அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதை பிராந்தியத்தை மேம்படுத்தும்!

அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையை முடித்தவுடன், அது முழுப் பிராந்தியத்தின் வளர்ச்சிக்கும் ஒரு இன்ஜினாக இருக்கும் என்றும், வர்த்தகத்தின் அடிப்படையில் பிராந்தியத்தை செயல்படுத்தும் என்றும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அப்துல்காதிர் உரலோக்லு கூறினார். மற்றும் சுற்றுலா, மேலும், "அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான பயண நேரம் 14 மணிநேரம், 3 மணிநேரம் 30 நிமிடங்களாக குறையும்" என்றார். "எங்கள் பாதை முடிவடையும் போது, ​​நாங்கள் ஆண்டுதோறும் சுமார் 13,3 மில்லியன் பயணிகளையும் 90 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வோம் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்." கூறினார். அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டம் முடிவடைந்தவுடன், தற்போதுள்ள ரயில்வே இணைப்புடன் 824 கிலோமீட்டரிலிருந்து 624 கிலோமீட்டராகக் குறையும் என்பதை நினைவூட்டிய உரலோக்லு, “உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் நாங்கள் 180 சதவீத உடல் முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளோம். பனாஸ்-எஸ்மே, எஸ்மே-சாலிஹ்லி மற்றும் சாலிஹ்லி-மானிசா உட்பட மொத்தம் 63 கிலோமீட்டர்கள். திட்டத்தின் ஒரு பகுதியை 2026ஆம் ஆண்டிலும், முழுத் திட்டத்தையும் 2027ஆம் ஆண்டிலும் முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம் என்றார் அவர்.

அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் திட்டத்தில் சமீபத்திய நிலைமையைக் காண போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அப்துல்காதிர் உரலோக்லு ஆய்வு செய்தார். துருக்கியில் கட்டப்பட்டு வரும் மிக முக்கியமான ரயில்வே திட்டங்களில் ஒன்றான அதிவேக ரயில் பாதையில் பொலட்லி மற்றும் அஃபியோன் இடையே நிலவேலைகள், வைடக்ட், பாலம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை ஆகியவை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன, உரலோக்லு கூறினார், “இப்போது, ​​நாங்கள் பாதியை முடித்துள்ளோம். 660 மீட்டர் பயட்-1 சுரங்கப்பாதை. அதேபோல், அஃபியோன்கராஹிசரின் வடக்கிலிருந்து இயங்கும் எங்களின் 2 மீட்டர் நீளமுள்ள V208 வயடக்டில் பணிகள் வேகமாக நடைபெற்று வருகின்றன, இது எங்கள் அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையில் மின்மயமாக்கல் மற்றும் சிக்னலிங் போன்ற மேற்கட்டுமானப் பணிகளை விரைவில் தொடங்கும். "TCDD பொது இயக்குநரகத்தால் கட்டப்பட்ட Banaz-Eşme, Eşme-Salihli மற்றும் Salihli-Manisa உட்பட, எங்கள் வரிசையின் 1-கிலோமீட்டர் பிரிவில் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் 180 சதவீத உடல் முன்னேற்றத்தை அடைந்துள்ளோம்." கூறினார்.

824 கிலோமீட்டரிலிருந்து 624 கிலோமீட்டராக குறைக்கப்படும்

திட்டத்தின் ஒரு பகுதியை 2026 ஆம் ஆண்டிலும், முழுத் திட்டத்தையும் 2027 ஆம் ஆண்டிலும் முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளதாகக் கூறிய அமைச்சர் உரலோக்லு, எமிர்டாக், அஃபியோன்கராஹிசர், உசாக், அலாசெஹிர், சாலிஹ்லி, மனிசா, முராடியே, அய்வாசிக், எமினாலேஷன்ஸ் ஆகிய 508 நிலையங்களை வடிவமைத்ததாகக் கூறினார். , எங்கள் 10 கிலோமீட்டர் நீளமான திட்டத்தின் எல்லைக்குள். 40,7 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 49 சுரங்கப்பாதைகள், 25,5 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள 67 வழித்தடங்கள், 81 பாலங்கள், 781 மதகுகள் மற்றும் 177 மேம்பாலங்கள் மற்றும் 244 சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்படும் என்று கூறிய உரலோஸ்லு, “அங்கரா-செமிர் ரயில் திட்டம் நிறைவடைந்தவுடன். , தற்போதுள்ள ரயில்வே இணைப்புடன் 824 கிலோமீட்டர் தூரம் 624 ஆக இருக்கும். "கிலோமீட்டராக குறைக்கப்படும்." அவன் சொன்னான்.

