பிப்ரவரி 6, 2023 அன்று, துர்கியே ஒரு மூடுபனி மற்றும் கசப்பான காலையிலிருந்து எழுந்தார். Kahramanmaraş/Pazarcık-ஐ மையமாகக் கொண்ட நிலநடுக்கம், காலை 04.17 மணிக்கு 7.7 ரிக்டர் அளவுடன் 65 வினாடிகள் நீடித்தது, அதைத் தொடர்ந்து Kahramanmaraş/Elbistan-ஐ மையமாகக் கொண்ட நிலநடுக்கம், பிற்பகல் 13.24 மற்றும் மதியம் 7.6 ரிக்டர் அளவுடன் ஏற்பட்டது. 45 வினாடிகள் நீடித்தது.
நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு, அரசு நிறுவனங்கள், அரசு சாரா நிறுவனங்கள் மற்றும் தன்னார்வலர்கள் இணைந்து காயங்களைக் குணப்படுத்தினர்.
அப்படியென்றால் நிலநடுக்கத்தின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருப்பதற்கு என்ன காரணம்? மர்மரா பூகம்பத்திற்கு துருக்கி தயாராக உள்ளதா? பர்சாவின் தரை ஆய்வு எப்படி இருக்கிறது?
பிப்ரவரி 6 நிலநடுக்கங்கள் குறித்து எவ்ரிபாடி டியூசன் நிருபரிடம் அறிக்கை அளித்து, சேம்பர் ஆஃப் ஜியோலாஜிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் தெற்கு மர்மாரா கிளையின் தலைவர் எஞ்சின் எர், பல ஆண்டுகளாக நிலநடுக்கத்தின் இருப்புநிலை பல ஆண்டுகளாக புறக்கணிக்கப்பட்டதால் ஏற்பட்டது என்று கூறினார்.
பிப்ரவரி 6 நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டவுடன் அதிகாரப்பூர்வ நிறுவனங்கள் புவியியல் பொறியாளர் குழுக்களைக் கோரியதாகக் கூறியுள்ள சேம்பர் ஆஃப் புவியியல் பொறியாளர்கள் சவுத் மர்மாரா கிளைத் தலைவர் இன்ஜின் எர், பூகம்ப மண்டலத்தில் உள்ள கட்டிடங்கள் ஏன் இடிந்து விழுந்தன, மக்கள் ஏன் உயிர் சேதம் அடைந்தனர் என்பது குறித்து ஆய்வு செய்து வருவதாகக் கூறினார். சொத்து.
ER: பிப்ரவரி 6 நிலநடுக்கத்தில் பல ஆண்டுகளாக அலட்சியம் உள்ளது
பல கட்டிடங்களின் தரை ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்றும், தரை ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட கட்டிடங்களின் விண்ணப்பங்கள் ஆய்வு செய்யப்படவில்லை என்றும் கூறிய இன்ஜின் எர், “எங்கள் 7 சகாக்களுடன் நாங்கள் ஹடேக்கு முதல் விமானத்தில் ஏறினோம். அங்கு வேலை எப்படி செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை நாங்கள் தீர்மானித்துள்ளோம். புவியியல் பொறியாளர்கள் மட்டுமல்ல, சிவில் இன்ஜினியர்கள், கட்டிடக் கலைஞர்கள், வழக்குரைஞர்கள் மற்றும் குற்றவியல் விசாரணைக் குழுக்களும் இருந்தனர். அங்கே களப்பணியைத் தொடங்கினோம். பல ஆண்டுகளாக புறக்கணிக்கப்பட்டிருப்பதை பார்த்தோம். பல ஆண்டுகளாக பாதுகாப்பு கருதி மேற்கொள்ளப்படாத பணிகள், உயிர், பொருட்சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. உயிரிழப்புகள் ஏற்பட்ட கட்டிடங்களுக்கு மட்டுமே எங்களால் செல்ல முடியும். தரைத்தளம், கான்கிரீட், இரும்பு, திட்டம், திட்டம் போன்றவற்றில் குறைபாடுகள் இருப்பதைப் பார்த்தோம். விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்ட கட்டிடங்கள், பக்கத்து கட்டிடம் இடிந்து விழுந்தாலும், உயிரிழப்போ, உடமைச் சேதமோ ஏற்படாமல் அப்படியே நின்று கொண்டிருப்பதை நாம் பார்த்திருக்கிறோம். இது ஒரு பெரிய வலி, அங்கு உணர்ச்சிவசப்படாமல் இருக்க முடியாது. துர்கியே அனைவரும் ஒத்துழைத்தனர். முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கை எடுத்திருந்தால் இதுபோன்ற சம்பவத்தை நாம் சந்தித்திருக்க மாட்டோம். இஸ்கண்டெருனில் உள்ள பல கட்டிடங்களின் தரை ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படாததையும், கட்டப்பட்ட கட்டிடங்களின் விண்ணப்பங்கள் ஆய்வு செய்யப்படாததையும் பார்த்தோம். நாங்கள் சென்ற முதல் கட்டிடம் 1,5 ஆண்டுகள் பழமையான கட்டிடம். கட்டிடத்திற்குள் எந்த உயிரிழப்பும் இல்லை, ஆனால் கட்டிடம் சாலையில் இடிந்து விழுந்தது மற்றும் அந்த கட்டிடத்தின் கீழ் கார்கள் விடப்பட்டன. வாகனங்களிலும், கார்களிலும் மக்கள் செத்து மடிவதைப் பார்த்தோம். "நிலத்தடி சொத்துக்களின் அடிப்படையில் பொருத்தமற்ற கட்டிடங்களில் பல உயிர்கள் பலியாகியிருப்பதை நாங்கள் கண்டோம்." கூறினார்.
