இரயில்வே கலைக்களஞ்சியம் மற்றும் இரயில்வே அகராதி பத்திரிகைகளுக்கு அறிமுகம்: TCDD பொது மேலாளர் சுலைமான் கராமன் கூறியதாவது: ரயில்வே மற்றும் இரயில்வே அதிகாரிகள் தவிர சமுதாயத்தின் அனைத்துப் பிரிவினரையும் அறிமுகப்படுத்த ரயில்வே என்சைக்ளோபீடியா மற்றும் ரயில்வே அகராதி ஒரு படுக்கை புத்தகமாக இருக்கும்.

இரயில்வே கலைக்களஞ்சியம் மற்றும் இரயில்வே அகராதி, ஆசிரியர்களான Ümit UZMAY மற்றும் Kudret Emiroğlu ஆகியோரால் TCDD அறக்கட்டளையால் தயாரிக்கப்பட்டது, 20 நவம்பர் 2013 புதன்கிழமை அன்று TCDD பொது மேலாளர் Süleyman KARAMAN அவர்களால் பத்திரிகைகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

TCDD பொது மேலாளர் Süleyman KARAMAN கூறினார், "1939 இல் சேவைக்கு வந்த பழைய அங்காரா ஸ்டேஷன் கேசினோ, கட்டிடக் கலைஞராக Şekip Akalın மற்றும் நூரி டெமிராவின் சகோதரர் அப்துர்ரஹ்மான் நாசி டெமிராக் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, அதன் ஒப்பந்தக்காரருக்கு குடும்பப்பெயர் வழங்கப்பட்டது" Atatürk மூலம். அந்த இடத்தில் உங்களுக்கு விருந்தளிப்பதில் நான் மிகுந்த மகிழ்ச்சியை வெளிப்படுத்துகிறேன். அவர் தனது உரையில், குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளில், ஸ்டேஷன் கேசினோக்கள் மற்றும் நிலைய உணவகங்கள் நம் நாட்டின் கவிஞர்கள், எழுத்தாளர்கள் மற்றும் கலைஞர்களின் சந்திப்பு இடங்களாக இருந்தன என்று தொடங்கினார்.

இரயில்வே கலைக்களஞ்சியம் மற்றும் இரயில்வே அகராதியின் அறிமுகக் கூட்டத்தை நடத்துவது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் என்று அவர்கள் கருதுவதாகக் கூறி, ஆசிரியர்கள் Ümit Uzmay மற்றும் Kudret Emiroğlu ஆகியோரால் தயாரிக்கப்பட்டது, அவருடைய அறிவுசார் சொத்து அமைச்சகத்தின் ஆலோசகர் Adnan Ekinci, KARAMAN அவர்கள் கலாச்சாரத்தைப் பாதுகாப்பதாகக் கூறினார். மற்றும் ரயில்வேயின் கட்டடக்கலை பாரம்பரியம், மற்றும் பழைய கார் கேசினோ கட்டிடம் பழைய கார் கேசினோ கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ளது.இந்த கலாச்சார பாரம்பரியத்திற்கு இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

"எங்கள் மக்களின் இரயில்வே அன்பிற்கு நாங்கள் தகுதியானவர்களாக இருக்க முயற்சிக்கிறோம்"

ரயில்வேயின் 157 ஆண்டுகால வரலாற்றில், இந்த புவியியல் விதியானது ஆணிகள், வீரர்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் இரயிலில் அனுப்பப்பட்டது போன்றது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. பெரிய நகரங்களுக்கு ரயிலில் செல்லவும், குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளில் இருந்து, ரயில்வே வளர்ச்சியின் இன்ஜினாகவும் "நவீனமயமாக்கல் திட்டமாகவும்" கருதப்படுகிறது; நூற்றுக்கணக்கான குடியேற்றங்கள் அவர் முதன்முறையாக ஒரு மருத்துவரை சந்தித்ததை வலியுறுத்தியது, முதல் முறையாக ஒரு செய்தித்தாள், முதல் முறையாக ஒரு சூடான நீர் நெட்வொர்க், முதல் முறையாக ஒரு தோட்ட ஏற்பாடு, ஒரு சினிமா, முதல் ஒரு தியேட்டர், நன்றி ரயில்வே.

"1950-2003 க்கு இடையில் புறக்கணிக்கப்பட்ட ஆண்டுகளில் கூட எங்கள் மக்களின் உணர்வுகள் மற்றும் இரயில்கள் மீதான காதல் தொடர்ந்தது, ஏக்கமாக மாறியது, கனவாக மாறியது, ஏக்கமாக மாறியது." கரமன் பின்வருமாறு கூறினார்:

“இத்தகைய நன்மதிப்பைப் பெற்ற ஒரு நிறுவனம் பொதுமக்களுக்கு அதிகம் தெரியாததற்குக் காரணம் எதுவாக இருந்தாலும், அது எங்களின் குறைபாடுதான். அதிவேக ரயில் பாதைகளை உருவாக்கி, தளவாட மையங்கள் மூலம் நம் நாட்டின் போட்டித்தன்மையை அதிகரித்து, ஒருபுறம், கட்டப்பட்ட நாள் முதல் புதுப்பிக்கப்படாத சாலைகளை புதுப்பித்து வருகிறோம், ஒருபுறம், நாங்கள் அதை உருவாக்குகிறோம். உள்நாட்டு ரயில்வே துறை, ஒருபுறம், நவீன பட்டு ரயில்வேயை செயல்படுத்துவதன் மூலம், நமது நாட்டை அதன் பிராந்தியத்தில் மிகவும் சாதகமான ரயில் பாதையாக மாற்றுகிறோம். நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு தீர்வுகளை உற்பத்தி செய்யும் அதே வேளையில், ரயில்வேயின் மீது நமது மக்களின் அன்புக்கு தகுதியானவர்களாக இருக்க முயற்சிக்கிறோம். சமூக மற்றும் கலாச்சார திட்டங்களுடன் ஒரே நேரத்தில்."