''13 மில்லியன் மக்கள் அதிவேக ரயிலின் வசதியை நேரடியாக அனுபவிப்பார்கள்''

அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான பயண நேரம் 14 மணிநேரம், 3 மணிநேரம் 30 நிமிடங்களாக குறையும் என்பதை வலியுறுத்தி, உரலோஸ்லு கூறினார், "எங்கள் திட்டம் முடிந்ததும், அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் இடையேயான நீளம் 624 கிலோமீட்டராக இருக்கும்.

ஆனால் பொலாட்லிக்கு அதிவேக ரயில் பாதைக்குப் பிறகு எங்கள் பணி ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டதால், நாங்கள் அதை 508 கிலோமீட்டராக வெளிப்படுத்துகிறோம். 508 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள எங்கள் திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கோட்டின் வடிவமைப்பு வேகம் 250 கிலோமீட்டர். எங்கள் லைன் முழுமையாகச் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டால், அங்காரா-அஃபியோங்கராஹிசார்-உசாக்-மானிசா மற்றும் இஸ்மிர் மாகாணங்களில் வசிக்கும் சுமார் 13 மில்லியன் மக்கள் நேரடியாக அதிவேக ரயில்களின் வசதியைப் பெறுவார்கள். Kütahya போன்ற சுற்றியுள்ள மாகாணங்களுடனான தொடர்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, YHT சேவையால் பயனடையும் மக்கள் தொகை மேலும் அதிகரிக்கும். "அதிவேக ரயில் வழங்கும் வசதியுடன், வழக்கமான ரயில்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் இரண்டையும் விட பயண நேரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் வழங்கப்படும்." அவன் சொன்னான்.

"இது ஆண்டுக்கு 13.3 மில்லியன் பயணிகளையும் 90 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்லும்"

அங்காராவிற்கும் அஃபியோனுக்கும் இடையிலான பயண நேரம் 1 மணிநேரம் 40 நிமிடங்களாகவும், அங்காரா மற்றும் உசாக் இடையே 6 மணிநேரம் 50 நிமிடங்களில் இருந்து 2 மணிநேரம் 10 நிமிடங்களாகவும், அங்காராவிற்கும் மனிசாவிற்கும் இடையிலான பயண நேரம் 11 மணிநேரம் 45 நிமிடங்களில் இருந்து 2 மணிநேரம் 50 நிமிடங்களாகவும் குறையும் எனக் கூறுகிறது. , மற்றும் அங்காரா மற்றும் இஸ்மிர் இடையே 3 மணிநேரம் 30 நிமிடங்களில் இருந்து குறையும் என்று Uraloğlu கூறினார், "எங்கள் பாதை முடிந்ததும், நாங்கள் ஆண்டுதோறும் சுமார் 13,3 மில்லியன் பயணிகளையும் 90 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வோம் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். எனவே, நமது நாட்டின் 3வது பெரிய நகரமான இஸ்மிர், அதன் தொழில்துறை, சுற்றுலாத் திறன் மற்றும் துறைமுகம் மற்றும் மனிசா, உசாக் மற்றும் அஃபியோங்கராஹிசார் மாகாணங்களை அதன் பாதையில் அங்காராவுக்கு அருகில் கொண்டு வருவதன் மூலம் பிராந்தியத்தில் வர்த்தக அளவை அதிகரிக்கும். கூறினார்.

22 ஆண்டுகளில் ரயில்வேயில் 57 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்துள்ளோம்.