BURSA's Ground Survey எப்படி இருக்கிறது?
பர்சாவில் நில அளவீடு தொடர்பாக பல குறைபாடுகள் இருப்பதை வலியுறுத்தி, குறிப்பாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்களில் நில அளவீடுகள் தொடர்பான ஆய்வுகள் முறையாக மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்று எர் கூறினார்.
விதிமுறைகளில் தரை ஆய்வு இல்லை என்பதையும், ஆய்வு நிறுவனங்கள் தரையை கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அமைப்பில் இல்லை என்பதையும் குறிப்பிட்ட எர், “பர்சாவில் திட்டமிடல் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட வேண்டும். அதிக சேதம் ஏற்படும் இடங்கள் தவறு கோடுகளுக்கு மேலே உள்ளன. 1/1000 செயல்படுத்தல் திட்டங்களில் பர்ஸாவில் செயலில் உள்ள தவறு கோடுகள் குறிக்கப்பட வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது தற்போது குறிக்கப்படவில்லை. திரவமாக்கல் பகுதிகள் தொடர்பான நடவடிக்கைகள் இன்னும் கடுமையாக எடுக்கப்பட வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பர்சாவிலும் எங்களுக்கு குறைபாடுகள் உள்ளன. ஆகஸ்ட் 17 முதல் பல மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. பிப்ரவரி 6 நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு நடைமுறையில் அளிக்கப்பட்ட பல சலுகைகள் இப்போது வழங்கப்படவில்லை, ஆனால் இன்னும் நம்மிடம் குறைபாடுகள் உள்ளன என்று என்னால் கூற முடியும். உத்தியோகபூர்வ நிறுவனங்களின் செயலில் உள்ள தவறுகளை பாருங்கள், எத்தனை தவறு கோடுகள் உள்ளன, எந்த கட்டிடத்தின் எந்த பகுதியை கடந்து செல்கின்றன? "இது தெளிவாகத் தெரிகிறது." அவன் சொன்னான்.
கயாப்பாவிலிருந்து யெனிசெஹிர் வரை ஒரு புதிய 95 கிமீ ஃபால்ட் லைன்
கயாப்பாவில் இருந்து யெனிசெஹிர் நோக்கி ஏறக்குறைய 95 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள மற்றொரு தவறு கோடு இருப்பதை வலியுறுத்தி, சேம்பர் ஆஃப் ஜியோலாஜிக்கல் இன்ஜினியர்ஸ் சவுத் மர்மாரா கிளையின் தலைவர் இன்ஜின் எர், இந்த தவறு கோடு 7.3 ரிக்டர் அளவில் பூகம்பங்களை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது என்றும் இந்த செயலில் உள்ள தவறு கோடுகள் இருப்பதாகவும் கூறினார். விண்ணப்ப விகிதம் 1/1000. அது திட்டங்களில் குறிக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் கூறினார்.
ஹார்மான்சிக் மற்றும் கெல்ஸ் தவிர அனைத்து பர்சாவும் ஆபத்தில் உள்ளன
2012 க்கு முன்பு 185 பிழைக் கோடுகள் இருந்தன, இப்போது கிட்டத்தட்ட 500 பிழைக் கோடுகள் உள்ளன என்று எர் கூறினார்:
"பர்சாவில், ஹர்மான்சிக் மற்றும் கெலஸ் தவிர, எங்கள் அனைத்து மாவட்டங்களிலும், பிழைக் கோடுகள் குடியிருப்புகள் வழியாக அல்லது விளிம்பில் செல்கின்றன. எங்களிடம் 17 மாவட்டங்கள் மற்றும் 14 தவறு கோடுகள் மாவட்டத்தின் பெயரிடப்பட்டுள்ளன. திரவமாக்கல் பகுதிகள் விரிவாக ஆராயப்பட வேண்டும். நிலச்சரிவு ஏற்பட்டால், நூற்றுக்கணக்கான கட்டிடங்கள் சேதமடைவதைக் காண்கிறோம். வெள்ளத்தால் உயிரிழப்புகளை சந்தித்த மாகாணம் நாங்கள். நாங்கள் மர்மரா கடலுக்கு மிக அருகில் இருக்கிறோம். மர்மரா பூகம்பம் ஏற்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் ஃபால்ல் லைனுக்கு மிக அருகில் இருக்கிறோம். சுனாமிக்கும் நாம் தயாராக வேண்டும். வெளிநாட்டு விஞ்ஞானிகளின் அறிக்கையின்படி, 3 மீட்டர் உயரம் வரை சுனாமிகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. "நாங்கள் திட்டங்களை மீண்டும் மேசையில் வைக்க வேண்டும், இயற்கை பேரழிவுகளைத் திட்டமிட வேண்டும் மற்றும் கடுமையான மேற்பார்வையை மேற்கொள்ள வேண்டும்."
