2023 Toyota Sequoia TRD ப்ரோ விமர்சனம்: லேண்ட் க்ரூஸரை மிஞ்சும் அளவுக்கு தைரியம்!

அப்பட்டமான, விவேகமான நிறத்தில் இருந்தாலும், 2023 Toyota Sequoia TRD ப்ரோவை யாரும் தவறவிட மாட்டார்கள். திகைப்பூட்டும் சோலார் ஆக்டேன் ஆரஞ்சு நிறத்தில் அதைக் குறிப்பிடவும், மேலும் பர்லி மூன்று வரிசை SUV கண் இமைகளை எப்படிப் பிடிக்கிறது என்பது முற்றிலும் அருவருப்பானது. அவர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கும் போது, ​​அவளும் ஒரு கலப்பினத்தை நீங்கள் சுட்டிக்காட்டலாம்.

யாரும் Sequoia TRD ப்ரோவை ப்ரியஸுக்கு நெருக்கமான எதையும் குழப்பப் போவதில்லை, நினைவில் கொள்ளுங்கள். டொயோட்டா ரேஸ் டெவலப்மென்ட் குழு இறைச்சி டிரக்குடன் மோசமான திருப்பத்தை எடுத்தபோது, ​​அது $59.000 ஆக உயர்ந்தது, இது வழக்கமாக $1.595 (இலக்கு $76.000) கீழ் தொடங்குகிறது. பவர்-ஓப்பனிங் டவ் மிரர்களுக்கு $290, பந்து மவுண்ட்டுக்கு $87, $499 டேஷ் கேம், $1.395 TRD ரூஃப் ரேக் மற்றும் ரெட்டினா-ஸ்கார்ச்சிங் பெயிண்ட் வேலைக்கு $425 சேர்த்து நீங்கள் இங்கே பார்க்கும் SUV $80.000 ஐத் தாண்டுகிறது.

உங்கள் பணம் பெரும்பாலும் ஒரு பெரிய, குடும்பத்திற்கு ஏற்ற வாகனத்தை எதிர்பாராதவிதமாக சாலைக்கு வெளியே செல்ல ஆர்வமாக மாற்றுகிறது. உண்மையில், டிஆர்டி ப்ரோ செயல்முறை செக்வோயாவுக்கு அதன் தளத்திற்குத் தகுதியான பிரகாசத்தை அளிக்கிறது என்று நீங்கள் வாதிடலாம். Land Cruiser ஆல் பகிர்ந்த பள்ளிக்கூட ஓட்டத்தில் கட்டிடக்கலை வீணானது என்று அமெரிக்கா தற்போது மறுக்கும் அடிப்படைகளில் - மற்றும் எப்போதும் வியக்கத்தக்க திறன் கொண்ட Lexus LX உடன் வட அமெரிக்காவினால் விருந்தாக அனுபவிக்க முடியும் என்று டொயோட்டா தலைமையகம் நம்புகிறது.

ஒரு உண்மையான ஆஃப்-ரோடர்

டிஆர்டி பிரிவு தொடங்குவதற்கு சில நல்ல எலும்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் டொயோட்டாவின் எஞ்சின் பக்கமும் ஏமாற்றமடையவில்லை. ஒவ்வொரு 2023 சீக்வோயாவும் அதே 10-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V3,5 ஹைப்ரிட் i-FORCE MAX இன்ஜினுடன் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிஆர்டி ப்ரோவைப் பொறுத்தவரை, இது 4 குதிரைத்திறன் மற்றும் 4 எல்பி-அடி முறுக்குவிசையை ஆட்டோமேக்கரின் 437WDemand பகுதி நேர ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தில் செலுத்துகிறது.

இது மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட லாக்கிங் ரியர் டிஃபரன்ஷியல், உயர்/குறைந்த ரேஞ்ச் 2-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் ஒரு ஆட்டோமேட்டிக் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபரன்ஷியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மற்ற Sequoia தோல்கள் ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் கிடைக்கும் போது, ​​TRD Pro ஆனது 2,5-inch FOX இன்டர்னல் பைபாஸ் சுருள்கள் மற்றும் பின்புற ரிமோட் ரிசர்வாயர் ஷாக்களை தேர்வு செய்கிறது.