1950 களில் இருந்து தேக்க நிலையில் இருந்த ரயில்வே, குடியரசுத் தலைவர் ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் தலைமையில், குடியரசுத் தொடக்க ஆண்டுகளில் இருந்ததைப் போலவே, மீண்டும் ஒரு மாநிலக் கொள்கையாக மாறியது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய உரலோக்லு, “2002 முதல், ரயில்வேயில் சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து கட்டணத்தை அதிகரிக்க பெரிய திட்டங்களை செயல்படுத்தியுள்ளோம். 22 ஆண்டுகளில் 57 பில்லியன் டாலர்களை ரயில்வேயில் முதலீடு செய்துள்ளோம். தற்போதுள்ள வழக்கமான ரயில் பாதையை முழுமையாக புதுப்பித்துள்ளோம். 2002ல் நாங்கள் பொறுப்பேற்ற 10 ஆயிரத்து 948 கிலோமீட்டராக இருந்த ரயில் பாதையை 13 ஆயிரத்து 919 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். நாங்கள் 2 ஆயிரத்து 251 கிலோமீட்டர் அதிவேக மற்றும் விரைவு ரயில் பாதையை உருவாக்கினோம். நாங்கள் எங்கள் நாட்டை அதிவேக ரயில் இயக்கத்திற்கு அறிமுகப்படுத்தி, ஐரோப்பாவில் 6 வது அதிவேக ரயில் இயக்குநராகவும், உலகில் 8 வது இடமாகவும் மாற்றினோம். பல ஆண்டுகளாக நமது குடிமக்களால் விரும்பப்படாமல் இருந்த ரயில் பயணத்தை, வேகமான மற்றும் வசதியான பயணத்தை விரும்புவோரின் முதல் முகவரியாக மாற்றியுள்ளோம். "2009 முதல், அதிவேக ரயில்கள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டபோது, ​​நம் நாட்டின் மக்கள் தொகைக்கு ஏற்றவாறு, அதாவது 85 மில்லியன் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்றுள்ளோம்." அறிக்கை ஒன்றை வெளியிட்டார்.

"அங்காரா-இஸ்தான்புல் சூப்பர் ஸ்பீட் ரயில் பாதையின் பூர்வாங்க பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன"

Mersin-Adana-Gaziantep மற்றும் Ankara-Izmir அதிவேக ரயில் பாதை. Halkalıகபிகுலே போன்ற அதிவேக ரயில் பாதைகள் மற்றும் சுமார் 3 ஆயிரத்து 800 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகளின் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடர்வதாகக் கூறிய உரலோக்லு, அங்காரா-இஸ்தான்புல் சூப்பர் ஸ்பீட் ரயிலை வைத்து பூர்வாங்க திட்டப் பணிகளை முடித்துவிட்டதாகவும் கூறினார். நிகழ்ச்சி நிரலில் வரி திட்டம். அதிவேக ரயில் பாதையின் பாதை நீளம் 344 கிலோமீட்டராக இருக்கும் என்று கூறிய Uraloğlu, மணிக்கு 350 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும் ரயில்களுடன் பயண நேரத்தை 80 நிமிடங்களாக குறைக்க திட்டமிட்டுள்ளதாக கூறினார்.

"பயணிகளின் எண்ணிக்கையை 270 மில்லியனாக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளோம்"

வடக்கு மர்மாரா அதிவேக ரயில் பாதை திட்டத்தை அவர்கள் சேர்த்துள்ளனர், இது கெப்ஸிலிருந்து தொடங்கி, யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தைக் கடந்து, இஸ்தான்புல் விமான நிலையத்தை அடைந்து, இறுதியாக Çatalca, Uraloğlu தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"நமது ரயில்வே வயதுக்கு தேவையான மாற்றத்தைப் பெற்றுள்ளது மற்றும் ஒரு மாறும் கட்டமைப்பை அடைந்துள்ளது. 2053ஆம் ஆண்டுக்கான இலக்குகளுக்கு ஏற்ப, ரயில் பாதையின் நீளத்தை 28 ஆயிரத்து 590 கிலோமீட்டராக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளோம். நெடுஞ்சாலைகளில் சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கை 72 சதவீதத்தில் இருந்து 57 சதவீதமாக குறைக்கவும், ரயில்வேயின் போக்குவரத்து பங்கை 5 சதவீதத்தில் இருந்து 22 சதவீதமாக அதிகரிக்கவும் இலக்கு வைத்துள்ளோம். பயணிகள் போக்குவரத்தில், ஆண்டு சராசரி பயணிகளின் எண்ணிக்கையை 19,5 மில்லியனில் இருந்து 270 மில்லியனாக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளோம். எங்கள் அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையை நாங்கள் திறக்கும்போது, ​​​​நம் நாட்டின் மற்றொரு மதிப்புமிக்க திட்டத்தை வெற்றிகரமாக முடித்ததில் பெருமிதம் கொள்வோம். நமது நாட்டிற்கான மற்றொரு மிகப் பெரிய மற்றும் முக்கியமான திட்டத்தை ஒரு கனவில் இருந்து யதார்த்தமாக மாற்றுவோம். நான் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எங்கள் அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதை அதன் பாதையில் உள்ள முழு பிராந்தியத்தின் மேம்பாட்டில் ஒரு இன்ஜினாக இருக்கும் மற்றும் வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலாவின் அடிப்படையில் பிராந்தியத்தை செயல்படுத்தும்.