல் தொடங்கியது

அறிக்கையானது திட்டத்தின் வரலாற்றையும் விளக்கியது. 2011 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட பணிகளுடன், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம், நெடுஞ்சாலைகளின் பொது இயக்குநரகம், 5 மாற்றுகளில், மர்மாரா கடலை கோகெக்மீஸ் ஏரியிலிருந்து பிரிக்கும் இடத்திலிருந்து தொடங்கி, சஸ்லடெர் அணைப் படுகையைத் தொடர்ந்து, சஸ்லபோஸ்னா கிராமத்தைக் கடந்து, கிழக்கு நோக்கி அடையும் துர்சுன்கி மற்றும் பக்லாலே கிராமத்தை அடைகிறது. டெர்கோஸ் ஏரியின் கிழக்கில் கருங்கடலை அடையும் பாதை கடந்து சென்றபின் போஸ்பரஸுக்கு மாற்று நீர்வழிப்பாதையான "கால்வாய் இஸ்தான்புல் திட்டத்திற்கு" மிகவும் பொருத்தமான பாதையாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

இந்த தீர்மானிக்கப்பட்ட பாதைக்கு ஏற்ப கனல் இஸ்தான்புல் திட்டத்தை நிறைவேற்றுவது தொடர்பான பணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம், உள்கட்டமைப்பு முதலீடுகள் பொது இயக்குநரகம் (AYGM) க்கு பிப்ரவரி 4, 2017 அன்று வழங்கப்பட்டது என்று விளக்கப்பட்டது. AYGM 14 ஜூலை 2017 அன்று ஆய்வு-திட்ட பணி டெண்டரைத் துவக்கியது மற்றும் தேவையான நடைமுறைகள் முடிந்தபின் 8 ஆகஸ்ட் 2017 அன்று பணிகள் தொடங்கப்பட்டன என்று விளக்கப்பட்டது.