18-இன்ச் டிஆர்டி ப்ரோ மேட் பிளாக் ஃபோர்ஜ்டு அலுமினிய பிபிஎஸ் வீல்கள், டிஆர்டி ப்ரோ முன் நிலைப்படுத்தி பார், டிஆர்டி அலுமினிய முன் சறுக்கல் தட்டு மற்றும் டிஆர்டி ஹப்கேப்ஸ் ஆகியவையும் உள்ளன. இது 285/65R18 Falken WILDPEAK ஆல்-டெரெய்ன் டயர்களால் மூடப்பட்டுள்ளது. ஆடம்பரமான இரட்டை முனை வெளியேற்றத்துடன் கூட, அணுகுமுறை மற்றும் புறப்படும் கோணங்கள் முறையே 23 டிகிரி மற்றும் 20 டிகிரிக்கு அதிகரிக்கும். இது 9.020 பவுண்டுகளை இழுக்கும் மற்றும் 9.1 அங்குல கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது, இது வழக்கமான SUV ஐ விட அரை அங்குலம் அதிகம்.

கேமராக்களுக்கு நீங்கள் நன்றியுள்ளவர்களாக இருப்பீர்கள்

சுருக்கமாக - மற்றும் நீங்கள் விலையை எதிர்பார்க்கலாம் - இது ஒரு வடிவமைப்பு தொகுப்பு மட்டுமல்ல. நீங்கள் தயாராக இருந்தால், Sequoia TRD Pro முற்றிலும் ஆஃப்-ரோடு செல்ல தயாராக உள்ளது என்பதை டொயோட்டா தெளிவுபடுத்த விரும்புகிறது, மேலும் ஆன்-போர்டு சாதனங்கள் அதற்கு உதவுகின்றன. மல்டி டெரெய்ன் மானிட்டர் நிலையானது, மேலும் SUVயைச் சுற்றியுள்ள பல்வேறு கேமரா கோணங்கள் பாறைகள், பிளவுகள் மற்றும் பிற நீர்வீழ்ச்சிகளைக் கண்டறிய உதவுகின்றன.

நிச்சயமாக, சீக்வோயாவின் அளவு பயமுறுத்தும் நகர ஓட்டலில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் (அதிகமாக இல்லை என்றால்). அதிர்ஷ்டவசமாக, டொயோட்டா ஒரு பெரிய, பிரத்யேக பொத்தானைக் கொண்டு கேமரா காட்சியை அழைக்கிறது, ஏனெனில் தடிமனான டயர்கள் கர்ப் தவிர்ப்பு பாதுகாப்பை வழங்கும் அதே வேளையில், பாதசாரிகள் அல்லது மற்ற கார்களை கூட அற்பமான குருட்டு புள்ளிகளில் இழப்பது முற்றிலும் சாத்தியமாகும். பெரிய பக்க கண்ணாடிகள், பின்புற பார்வைக்கு பெரிதும் உதவுகின்றன, முன் பார்வையை பாதிக்கின்றன.

உண்மை என்னவென்றால், அனைத்து கேமரா கோணங்களுக்கும் இது ஒரு அபத்தமான பெரிய SUV ஆகும். டிஆர்டி ப்ரோ ரிக் அதன் சீக்வோயா உடன்பிறப்புகளை விட பெரிய திருப்பு வட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது, இருப்பினும் டொயோட்டா ஸ்டீயரிங் வீலில் லாக்-டு-லாக் இருந்து அதை சிறிது குறைத்துள்ளது. கர்ப் முதல் கர்ப் வரை 44,52 அடி உயரத்தில், டிரக்கின் மற்ற பதிப்புகளை விட இது 4 அடி அதிகமாகும், மேலும் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்குள் நுழைய முயற்சிக்கும்போது சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளலாம்.