ரயில்வே என்சைக்ளோபீடியா மற்றும் ரயில்வே அகராதி ஆகியவை ரயில்வே மற்றும் ரயில்வே துறைகளைத் தவிர, சமூகத்தின் அனைத்து தொடர்புடைய பிரிவுகளுக்கும் ரயில்வேயை அறிமுகப்படுத்த ஒரு படுக்கை புத்தகமாக இருக்கும் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய கரமன், 2 க்கும் மேற்பட்ட ஆராய்ச்சி காலத்திற்குப் பிறகு மிகுந்த முயற்சியுடன் புத்தகங்கள் தயாரிக்கப்பட்டதாக கூறினார். ஆண்டுகள், மேலும் கலைக்களஞ்சியத்தில் 640 கட்டுரைகளும் அகராதியில் 463 கட்டுரைகளும் உள்ளன.

பொது மேலாளர் கராமன், இறுதியாக, டெமிரியோல்கா மற்றும் துருக்கிய மொழிகளில் பேசுவதன் மூலம் மர்மரேயின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டு செயல்முறைக்கு இடையிலான வித்தியாசத்தை பத்திரிகை உறுப்பினர்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார்.

கரமன், ரயில்வேயாக ரயில்வே: “மர்மரே அணுகுமுறை சுரங்கங்கள் ஒரு டிபிஎம் இயந்திரத்துடன் திறக்கப்பட்டன, அதாவது, ஒரு மோல் மூலம், அனலாரால் மூடப்பட்டிருக்கும், பார்பகன் துளைகள் துளையிடப்பட்டன, அய்ரிலிக் செமெசியில் இருந்து தொடங்கி, மர்மரே கோட்டின் போஸில் ஒரு தளம் உருவாக்கப்பட்டது. , சப்-பாலாஸ்ட் போடப்பட்டது, ஸ்லீப்பர்கள் போடப்பட்டது, தண்டவாளங்கள் போடப்பட்டது, டைர்ஃபோன்கள் டிரம்பீட்டர்களால் இறுக்கப்பட்டது, அதன் பேலஸ்ட் வழங்கப்பட்டது, டேம்பிங் செய்யப்பட்டது, ரிட்ரேஸ்மென்ட், டெவர் மற்றும் ஃபிளாஷ் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, பேண்டேஜ் தண்டவாளத்துடன் இணைக்கப்பட்டது, பாதை தற்போதைய வழிசெலுத்தலுக்கு தயார் செய்யப்பட்டது, ரயில்களின் சரங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, ரயில்கள் ஒரு நாள் முன்னதாகவே தயார் செய்யப்பட்டன, ஃப்ளைவீல்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, முதல் ரயில்கள் பயணிக்கப்பட்டது, ரயில் அனுப்பப்பட்டது." எனவே, ரயில்வே அதிகாரிகள் கூறுகையில், நான் சுரங்கப்பாதையைத் திறந்தேன், தண்டவாளம் அமைக்க தரையை தயார் செய்தேன், அனைத்து வகையான பொருட்களையும் சரியான முறையில் பயன்படுத்தினேன், தண்டவாளம் அமைத்தேன், சாலை அமைத்தேன், ரயில் போக்குவரத்திற்கு திறந்தேன், ரயில்களின் அட்டவணையைத் தயாரித்தேன், கொடுத்தேன். அதன்படி முதல் ரயில்,” என்கிறார்.

போக்குவரத்து, கடல்சார் விவகாரங்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைச்சகத்தின் ஆலோசகர் அட்னான் எகின்சி கூறுகையில், நமது மக்களில் 98% பேர் ரயிலை விரும்புகிறார்கள், 2% பேர் அதை விரும்புகிறார்கள், ஆனால் காதலுக்கு கூடுதலாக ரயில்வே பற்றிய அறிவு குறைவாக உள்ளது. என்சைக்ளோபீடியாவும் அகராதியும் இந்த அறிவின் பற்றாக்குறையை நிரப்பும் என்றும் அன்பை அறிவால் ஆதரிக்கும் என்றும் அவர் கூறினார்.

TCDD இன் துணைப் பொது மேலாளரும், TCDD அறக்கட்டளையின் தலைவருமான Isa APAYDIN, அறக்கட்டளையாக ரயில்வே விழிப்புணர்வை மேம்படுத்தும் இதுபோன்ற ஆய்வுகளை ஆதரிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறோம் என்றார்.

என்சைக்ளோபீடியா மற்றும் அகராதியைத் தயாரித்த Ümit UZMAY மற்றும் Kudret Emiroğlu ஆகியோர், 157 ஆண்டுகால ஆழமான வேரூன்றிய வரலாற்றைக் கொண்ட ரயில்வேயில் இதுபோன்ற ஆய்வை மேற்கொண்டு, எதிர்கால சந்ததியினருக்கு விட்டுச் செல்வதில் மிகுந்த மகிழ்ச்சி அடைவதாகக் கூறினர்.