HİT குளோபல் நிறுவனர் İbrahim Çevikoğlu, ஏற்றுமதியை மதிப்பிடும்போது சரியான முன்னோக்கு என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்ற கேள்விக்கு பதிலளித்தார். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் துருக்கியின் நிகழ்ச்சி நிரலில் முன்னணியில் இருக்கும் ஏற்றுமதிகள்; தொழிலதிபர்கள், உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் பொருளாதார வட்டாரங்களின் ஆர்வம் அதிகரித்து வருகிறது. HİT குளோபல் நிறுவனர் İbrahim Çevikoğlu இந்த சூழலில் ஏற்றுமதியை மதிப்பிடும்போது சரியான முன்னோக்கு என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்ற கேள்விக்கு பதிலளித்தார்.
HİT Global இன் நிறுவனர் İbrahim Çevikoğlu, குறிப்பாக 2018 முதல் துருக்கி அனுபவித்த மாற்று விகிதத்தின் விரைவான அதிகரிப்புக்குப் பிறகு, துருக்கிய நிறுவனங்கள் கணிசமான விகிதத்தில் ஏற்றுமதிக்கு திரும்பியுள்ளன, மேலும் கடந்த 5 க்கு நாடு முழுவதும் ஏற்றுமதி அணிதிரட்டல் உள்ளது. வருடங்கள். பெருமையின் ஆதாரம், ஆனால் ஏற்றுமதியில் கவனம் செலுத்தும் போது, துருக்கியின் ஏற்றுமதியில் ஏறத்தாழ அறுபது சதவிகிதம் இறக்குமதியை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பதை நாம் தவறவிடக் கூடாது. நாம் அரை முடிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான மூலப்பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதால், நமது நடவடிக்கைகள் கவனமாகவும் திட்டமிட்ட முறையிலும் எடுக்கப்பட வேண்டும். இந்த அர்த்தத்தில், தற்போதைய இறக்குமதி விநியோகச் சங்கிலியை சிறந்த மாற்றுகளுடன் மேம்படுத்துவது ஏற்றுமதியில் லாபம் ஈட்டுவதற்கு முன் வர வேண்டும். அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.
ஏற்றுமதியைப் போலவே இறக்குமதியும் முக்கியமானது
Çevikoğlu, இறக்குமதியில் தற்போதுள்ள விநியோகச் சங்கிலியை மாற்றுவதில் ஆபத்துகள் இருந்தாலும், விலை, தரம் மற்றும் வேகம் போன்ற சிக்கல்களில் இருந்து ஆதாயம் பெறுவதற்கு மாற்று விநியோகச் சங்கிலிகளைத் தொடர்ந்து தேடுவது அவசியம் என்று கூறினார்.
"ஒரு நிறுவனம் இறக்குமதி செய்யும் அல்லது இறக்குமதியாளரிடமிருந்து வாங்கும் பிளாஸ்டிக் மூலப்பொருட்களைக் கொண்ட சாக்கெட்டுகளை உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் தற்போதைய இறக்குமதி நாட்டிற்கு பதிலாக கொரியாவிலிருந்து ஒரு மாற்றாக மூலப்பொருளை இங்கு மாற்றினால், அது குறைந்த விலையிலும் சிறந்த தரத்திலும் வாங்கலாம். . இந்த வகையில், ஒருவர் எப்போதும் தற்போதைய இறக்குமதிக்கு மாற்றாக தேட வேண்டும். நிச்சயமாக, இறக்குமதியில் மாற்றுப் பொருட்களைக் கண்டறிவது ஆபத்தான பிரச்சினை. ஏனெனில் ஏற்றுமதியாளர் தான் வாங்கும் பொருட்களை வர்த்தகம் செய்து விற்பனை செய்வதால் தான் உற்பத்தி செய்யும் பொருளின் தரத்தை ரிஸ்க் எடுக்க விரும்பவில்லை. ஆனால் கடந்த ஆண்டு புள்ளிவிவரங்களைக் கொடுக்க, துருக்கியின் இறக்குமதி 354 பில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதி 254 பில்லியன் டாலர்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 110 பில்லியன் டாலர் வெளிநாட்டு வர்த்தக பற்றாக்குறை உள்ளது. இதில் ஒரு முக்கிய பகுதி உண்மையில் ஆற்றல் ஆகும், ஆனால் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு பக்கத்தில் மாற்று விநியோக சேனல்களை கருத்தில் கொள்வது மிகவும் முக்கியம், அதாவது, மூலப்பொருட்களை வாங்கும் போது. அதனால் தான் ஏற்றுமதி, ஏற்றுமதி அதிகரித்தது என மட்டும் பார்க்கவில்லை. இறக்குமதியையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதனால்தான் எங்கள் தலைப்பு துருக்கியின் வெளிநாட்டு வர்த்தகம்.
இந்த சூழலில், Çevikoğlu ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதிக்கு கூடுதலாக, மற்றொரு கருத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று கூறினார் மற்றும் பின்வருமாறு தனது வார்த்தைகளை முடித்தார்:
"இது சற்று சிக்கலானதாகவும் கடினமாகவும் தோன்றினாலும், உலகின் மிகவும் மேம்பட்ட வெளிநாட்டு வர்த்தக மாதிரி போக்குவரத்து வர்த்தகமாகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஒரு நாட்டில் ஒரு பொருளை உற்பத்தி செய்து நேரடியாக வாங்குபவர் நாட்டிற்கு விற்கும் செயல்முறை. நான் ஒரு உதாரணம் தருகிறேன்; ஒரு துருக்கிய நிறுவனம், சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு பொருளை துருக்கிக்குச் செல்லாமல் அமெரிக்காவிற்கு விற்கிறது, மேலும் அதை மொத்தமாகச் செய்ய முடியும். நமது நாட்டில் தொழிலாளர்களின் இருப்பு, தளவாட அனுகூலங்கள் மற்றும் ஆற்றல் செலவுகளைக் குறைக்கும் வளங்களை சமீபத்தில் இயக்குதல் ஆகியவற்றுடன், சில ஆண்டுகளில் முழு உலகத்திற்கும் ஒரு தனி உற்பத்தித் தளமாக நம் நாடு மாறும் என்று நான் எதிர்பார்க்கிறேன். நிச்சயமாக, இந்த கட்டத்தில், பல நாடுகளின் எதிர்காலத்தில் அவர்கள் எங்களிடம் இருந்து வாங்கிய தயாரிப்புக்கான போக்குவரத்து வர்த்தகத்தை தங்கள் நாட்டைத் தவிர மற்ற நாடுகளுக்கு மேற்கொள்ள கடுமையான கோரிக்கைகள் இருக்கும் என்று இன்று முதல் சொல்ல முடியும். இந்த சூழலில், துருக்கியின் வெளிநாட்டு வர்த்தக உணர்வையும் எதிர்காலத்தையும் பாதிக்கும் ஒரு பிரச்சினையான போக்குவரத்து வர்த்தகம், நமது நாட்டின் நீண்ட கால மாதிரி இலக்குகளில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும்.