மின்சார சலுகை

6.150-பவுண்டு கர்ப் எடையில் நீங்கள் என்ன சந்தேகப்பட்டாலும், TRD Pro மந்தமானதாக உணரவில்லை. டொயோட்டாவின் ஹைபிரிட் சிஸ்டம், எஞ்சினுக்கும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இடையில் மின்சார மோட்டாரை வைப்பதன் மூலம் இதற்கு தீர்வாகும். ஒரு Ni-MH மின்கலமானது குறுகிய, குறைந்த வேக மின்னோட்ட சோதனைகளுக்கு போதுமான சாற்றை மட்டுமே வழங்குகிறது, ஆனால் இங்கே தீர்மானம் ஒரு பிரத்யேக (மற்றும் வெளிப்படையாக அர்த்தமற்ற) EV பயன்முறையை வழங்குவதற்கு பதிலாக டிரக்கிற்கு விடப்படுகிறது.

உண்மையில், இங்கே கலப்பினமானது முறுக்கு வளைவை மேம்படுத்துவதாகும். Sequoia ஆனது பயணத்திலிருந்து ஒரு நேர்மறையான உணர்வைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் அளவை விட மற்ற ஓட்டுநர்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்குகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் "S" க்கு அமைக்கப்பட்டால், அது ஸ்போர்ட் பயன்முறையில் மட்டுமே அதிக ஆக்ரோஷமாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் வழக்கமான 2H அல்லது 4H பயன்முறையில் இருந்தாலும், பெரிய டொயோட்டாவில் பஞ்ச் இல்லாதது போல் உணர முடியாது.

எனது சோதனையானது எந்த பெரிய நிலப்பரப்பு பாதைகளிலும் என்னைப் பெறவில்லை என்றாலும், மத்திய மேற்கு குளிர்காலம் செக்வோயாவின் கடினத்தன்மையை சோதிக்க ஏராளமான பனி மற்றும் பனியை வழங்கியது. எளிதில் அனுசரிப்பு ஆற்றலுடன் ஏராளமான இழுவை இந்த ஒரு இலகுவான வேலை செய்தது, மேலும் SUV 2H மற்றும் 4H இடையே XNUMXH மற்றும் XNUMXH இடைநிறுத்தம் இல்லாமல் பல போட்டியாளர்களின் அனுபவம். ஸ்டீயரிங் சற்று கடினமாக இருந்திருக்கலாம், கருத்து மிகவும் மென்மையாகவும், மின்னியல் உதவி அமைப்பு மூலமாகவும் இருக்கும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு SUV அதிக வேகத்தில் அதிக வேகத்தில் சறுக்குவதில் மிதமான எரிச்சலூட்டும் ஏதாவது இருந்தாலும், பிரேக்குகள் பணிக்கு ஏற்றவை. இது ஒரு உற்சாகமான நீர்நாய், மிகவும் மென்மையானது, உத்தேசிக்கப்பட்ட வரம்பிற்கு மேல் நீங்கள் பயணிப்பதைக் கண்டறிவது எளிது.

மென்மையான மற்றும் தாகம்

காற்று மற்றும் சாலை இரைச்சல் இந்த நேரத்தை வரையறுக்க உதவுகிறது. நிமிர்ந்த கிரில், டிஆர்டி ரூஃப் ரேக் மற்றும் 33-இன்ச் டயர் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, சீக்வோயா சத்தமில்லாத பக்கத்தில் இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. RAV4 ஹைப்ரிட் உட்லேண்ட் பதிப்பில் உள்ள மின்சார அமைப்பைப் போல என்ஜின் சிணுங்கவோ அல்லது சிணுங்கவோ இல்லை, மேலும் V6 இன் ஒலி தானாகவே மோசமாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் முன்னேற்றம் விரும்பினால் கண்டிப்பாக பக்கத்து லெக்ஸஸ் டீலரிடம் செல்ல வேண்டும்.

ஒருவேளை நீங்கள் எரிவாயு நிலையத்திற்கு நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவிட வேண்டும். EPA இன் புள்ளிவிவரங்களின்படி, Sequoia TRD Pro ஆனது நகரத்தில் 22 mpg, நெடுஞ்சாலையில் 20 mpg, மற்றும் 19 mpg ஆகியவை இணைந்து செய்ய வேண்டும். நடைமுறையில், எனது சொந்த கலப்பு ஓட்டத்தின் அடிப்படையில் 300-17 mpg ஐப் பார்த்தேன், SUVயின் வரம்பு ஒரு முழு தொட்டியில் இருந்து சுமார் 18 மைல்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உங்கள் சாலைப் பயணங்களை நிரப்புவதற்கு வழக்கமான இடைவெளிகளுடன் பிரிப்பதைக் கவனியுங்கள்.

நார்மல், ஸ்போர்ட் மற்றும் டோ/ஹால் ஆகியவற்றுடன் ஈகோ டிரைவ் பயன்முறையும் உள்ளது, ஆனால் டிஆர்டி ப்ரோ மற்ற செக்வோயா அனுபவிக்கும் கம்ஃபோர்ட், ஸ்போர்ட் எஸ், ஸ்போர்ட் எஸ்+ மற்றும் கஸ்டம் மோடுகளை இழக்கிறது. குறிப்பிட்ட ஆஃப்-ரோடு பயன்முறையும் இல்லை - நீங்கள் சொந்தமாக அமைப்புகளைக் கண்டுபிடிக்கும் அளவுக்கு நம்பிக்கையுடன் இருப்பதாக டொயோட்டா கருதுகிறது.

விசாலமான மற்றும் உறுதியான

கேபினில் மொத்தமாக மேம்படுத்தப்பட்டிருப்பது 2023 Sequoia க்கு மிகவும் நவீன உணர்வை கொடுக்க உதவுகிறது. டொயோட்டா எஸ்யூவிக்கு எட்டு இருக்கை அமைப்புகளை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் டிஆர்டி ப்ரோ ஏழு இருக்கைகளுக்கு இயல்புநிலையை வழங்குகிறது. இரண்டாவது வரிசை கேப்டனின் இருக்கைகளுக்கு இடப்பற்றாக்குறை இல்லை, நெகிழ், சக்தி-மடிப்பு மூன்றாவது வரிசைக்கு ஆரோக்கியமான மாற்றம் பகுதி உள்ளது.

பெரியவர்களுக்கு லெக்ரூமை வழங்குவதோடு, இந்த இருக்கை 60/40 ஆகப் பிரிக்கிறது, ஏனெனில் நீங்கள் மூன்று வரிசைகள் மேலே இருக்கும்போது, ​​வசதியான 11,5 கன அடி சரக்கு இடத்தைப் பார்க்கிறீர்கள். பின் வரிசையை முன்னோக்கி நகர்த்துவது 22,3 கன அடியாக விரிவடைகிறது, அதே சமயம் அதை மடிப்பது 49 கன அடியாக அதிகரிக்கிறது. இரண்டாவது வரிசையை கைவிடவும், நீங்கள் 86.9 கன அடியை பார்க்கிறீர்கள்.

தோலுக்குப் பதிலாக, துளையிடப்பட்ட SofTex உள்ளது: ரப்பர் பாய்களைப் போலவே, ஆஃப்-ரோட் சாகசங்களுக்கு ஏற்ற கடினத்தன்மை. டொயோட்டா வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் பேட், முன் வரிசையில் வெப்பமாக்கல் மற்றும் காற்றோட்டம், உள்ளிழுக்கும் ஜன்னல்கள் கொண்ட மின்சார டெயில்கேட் மற்றும் ஏராளமான பயனுள்ள பெட்டிகளையும் கொண்டுள்ளது.

தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டிற்காக நாங்கள் காத்திருக்கிறோம்

தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, சமீபத்திய டொயோட்டா இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் வரவேற்கத்தக்க கூடுதலாகும். இது கணிசமான 14-அங்குல தொடுதிரையில் இயங்குகிறது - வலதுபுறத்தில் உள்ள சில கிராபிக்ஸ் இயக்கிக்கு கடினமாக இருக்கும் அளவுக்கு பெரியது - பழைய பதிப்பை விட மிகவும் எளிதானது, கவர்ச்சிகரமானது மற்றும் பொதுவாக உள்ளுணர்வுடன் உள்ளது. வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவை ஆதரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் டிரைவருக்கு 12,3-இன்ச் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் உள்ளது.

டொயோட்டா செயலில் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தையும் நிறுவுகிறது. பாதசாரிகளைக் கண்டறிவதற்கான முன் மோதல் உதவி, திசைமாற்றி உதவியுடன் லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கைகள், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், தானியங்கி உயர் பீம்கள் மற்றும் சாலை அடையாள உதவி ஆகியவை அனைத்தும் Toyota Safety Sense 2.5 இன் ஒரு பகுதியாகும். அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலும் அவ்வாறே செய்கிறது, ஆனால் அதன் போட்டியாளர்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட லேன் கீப்பிங்கில் ஊர்சுற்றினால், சீக்வோயா திசைமாற்றி டிரைவரிடம் ஒப்படைக்கிறது.

பெரிய தொடுதிரை இருந்தபோதிலும், டொயோட்டா உடல் கட்டுப்பாடுகளில் இருந்து வெட்கப்படுவதில்லை. நீங்கள் கையுறைகளை அணிந்திருந்தாலும் அவை பயன்படுத்தக்கூடியவை என்பதை உறுதிப்படுத்த அவை பொதுவாக பெரிதாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் டிரைவ்டிரெய்ன் கட்டுப்பாடுகளின் நிலைப்பாடு அவற்றை மைய ஆர்ம்ரெஸ்டின் விளிம்பில் ஓரளவு மறைத்துவிடும்.

2023 Toyota Sequoia TRD ப்ரோ முடிவு

நான் சக்கரத்தின் பின்னால் அதிக நேரம் செலவழித்ததால், 2023 Sequoia TRD Pro பெரியதாக எனக்கு கிடைத்தது. நிச்சயமாக இது சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்: இது மற்ற முழு அளவிலான SUVகளைப் போலவே முக்கியமாக அளவைப் பற்றியது. இருப்பினும், டொயோட்டா பருமனானதாக உணரவில்லை, ஹைப்ரிட் எஞ்சினின் கூடுதல் சக்தி, டன்ட்ராவைப் போலவே எடையைச் சமப்படுத்த உதவுகிறது.

நிச்சயமாக, TRD அல்லாத மசாஜ் பதிப்புகளில் நீங்கள் அந்த பஞ்சைப் பெறுவீர்கள், மேலும் பெரும்பாலானவர்களுக்கு இது சிறந்த வாங்குதலாக இருக்கும் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன். இது மிகவும் மலிவு விலையில் மட்டுமல்ல, சாலையில் இன்னும் கொஞ்சம் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும் இருக்கிறது. வழக்கமான Sequoia கடினமான விஷயங்களுக்கு தயாராக இருக்காது, ஆனால் $4 TRD ஆஃப்-ரோடு பேக்கேஜ், 4×470 ரிக்குகளில் கிடைக்கிறது, ஆடம்பரமான டயர்கள், பில்ஸ்டீன் ஆல்-டெரைன் ஷாக்ஸ், லாக்கிங் ரியர் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் பிற சுத்திகரிப்புகளைச் சேர்க்கிறது. இந்த முழு டிஆர்டி ப்ரோ விவரக்குறிப்புக்கு நீங்கள் உண்மையில் முன்னேற வேண்டும், இதன் பொருள் செக்வோயாவை காட்டுப்பகுதிக்குள் கொண்டு செல்வது, இந்த சமரசமற்ற உள்ளமைவு வழங்குவதுதான்.